바사되었는 세계에서 가장 높은-기술 군함 때 항해를 설정합니다. 오늘날,그것은 해군 역사가들과 고고학자들에게 자원이며,기술을 설계하려는 사람들을위한주의적인 이야기입니다.,

이야기는 무슨 일이 일어났는지를 선사에서:에도 불구하고 하나의 스웨덴의 해군에서 가장 큰 성과와 중에”가장 아름다운 군함 내에 따라”에릭 H. 케슬러,Paul E.Bierly III Shanthi Gopalakrishnan 아카데미에서 관리의 행정,Vasa 침몰 내에서 이십 분 거리의 항해를 설정에서 이 일에 1628.

“군함이 살아남은 첫 번째 폭발의 바람 발생에 그 처녀 항해에서 스톡홀름 항구,”쓰기 Lucas 라우르센를 위해하고 있습니다. “그러나 두 번째 돌풍은 그것을했다., 바사의 침몰은 적 근처 어디에도 없었습니다. 사실,그것은 침몰 전체보기에서의 충격을 공개,조립시 떨어져 자신의 해군의–그리고 유럽의 가장 야심 찬 군함습니다.”엔지니어링 문제는 배를 가라 앉혔습니다-그러나 스웨덴 해군에 대한이 홍보 재난은 고고학자들에게 보탬이되었습니다. 그것이 어떻게 일어 났으며 오늘날 바사의 영향력이 어떻게 느껴지는 지 여기에 있습니다.

침몰

바사는 광대하고 아름답게 장식 된 배였습니다., 이것은 나무 조각들을 말했다는 이야기에 대한 스웨덴 왕실 가족,그리고 가장 중요한 왕,구스타프 II 프,기록 Rhitu Chatterjee 에 대한 공개 라디오 국제적입니다. 그것은 왕에는 주문 선박 수행되는 전례없는 64 청동기 대포,을 내장하고 누가 보았으로 공포에 빠졌습니다.

“얼마 지나지 않아 배가 불안정하다는 결론을 내린 조사가있었습니다.”라고 Chatterjee 는 씁니다. “그러나 불안정성 뒤에있는 이유는 수세기 동안 논쟁의 포인트로 남아있었습니다.,”

고고학자들은 연구 남아 우주선의 훌륭한 세부 사항에서 생각하가 가라앉기 때문에 총 갑판이 너무 무거운 결과의 설계 되었다고 사는 사람에 의해 만들어진 경험이없는 건물 같은 잘 무장 선박,Chatterjee 씁니다. 왕이 건축 과정을 서두르는 것은 도움이되지 않았습니다.

재발견

바사가 구스타프 2 세 아돌프에게 잘 풀리지 않았지만 고고학자들에게 보탬이되었습니다. “찬,산소 불쌍한 물의 발트 해 보호된 바에서는 박테리아 및 벌레는 일반적으로 소화 나무로 되는 난파선,”기록 라우르센., “아마도 스웨덴이 마침내 1961 년에 난파선을 올렸을 때 바사의 나무 중 95%가 손상되지 않았을 것입니다.”

배를 올리면서 나무 구조를 안정적으로 유지하는 것이 거대한 엔지니어링 위업으로 판명되었지만 관리되었습니다. 배를 보존하는 것은 거의 30 년이 걸린 과정이라고 Laursen 은 씁니다. 그 시간 동안 많지 않아서 객실을 위한 고고학,하지만 지금 우주선정,연구자들은 일을 발견하는 왜 침몰했다. Laursen 은 단순한 엔지니어링 문제를 넘어서서”왜 그렇지 않은지에 대한 인간의 질문”이 논의할만한 가치가 있다고 씁니다.,

인간의 요소

관리 세계에 이름에 대한 인간의 문제는 통신 및 관리를 일으키는 프로젝트 설립자 및 실패사 증후군. 1628 년 8 월 10 일의 사건은 침몰이 사례 연구 비즈니스 전문가가 여전히 읽은 것과 같은 큰 영향을 미쳤습니다. kessler,Bierly 및 Gopalakrishnan 은”조직의 목표는 해당 기능과 적절하게 일치해야합니다., 의 경우에 바사”있었다 지나친 강조하는 선박에의 우아하고 화력 및 감소는 중요성에 항성과 안정성,”그들은,”더 중요한 문제를 해결합니다.”원래 36 총을 운반하도록 설계되었지만 그 숫자의 두 배로 바다로 보냈습니다. 동시에,아름다운 장식은 그것의 무거움과 불안정에 공헌했다,그들은 쓴다. 이들과 다른 요인의 호스트는 바사의 침몰에 기여하고 설계하고 새로운 기술을 테스트하는 사람들을위한주의 이야기를 제공합니다.,

배의 유적은 스톡홀름의 바사 박물관에서 찾을 수 있습니다. 에 따라 박물관,그것만이 보존 된 17 세기에서 선박 세계 박물관은 역사와 인류학적 연구뿐만 아니라 세계 각국에서 방문자.