오토바이 갤런에 약 50 마일을 얻을. 그것은 오토바이 제조업체,정부 대표,개인 라이더,귀하의 우체부에 의해 트로트 된 일반적인 통계입니다. 그러나 특정 모델에 대한 특정 MPG 수치? 찾기가 어려웠습니다.

의 어떤 수 있는 이유는 오토바이 제조되었을 싫어하게 실제 MPG 수치에 대한 실제적인 모델은 어떤 일관성입니다. 자전거는 이미 연료 효율이 높기 때문에 MPGs 의 차이는 그다지 중요하지 않습니다., 게다가,실제 MPGs 는 자전거 타는 방법에 따라 격렬하게 다릅니다.

더욱 중요한 것은 motorcycle MPG 테스트를위한 industrywide 프로토콜이 없다는 것입니다. 과 달리 자동차,연방법이 필요하지 않 기관자전차 제조업체가 수행 연비를 테스트하거나,그들이 할 경우를 공개,그들의 숫자,이후 자전거를 만들어 이런 작은 비율의 전체 차량과 이미 이러한 훌륭한 마일리지 제한이 없습니다.,

지만과 가스 가격에 거의$4 갤런당하고 증가하는 숫자의 통근을 고려 두 바퀴으로 더 경제적인 방법으로 주변에 얻을 수있는,제조업체가 재생을 시작하기 MPG 트럼프 카드의 수단으로 구애 고객을 아래로 시장에서.

화요일에 Yamaha 는 모델 라인업에서 6 개의 스쿠터에 대한 특정 MPG 수치를 발표했습니다. 적은 공개하지만,더 크게,Yamaha 는 또한 MPG 수치를 사용할 수 있는 27 개의 다른 거리 자전거;딜러 및 고객 필요를 호출하는 야마하의 고객관계학과(962-7926)및 그들을 부탁드립니다.,

에도 스즈키는 것입니다 또한 확장을 제공합 연료의 경제 구체적인 광고 캠페인에는 트럼펫 MPG 숫자의 절반에 대한 그것의 거리는 자전거와 스쿠터 포함하여,그 SV650(를 자랑하는 54.8mpg),Burgman650(38.1mpg),산적 1250(39mpg)및 다른 모델이다.

숫자의 출처

표준화 된 오토바이 MPG 테스트가 없기 때문에 이러한 연비 수치는 어디에서 오는 것입니까?, Yamaha,Suzuki 및 Harley-Davidson(1982 년부터 MPG 수치를 제공하고 있음)의 경우 제조업체가 이미 미국에서 자전거를 판매하기 위해 수행해야하는 EPA 배출 테스트를 기반으로합니다.

연방 테스트 절차,또는 FTP,특정 프로토콜”을 측정하도록 설계되어 차량 배기관의 배출량에서 도시의 운전 조건에 따라”EPA 규정입니다. 에서 실행하는 섀시 동력계 반대로,트랙이나 거리를 포함한 일련의 가속,감속,공회전,추위가 시작되고 뜨거운 시작하고의 거리를 커버 11 마일입니다., 평균 속도는 21mph 입니다. 평균 주위 온도:75 도.

ftp 는 흡입관에서 분출되는 다양한 오염 물질을 측정하도록 설계되었지만 테스트 중에 생성 된 CO2 는 MPG 도 계산할 수 있습니다. 오토바이에 대한 공식적인 정부 위임 연비 테스트가없는 FTP 는 사실상의 절차가되고있는 것 같습니다.

자동차 제조 업체는 또한 법적으로 ftp 를 사용하는 데 필요한,플러스 네 가지 다른 테스트. 함께 테스트는 실제 운전 조건을 나타내고 차량의 연비를 결정하도록 설계되었습니다., 도시 및 고속도로 견적은 다섯 가지 테스트의 데이터 조합을 기반으로합니다.

면서 할리 데이비슨을 사용하는 FTP 을 결정하시는 마일리지,인물의 대부분 FTP 파생 오토바이필을 구분하지 않 사이의 도시와 고속도로를 타고. 도 이러한필을 나타내 실시-세계 승마를 조건으로,설에는 네 개의 추가 테스트는 필요 자동차 제조업체이기 때문에,그들은 결코 것을 측정하기 위한 기관자전차의 연비-단지 배출량을 줄입니다., 그런 이유로필에 의해 제공 기관자전차 제조업체와 함께 제공되는 용어”추정,”뿐만 아니라 다양한 고지 사항을 제조업체의 법률 부서 쉬는 경우에는 순간을 즐길 수 있습니다 현실 세계에서 끝으로 연비는 숫자보다 적은 어떤 업체는 주장이다.

Yamaha 사항,예를 들어,말 라이더의 실제 마일리지는”것입니다에 따라 달라도 조건,그들이 어떻게 타고 및 정비의 각 차종,차량용 액세서리,화물 수 있는 수행과 운전자와 승객의 무게.,많은 변수가 있지만 짧은 목록이기도합니다. 실제 마일리지도에 의해 영향을 받는 라이더의 의류와 신체 형태뿐만 아니라,대기 온도,고도,날씨와 도로,다른 것들 사이에.

효율성에 대한 수요

실제로 많은 변수가 있으며 특정 MPG 수치는 거의 어리석은 것처럼 보입니다., 그러나 산업하는 경향이 시장에 대응할 수요 및 시장은 전통적으로는 호텔 중심의 지금을 포함하도록 확장”근 애호가”및 운송 지향하는 소비자 요구하는 효율성,하지만 적합합니다.

그 증거는 순간 오토바이 데이터가 너무 부족하기 때문에 일화만큼 공식적이지 않습니다. 에 따라 2003 기관자전차 공업사회의 소유자 조사,가장 최근의 연구용,”유용성”여섯 번째의 11 가능한”이유에 대한 오토바이를 타고.,”에서는 시간,오토바이 판매 증가 및 가스 가격이 합리적이,그래서 높은 점수가”재미/레크리에이션습니다.”최하위:”유틸리티/비즈니스 사용/가사.”

대변인은 기관자전차 산업위원회는 것을 말하지 않을 것이 무엇 2008 자 설문조사,현재 진행되고 있는 것은 찾는,하지만 연료 가격과 지구 온난화의 헤드 라인을 가능성이 있는 이동하는 어떤 사람의”이유를 타고 있습니다.”적어도 그 느낌이 나는 점점에서 독자는 정기적으로 물을 찾을 수 있습니다 그들 MPG 수치에 왜 그들은 내에서 열입니다., 짧은 대답:그들은 실제적이고 검증 가능한 방식으로 전반적으로 존재하지 않았습니다.

경우 커지고 연료 가격에 만들기 좋은 세계에서 아마도 신뢰할 수 있고 광범위한 MPG 인물 사이에있을 것입니다 긍정적인 효과. 그 동안 여기에있는 리뷰에는 실제 mpg 연구 결과가 포함되기 시작할 것입니다.