월 1951 년 록히드 코리아 항공기의 디자이너 클라렌스”켈리는”존슨에서 돌아와 회의 미국 공군 조종사의 싸움을 통해 한국이었을 개발하기 위해 최선을 다하고 세계에서 가장 빠르고 가장 높은행 전투기입니다. 록히드는 10 월에 그의 팀의 디자인을 승인했다. 31,1952,모델 83 로. 공군은 1953 년 3 월 1 일에 테스트를 위해 두 개의 프로토 타입을 주문했습니다.

첫 번째 XF-104 프로토 타입은 1 년 후 비행했습니다., 두께가 0.016 인치에 불과한 초박형 앞 가장자리가있는 짧고 넓은 날개로 주목할 만했습니다. 프로토 타입은 테스트 중에 발생한 랜딩 기어 및 안정성 문제를 해결하기 위해 일련의 수정을 거쳤습니다. 그러나 생산은 디자인의 의도 된 General Electric J-79 애프터 버닝 터보 제트 엔진의 설치를 기다렸습니다. 그 결과 YF-104 는 1958 년에 서비스에 들어간 F-104A 의 기초가되어 여러 가지 속도,상승 속도 및 운영 비행 기록을 달성했습니다. 조종사는 그것을 지퍼 또는 지퍼라고 불렀습니다.,

1965 년 4 월 19 일,F-104C 장착 476 번째 전술 전투기 비행대가 다낭 공군 기지에 도착했습니다. 비행기,전폭기 변형,그의 연료를 조사하고 어려운 점을 외부 마운트 연료 탱크,폭탄 또는 최대 네 개의 목표-9Sidewinder 적외선-인도 공 미사일을 발사했다. 그것의 주요 임무는 호위하는 록히드 EC-130 모선 운반과 드론이”큰”눈 조기 경보(radar-비)비행기가 제공하는 감시 지원을 미국 항공기를 통해 북한이 베트남., 의 파이터를 실시했격과 가까운 공원의 임무에서 북쪽과 남쪽으로 베트남,뿐 아니라 작업을 철손을 파괴 하는 임무를 베트남 북한이 미사일 사이트입니다.

F-104c 의 인도 차이나 배치는 1967 년 7 월 19 일 5,000 건 이상의 출격 후 종료되었습니다. 그 기간 동안,14F-104Cs 잃었다는 동남 아시아에서—여섯 groundfire,네을 비전투 원인,세 가지 소련 SA-2 견하면 미사일을 하나의 중국 J-6 투하는 동안 고통 네비게이션 시스템 장애 중국 근처의 하이난의 섬입니다.,

종종”그 안에 남자가있는 로켓”이라고 불리는 F-104 는 비행 중 마하 2 속도를 유지하는 최초의 작전 항공기였습니다. 단거리,구식 항공 전자 공학,높은 착륙 속도 및 1967 년 말까지 신뢰할 수없는 엔진으로 고통 받았습니다.

그럼에도 불구하고 Starfighter 는 미국과 몇몇 동맹국을 잘 섬겼습니다., 북한이 베트남의 조종사가 결코 도전 중 하나는 전투에서 이탈리아의 방 변종,F-104S 제공 2005 년을 통해,위대한 간증을 존슨의 디자인 비전입니다.

항공기 specs:

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Crew:1

Engine:General Electric J-79-7A turbojet 와 15,500 파운드의 밀

날개:21 피트 9 인치

길이:54 피트 8 인치

Max. 무게:27,853 파운드

최대. 속도:마하 2.,2

전투 반경을 가진 두 날개 탱크:294 해상 마일

운영 altitude:58,000 발

Armament:한 M61 20mm 캐논;을 목표로-9 공사

폭탄이드:두 750 파운드 폭탄 또는 로켓 pod

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