원산지

에펠 탑의 디자인은 Compagnie des Établissements Eiffel 에서 일하는 두 명의 수석 엔지니어 인 Maurice Koechlin 과 Émile Nouguier 에 기인합니다. 그것은 구상의 협의 후에 적절한 핵심에 대한 제안 된 1889 년 박람회유니베르세이유,세계 박람회를 축하하는 센테니얼의 프랑스어 혁명입니다. 파리 공개적으로 인정되는 영감을 위한 타워에서 온 Latting 전망대에서 내 뉴욕에서 1853., 에 1884 년에서 작업하 가정,쾨쉴랭을 만든 스케치 자신의 아이디어를 설명하여 그대로”좋은 철로 구성된,네 개의 격자 거더를 서 있는 떨어져 기초과 함께 오는 상단에서,함께 결합하여 금속 트러스에서는 정기적인 간격으로”. 파리는 처음에 보이는 작은 열정,그러나 그는 그 승인한 연구,그리고 두 가지 엔지니어 다음 물었 스테펭 소베스트르,의 머리 회사의 건축학과에 기여하는 디자인이다. Sauvestre 는 탑 기초에 장식용 아치,첫 번째 수준에 유리 파빌리온 및 기타 꾸밈을 추가했습니다.,

새로운 버전을 얻는 에펠의 지원:는 권리를 샀 특허 디자인에는 쾨쉴랭,Nougier, 과테펭 소베스트르었고,디자인 전시 전시회에서 장식미술에서 가을의 1884 년에서 회사는 이름입니다., 30 월 1885,에펠의 계획을 Société des Ingénieurs 라가라;후 논의 기술적 문제고 강조하고 실질적인 사용의 탑 마친 그는 그의 이야기 말에 의해 타워 것을 상징:

ot 만의 예술은 현대적인 엔지니어,하지만 또한 세기의 Industrand 과학에서 우리가 살고 있는, 는 방식으로 준비 중대한 과학적 운동의 열여덟번째 세기의 혁명으로의 1789 년,어떤 이념관을 구축 할 것의 표현으로는 프랑스의 감사입니다.,

작은 진행되었을 때까지 1886 년,쥘 때 Grévy 다시 대통령으로 선출의 프랑스와 에두아르 Lockroy 장관으로 임명되었 있다. 에 대한 예산을 박람회에 전달되었고,1 월,Lockroy 했을 변경하는 용어의 열기 대회 개최되는 중앙 박람회,효과적으로 만들어의 선택에는 에펠의 디자인이 필연적인 결론으로,항목을 포함했 연구에 대한 300m(980ft)four-편들어진 금속 타워에는 샹드 마르스 공원 등이 있습니다., (당시 300 미터 타워는 허큘리스 엔지니어링 노력으로 간주되었습니다). 12 할 수 있습하고,위원회는 설정 검사관의 방식과 그것의 경쟁자는 한 달 후,기로 결정하는 모든 제안을 제외하고 파리의 비현실적 또는 부족한 상세정보.

타워의 정확한 위치에 대한 논쟁이 있은 후 1887 년 1 월 8 일에 계약이 체결되었습니다. 이 서명에 의해 파리에서 행동하는 자신의 능력보다는 대표로서 그의 회사,그리고 그에게 1.5 만 프랑을 향해 건축 비용:의 내무반 보다는 더 적은 추정 6.5 만 프랑., 에펠은 전시 기간 동안 그리고 향후 20 년 동안 탑의 상업적 착취로부터 모든 수입을 받아야했습니다. 그는 나중에 타워를 관리하기 위해 별도의 회사를 설립하여 필요한 자본의 절반을 스스로 마련했습니다.

아티스트’항의

제안 타워했다 논란의 대상이 되었습,그림에서 비판하는 사람들을 믿지 않았었다 가능하고 사람들이 반대하는에 예술적습니다., 에펠탑이 건설되기 전에는 300m 또는 심지어 200m 의 높이로 구조물이 건설되지 않았으며 많은 사람들이 불가능하다고 믿었습니다. 이러한 이의 제기는 프랑스에서 건축과 엔지니어링 간의 관계에 대한 오랜 논쟁의 표현이었습니다., 그 머리로 작동 시작에서 Champ de Mars:a”위원회의 삼백”(하나의 구성원을 위해 각 미터 길이의 타워의 높이)에 형성된,지도해 눈에 띄는 건축가 찰스공 포함하여 몇몇을의 가장 중요한 인물의 등 윌리엄-Adolphe bouguereau 으,말았,샤 구노 및 쥘층.,p>우리 작가,화가,조각가,건축가 열정과 헌신의 손길이 닿지 않은 지금까지의 아름다움,파리의 항의 우리의 모든 힘과 우리의 모든 분노의 이름으로 무시 프랑스의 취향에 대해,발기…의 이 쓸모없는 괴물 Eiffel Tower…을 가지고 우리의 인수 집 순간을 상상하고 현기증,말도 타 지배 같은 파리 거대한 검정 굴뚝에 분쇄하의 야만 대량의 노트르담,투 세인트-자크,루브르 박물관,돔 les Invalides, Arc de Triomphe,우리의 모든 굴욕을 기념물이 사라집니다 이 무시무시한 꿈입니다., 그리고 20 년 동안…우리는 잉크 덩어리처럼 늘어나는 것을 볼 것입니다.

Gustave Eiffel 반응을 이러한 비판과 비교하여 자신의 탑을 이집트 피라미드는”내 타워 될 것입니다 가장 높은 건물은 이제까지 건립하여 사람이다. 그것은 또한 그 방식으로 장대하지 않을 것입니까? 그리고 왜 이집트에서 감탄할만한 것이 파리에서 끔찍하고 우스꽝스럽게 될 것입니까?,”이러한 비판도 있었으로 처리하여 Édouard Lockroy 에서의 편지를 기록 지원하 Alphand,sardonically 말하고,”판단하여 당당한 팽창의 리듬의 아름다움을 표현하는 우아함의 섬세하고 정확한 스타일을 하나 말할 수 있는 이 항의의 결과 협력의 가장 유명한 작가와 시인,우리 시대”,그리고 설명하는 시위는 관련이 없는 이후 프로젝트가에 따라 결정 개월 전에,그리고 건설 타워에는 이미 아래 방법입니다.,

실제로,가니 에르는 다양한 제안을 조사한 탑위원회의 일원이었고,아무런 이의도 제기하지 않았다. 파리 마찬가지로 unworried,리 기자는 그 조의 효과를 확인하기 위해 탑을 기준으로 전적으로의 그림,그 Champ de Mars 었 먼 충분한 기념물에서 언급에서 항해가 될 위험이 거의 타워 그들을 압도하며,미적 인수 타워:하지 않는다”법률의 자연의 힘에 항상 따르는 비밀이 법률의 조화가?,”

시위대 중 일부는 탑이 지어 졌을 때 마음이 바뀌었고 다른 사람들은 설득력이 없었습니다. 말았 가정에서 점심을 먹었 타워의 레스토랑 때문에 그것을 한 곳에서 파리 타워 보이지 않습니다.

에 의해 1918 년,그것의 상징은 파리의 후 프랑스에 기욤 아르헨티나 썼는 민족주의에시의 모양 타워(a calligram)자신의 감정을 표현에 대한 전쟁은 독일이다. 오늘날,그것은 구조 예술의 현저한 작품으로 널리 여겨지고 있으며,종종 영화와 문학에 등장합니다.,

건축

기초에이 작업을 시작 28January1887. 그에 대한 동쪽과 남쪽 다리가 간단하고,서로 다리에서 휴식 네 2m(6.6ft)콘크리트 기둥,하나는 각 주체의 대들보의 다리., 서쪽과 북쪽 다리가 되고,가까운 경우 국립 도자기 박물관했다 더 복잡하다:각 슬래브 데 필요한 두 개의 말뚝을 설치를 사용하여 압축 공기 caissons15m(49ft)길이 6m(20ft)직경에서 기반의 깊이 22m(72ft)을 지원하는 콘크리트 슬래브는 6m(20ft)의 두께입니다. 이 석판들 각각은 철제를지지하는 신발을 맺기 위해 경사가있는 꼭대기가있는 석회암 블록을 지원했습니다.

각 신발은 직경 10cm(4 인치),길이 7.5m(25 피트)의 볼트 쌍으로 석조물에 고정시켰다., 기초는 6 월 30 일에 완료되었고,철제 세공의 발기가 시작되었습니다. 눈에 보이는 일이 보완되었으로는 엄청난 양의 정확한 준비 작업이 일어난 뒤에:그림 office 생산 1,700 일반 도면 및 3,629 상세 그림의 18,038 다른 부분을 필요합니다. 작업의 그리기 요소를 사용되었으로 복잡한 복잡한 각도에 관련된 디자인과 정밀도가 필요 위치의 리벳 구멍이 지정되었 내에서 1mm(0.04in)각도는 일을 하나의 두 번째는 아크입니다., 완제품,일부는 이미 관심이 함께 하위 어셈블리,도착했을에 말이 끄는 카트 공장에서 근처에는 파리의 교외 Levallois-Perret 고 처음 볼트,함께 볼트로 대체되고와 함께 리벳으로 건설을 진행 되었습니다. 훈련 없거나 형성에 이루어졌 사이트:는 경우 어떤 부분 맞지 않았다,그것은 다시 전송을 위해 공장의 변경. 모두 18,038 개의 조각이 250 만 개의 리벳을 사용하여 함께 결합되었습니다.,

처음에는 다리가 건설되었으로 캔틸레버,하지만 중간에 대해하는 첫 번째 수준의 건축가 일시 중지되었을 만드는 상당한 비계 목재. 이 갱신에 대한 우려의 구조적 무결성 타워,선풍적인 인물 등”에펠 자살!”그리고”구스타브 에펠은 미쳤다:그는 망명에 갇혔다”는 타블로이드 언론에 출연했다. 이 단계에서 타워 위로 이동하도록 설계된 작은”기는”크레인이 각 다리에 설치되었습니다. 그들은 4 개의 다리에 장착 될 리프트에 대한 가이드를 사용했습니다., 첫 번째 수준에서 다리에 합류하는 중요한 단계는 1888 년 3 월 말까지 완료되었습니다. 지만 금속조되었으로 최대한의 주의를 기울여,규정을 수행하기 위해 만들어진했 작은 조정을 정확하게 정렬 다리;유압 잭 장착 했는 신발에 기초 각 다리의 수 있는 힘을 발휘하의 800 톤,그리고 다리는 의도적으로 건설에 약간 가파른 각도,필요한 것보다는 지원 샌드박스에 비계., 지만 건설 관여 300 현장 직원 만나 사람이 사망으로 인해 파리의 안전 조치 및 사용의 움직일 수 있는 현문,난간을 화면이 있습니다.,n on the second stage

21 August 1888:
Completion of the second level

26 December 1888:
Construction of the upper stage

15 March 1889:
Construction of the cupola

Lifts

장비 타워와의 적절하고 안전한 승객용 엘리베이터가 설치되었의 주요 관심사는 정부위원회가 감독하는 박람회. 지만 어떤 방문자가 될 수 있을 것으로 예상에 올라가 처음 수준,또는 두 번째,리프트를 명확하게 했다의 주요 수단이 상승하고 있습니다.,

건설 리프트에 도달하는 첫 번째 수준이 상대적으로 간단하다:다리가 충분히 넓은 바닥에 그래서 거의 바로는 그들이 포함되어 있을 수 있습 똑바로 추적하고,계약에게 주어졌는 프랑스 회사 루,Combaluzier&Lepape 에 대한 두 개의 리프트에 장착 할 수 있는 동쪽과 서쪽 다리입니다. Roux,Combaluzier&Lepape 사용되는 한 쌍의 끝없는 사슬을 가진 엄밀한,분명히 말한 링크는 자동차가 붙어 있습니다. 체인의 상단 또는 리턴 섹션의 일부 링크에있는 리드 가중치는 자동차의 무게의 대부분을 균형있게 조정합니다., 차는 위에서 끌어 올려지지 않고 아래에서 위로 밀려났다:체인 좌굴을 막기 위해,그것은 도관에 동봉되었다. 런의 바닥에서 체인은 약 3.9m(12 피트 10 인치)직경의 스프로킷을 통과했습니다. 상단의 더 작은 스프로킷이 체인을 안내했습니다.

설치하면 리프트를 두 번째 수준에 많은 도전이었기 때문에 똑바로 추적하는 것은 불가능한 일이었습니다. 어떤 프랑스 회사도 그 일을 수행하고 싶지 않았습니다., 유럽지점 오티스는 형제의&회사에 제출하는 제안을 하지만 이것이 거부되었:박람회의 헌장의 사용을 배제는 어떤 외래 물질의 건설에 있습니다. 입찰 마감 기한은 연장되었지만 여전히 프랑스 회사는 스스로를 내놓지 않았으며 결국 1887 년 7 월 오티스에게 계약이 주어졌습니다. 오티스는 결국 계약을 맺을 것이라고 확신했고 이미 디자인을 만들기 시작했습니다.,

자동차었으로 나누어 두 겹쳐 각 구획을 들고 25 승객 리프트와 운영자를 차지하는 외부 플랫폼에서 처음 수준입니다. 동력에 의해 제공되었는 경향 유압 램 12.67m(41 피트에서 7)긴 96.5cm(38.0in)직경 타워에서 다리와 뇌졸중의 10.83m(35ft6):이동차 운반 여섯 단. 다섯 개의 고정식 단 장착되었을 높이의 다리,생산 배열과 유사한 차단 및 해결 하지만 행동하는 역에 곱,뇌졸중의 피스톤보다 힘이 생성됩니다., 구동 실린더의 수압은 두 번째 레벨의 대형 개방형 저수지에 의해 생성되었습니다. 실린더에서 소진 된 후,물은 남쪽 다리의 기슭에있는 기계실에있는 두 개의 펌프에 의해 물통으로 다시 펌핑되었습니다. 이 저수지는 또한 첫 번째 레벨로 리프트에 동력을 제공했습니다.

두 번째와 세 번째 레벨 사이의 여행을위한 원래 리프트는 Léon Edoux 에 의해 공급되었습니다. 한 쌍의 81m(266 피트)유압 램이 두 번째 레벨에 장착되어 세 번째 레벨까지 거의 중간에 도달했습니다., 엔터테인먼트 옵션에 자동차에 장착 된 최고의 이러한 램:케이블로 실행에서 최고의 이차까지 다발에 세 번째 수준과 다시 아래로 두 번째 자동차. 각 자동차로 여행 절반 사이의 거리를 두번째와 세번째 수준의 승객을 변경하는 데 필요한 중간에 리프트에 의하여 짧은 통로. 10 톤짜리 자동차는 각각 65 명의 승객을 수용했습니다.,

취임하고,1889 년 박람회

주요 구조적 작업 끝에 완성되는 월 1889 년,31March,에펠으로 축하를 선도 그룹의 정부 관리들과 함께 담당자의 프레스, 의 상단에 있습니다. 기 때문에 상승했다는 아직 작업에 상승에 의해 만들어진 발,그리고 시간,에펠 중지 자주하여 설명한 다양한 기능입니다., 대부분의 파티를 중지에서 낮은 수준이지만,몇 가지 포함하여 구조적인 엔지니어,에밀 누지에,머리의 건설,장 정보를 제공,대통령의 도시의회에서 기자들은 르 피가 및 Le Monde Illustré 완 상승하고 있습니다. 오후 2 시 35 분에 에펠은 첫 번째 레벨에서 발사 된 25 총 경례의 반주에 큰 삼색을 게양했습니다.,

아직 작업을 수행,특히 리프트 및 시설 및 타워하지 않을 때까지 아홉 일 개봉 후 박람회의에 6 일;에도 다음 상승했고 완료되지 않았습니다. 탑는 대중과 함께,거의 30,000 방문자 만들 1,710 계 정상에 오르기 전에 리프트 서비스를 입력에서 26 수 있습니다.티켓의 비용은 2 랑,첫 번째 수준 3 에 두 번째,5 위해,정상으로 절반 가격으로 입학,일요일과 끝의 전시회가 있었 1,896,987 공합니다.,

어두운 후,타워에 의해 점화되었의 수백 가스 램프,그리고 신호 보 빔의 빨간색,흰색과 파란색 빛입니다. 원형 레일에 장착 된 두 개의 서치 라이트가 박람회의 다양한 건물을 비추는 데 사용되었습니다. 박람회의 일일 개폐는 맨 위에있는 대포에 의해 발표되었습니다.,

두 번째 수준에 프랑스 신문 르 피가 있는 사무실이 있었고 인쇄기,는 특별한 기념품 판,르 피가 de la Tour,되었다. 또한 파티 세리가있었습니다.맨 위에는 방문자의 유품으로 편지와 엽서를 보낼 수있는 우체국이있었습니다. Graffitists 는 또한 음식을 장만했다:방문자가 탑의 그들의 노출을 기록하기 위하여 종이의 장은 벽에 매일에 거치되었다., 구스타브 에펠(Gustave Eiffel)은 응답 중 일부를 vraiment curieuse(“진정으로 호기심”)로 묘사했습니다.

유명한 방문자 타워에 포함되어 있는 프린스 오브 웨일즈,사라 베르나르,”Buffalo Bill”디아(그 와일드 웨스트쇼에서 매력을 박람회)및 토마스 에디슨이다. 파리에 초대 에디슨이 그의 프라이빗 아파트먼트에 위의 타워는 곳,에디슨이 그에게 제시 하나는 그의 축음기,새로운 발명하고 많은 중 하나의 하이라이트 박람회., 에디슨은 서명한 방명록과 함께 다음 메시지가 표시됩니다.

M 에펠 엔지니어 용감한 건축 그래서는 거대하고는 원래 표본의 현대 엔지니어링에서 한 사람이 가장 큰 존경과 감탄에 대한 모든 엔지니어를 포함하여 엔지니어 Bon Dieu,토마스 에디슨이다.

Eiffel 은 타워가 20 년 동안 서있을 수있는 허가를 받았습니다. 1909 년에 그 소유권이 파리의 도시로 되돌아 갈 때 해체되어야했습니다., 도시 계획했던 그것을 아래로 찢는(부의 원본 대회에 대한 규칙을 디자인하 타워해야한다는 쉽게 분해)그러나 타워는 소중한 통신을 위해,그것은 남아 있을 수 있의 만료 후 허가를 받습니다.

파리어의 사용은 자신의 아파트의 맨 위에 타워 수행하는 기상 관측,또한 사용되는 타워를 실험을 수행한 작업에는 공기의 저항에 떨어지는 시체.,

후속 이벤트

에 대한 1900 박람회유니베르세이유, 리프트에서 동쪽과 서쪽 다리에 의해 대체되었 리프트를 실행하는 만큼 이 두 번째 수준에 의해 건설하는 프랑스 회사 파이브-릴도 있습니다., 이러한 보상 메커니즘을 유지하는 바닥 수준으로 각도의 상승에서 변경된 첫 번째 수준에 의해 주도되었는 유사한 유압 메커니즘을 오티스는 리프트,하지만 이것이에 위치한 타워의 기지. 수압은이 메커니즘 근처에 위치한 가압 축 압기에 의해 제공되었습니다. 동시에 북쪽 기둥의 리프트가 제거되고 첫 번째 레벨까지의 계단으로 대체되었습니다. 첫 번째 레벨과 두 번째 레벨의 레이아웃이 수정되었으며 두 번째 레벨의 방문자가 사용할 수있는 공간이 있습니다., 남쪽 기둥의 원래 리프트는 13 년 후에 제거되었습니다.

월 19 일 월 1901 년,알베르토스 산토스-Dumont,비행 자신의 No.6,비선 원 100,000-프랑 상품에서 제공하 앙리 Deutsch de la Meurthe 을 위한 첫 번째 사람을 만드행 항공편 세인트 클라우드 파리 타워 에펠은 에펠탑과 트로 다시보다 적은 반 시간입니다.

20 세기 초 에펠 탑에서 많은 혁신이 일어났습니다. 1910 년 테오도르 울프 신부는 탑의 상단과 하단에서 복사 에너지를 측정했습니다. 그는 우연히 오늘날 우주 광선으로 알려진 것을 발견하면서 예상보다 더 많은 것을 발견했습니다., 그냥 두 개의 년 후에,4 월 1912 년,오스트리아 프란츠 조 Reichelt 후 사망에서 점프하는 첫 번째 수준의 타워(높이의 57m)을 보여주신이 낙하산 디자인이다. 1914 년에서 차 세계 대전이 나는 라디오 전송기는 타워에 위치한 걸린 독일어 라디오 통신,심각하게 방해하는 자신의 사전에 파리에 기여하고 연합군의 승리에서 첫 번째 전투의 Marne. 에서는 1925 년을 1934,조명에 대한 표지판 시트로엥 장식 세 타워의 양면,그것을 만드는 가장 높은 광고 공간에 세계에서 이 시간입니다., 1935 년 4 월에이 타워는 200 와트 전력의 단파 송신기를 사용하여 실험용 저해상도 텔레비전 전송을 만드는 데 사용되었습니다. 11 월 17 일에 개선 된 180 라인 송신기가 설치되었습니다.

1925 년에 두 개의 별개이지만 관련 경우에 사기꾼 Victor Lustig 는 고철을 위해 탑을”판매”했습니다. 1 년 후,1926 년 2 월,조종사 레온 콜레트는 탑 아래에서 비행하려고 살해당했습니다. 그의 항공기는 무선 방송국에 속한 공중에서 얽혔다. 앙투안 부르 델(Antoine Bourdelle)의 구스타브 에펠(Gustave Eiffel)흉상은 1929 년 5 월 2 일 북쪽 다리 기지에서 공개되었습니다., 1930 년에 타워는 뉴욕시의 크라이슬러 빌딩이 완공되었을 때 세계에서 가장 높은 구조라는 칭호를 잃었습니다. 1938 년에 첫 번째 레벨 주변의 장식 아케이드가 제거되었습니다.

에 따라 독일의 직업에 파리에 1940 년,리프트 케이블 절단되었습니다. 탑은 점령 기간 동안 대중에게 폐쇄되었으며 승강기는 1946 년까지 수리되지 않았습니다., 1940 년,독일군르담 대성당,소르본 대학교 등이 타워 호이스트 만자 중심 Reichskriegsflagge 지만,플래그래서 그것이 날아가 버렸 몇 시간 후,그리고 대체로 작은 하나입니다. 파리를 방문했을 때,히틀러는 땅에 머물기로 결정했습니다. 면 연합군에 가까워 된 파리에서 일,1944 년 히틀러는 일반 디트리히 폰 Choltitz,군 총재의 파리 타워 철거에의 나머지 부분과 함께 도시입니다. 폰 콜티츠는 명령에 불복종했다., On25June,기 전에 독일군이었던 중심의 파리,독일 국기 교체와 함께 캐주얼 두 사람에 의해 프랑스에서 해군 박물관,누가 좁게 세 사람을 이길에 의해 주도 Lucien 작은 파도가 큰지고,했다 낮춘 색 13June1940 경우 파리에 떨어졌다 독일군.

1956 년 1 월 3 일 텔레비전 송신기에서 화재가 발생하여 탑 꼭대기가 손상되었습니다. 수리에는 1 년이 걸렸으며 1957 년에는 현재의 라디오 공중이 맨 위에 추가되었습니다. 1964 년 에펠 탑은 앙드레 말뢰(André Malraux)문화부 장관에 의해 공식적으로 역사적인 기념물로 선언되었습니다., 1 년 후 북쪽 기둥에 추가 리프트 시스템이 설치되었습니다.

에 따르면 인터뷰,1967 년에,몬트리올 시장 진 Drapeau 협상 비밀과 계약 Charles de Gaulle 을 위해 탑을 철거하고 일시적으로 이전하는 몬트리올의 역할을 랜드마크 및 관광 명소 중에 엑스포 67. 이 계획은 혐의 거부권을 행사에 의해 운영 회사의 타워의 공포는 프랑스 정부를 거부할 수 있습니다에 대한 권한있는 타워에서 복원할 수 없습니다.,

1982 년에,원래의 리프트 사이의 두번째와 세번째 수준을 대체되었다 후 97 년에 서비스입니다. 유압 드라이브의 물기가 얼어 붙는 경향이 있었기 때문에 11 월과 3 월 사이에 일반인에게 폐쇄되었습니다. 새로운 자동차를 운영하는 쌍으로 하나되는 다른 수행 여정에서 한 단계를 줄이고,여행 시간에서 여덟 분해합니다, 동시에 원래의 나선형 계단을 대체하는 두 개의 새로운 비상 계단이 설치되었습니다. 1983 년 남쪽 기둥에는 쥘 베른(Jules Verne)레스토랑을 제공하기 위해 전기 구동 오티스 리프트(Otis lift)가 장착되었습니다. 1899 년에 장착 된 동쪽과 서쪽 다리의 Fives-Lille 리프트는 1986 년에 광범위하게 개조되었습니다. 자동차가 교체되었고 승강기를 완전히 자동화 할 수있는 컴퓨터 시스템이 설치되었습니다., 의 원동력이었으로 이동에 물 유압 시스템을 새로운 전기 구름이 가득한 유압 시스템,그리고 원래 물 유압장치 유지되었으로 평형 시스템입니다. 3 년 후 작은 하중과 유지 보수 인력을 이동시키기 위해 서비스 리프트가 남쪽 기둥에 추가되었습니다.

로버트 모리아 티(Robert Moriarty)는 1984 년 3 월 31 일 탑 아래에서 Beechcraft Bonanza 를 날아갔습니다. 1987 년 에이제이 해켓은 에펠 탑 꼭대기에서 처음으로 번지 점프 중 하나를 만들어 개발에 도움을 준 특수 코드를 사용했습니다. 해켓은 경찰에 의해 체포되었다., 1991 년 10 월 27 일,thierry Devaux 는 mountain guide Hervé Calvayrac 과 함께 타워 2 층에서 번지 점프를하면서 일련의 곡예 인물을 연주했습니다. 챔프 드 화성에 직면 한 데보(Devaux)는 인물 사이에 전기 윈치를 사용하여 2 층으로 다시 올라갔습니다. 소방관이 도착했을 때,그는 여섯 번째 점프 후 멈췄다.탑은 파리에서 열리는 섣달 그믐 날과 바스티유의 날(7 월 14 일)축하 행사의 초점입니다.,

1999 년 12 월 31 일에”2000 년 카운트 다운”축하 행사를 위해 깜박이는 불빛과 고성능 서치 라이트가 타워에 설치되었습니다. 지난 세 개의 분해,었어에서 시작하여 타워의 기초와 계속하여 최상을 환영 2000 년으로 거대한 불꽃 놀이 표시. 1 층에있는 카페테리아 위의 전시회는이 행사를 기념합니다. 이 서치 탑의 꼭대기에 그것을 만들었지에서 파리의 밤하늘,20,000 번쩍이는 전구를 준 타워 반짝이는 외관에 대한 시간에 모든 시간.,

2000 년 12 월 31 일에 새 천년기를 예고하기 위해 몇 밤 동안 불빛이 파란색으로 반짝였다. 반짝이는 조명은 2001 년 7 월까지 18 개월 동안 계속되었습니다. 반짝이는 조명은 2003 년 6 월 21 일에 다시 켜졌으며 디스플레이는 교체가 필요하기 전에 10 년 동안 지속될 계획이었습니다.

타워는 2002 년 11 월 28 일에 200,000,000 번째 손님을 받았습니다. 이 타워는 2003 년부터 약 7 백만 명의 방문객을 수용 할 수있는 최대 용량으로 운영되었습니다. 2004 년 에펠 탑은 첫 번째 수준에서 계절 아이스 링크를 호스팅하기 시작했습니다., 유리 바닥은 2014 년 보수 공사 기간 동안 첫 번째 수준에 설치되었습니다.나는 이것을 할 수 있다고 생각한다.