세계 대전 IIEdit

관심사로 표현했다 캐나다 의회 초와 같은 1939 년의 보안을 위해 지배의 뉴펀들랜드(는 아직 일부의 캐나다)이벤트에서 독일의 raid 하거나 공격 할 수 있습니다. 영구 비행장 방어 시설이 필요하다는 느낌이 들었고 그 결과 1940 년 동안 캐나다,뉴 펀들 랜드 및 영국간에 토론이 이루어졌습니다. 1940 년 말 캐나다 정부는 세인트 존스 근처에 공군 기지를 건설하기로 합의했습니다., 1941 년 초,윌리엄 리옹 맥켄지 킹 캐나다 총리는 뉴 펀들 랜드 주지사 인 험프리 티 월윈 경에게 토 베이의 의도 된 위치를 알렸다. 뉴펀들랜드 동의하지만,규정하는 캐나다는 가정은 모든 비용과하는 비행장에 사용되지 않의 여행 목적지 않고 받는 뉴펀들랜드의 권한이 있습니다. 캐나다 정부는 동의했으며 1941 년 4 월 맥나마라 건설 회사가 활주로에서 건설을 시작했습니다. 약 1 달러의 비용으로.,5 백만,한 쌍의 활주로,유역,앞치마,격납고 및 기타 시설이 건설되어 1941 년 말까지 운영되었습니다. 왕립 캐나다 공군(RCAF)은 공식적으로 1941 년 12 월 15 일에 Torbay 공항을 열었습니다. 1946 년 12 월까지 RCAF,Royal Air Force(RAF)및 미국 육군 공군이 공동으로 사용했습니다.

1941 년 10 월 18 일,3 개의 American B-17Flying Fortress 와 1 개의 RCAF Digby 가 유일하게 서비스 가능한 활주로에서 첫 번째 비공식 착륙을했습니다., 나중에는 달 영국의 해외로부터 Corporation B-24 해방자로서 프레스 트윅,스코틀랜드로,한번 흘낏,첫 번째 허가 착륙하는 동안에는 날씨다. 첫번째 상업적인 항공 시설에서 작업에 들어갔을 수 1,1942 년 도착과 함께서는 능력을 최대한 발휘할 수 있도록 최상의 Trans-캐나다 공인 록히드 길잡이의 항공기의 가진 다섯 명의 승객과 세 개의 승무원이 있습니다. 이 사이트의 첫 번째 터미널 빌딩은 1943 년에 지어졌습니다. 작은 목조 구조는 1958 년에 더 큰 벽돌 건물로 대체되었습니다.,

AerodromeEdit

에서 약 1942 비행장으로 지정되었 RCAF 비행장-토베이,뉴펀들랜드에서 47°37’N52°44’W/47.617°N52.733°W 로의 변형이 29 일 도 서쪽과 상승 460ft(140m).

107 구조대 RCAFEdit

1954 년 RCAF 에 의해 107 구조대가 설립되어 103 구조대의 기존 분리를 대체하고 1964 년까지 여기에 남아있을 것입니다.,

107 구조 단위 호스팅에 몇 가지 다른 항공기를 수행 할 수색 및 구조 운영:

포스트 warEdit

지만 비행장이었으로 많이 사용되지 않 Argentia,헨,Stephenville 및 구스 베이 공항에서의 이동의 큰 숫자는 영국 항공기를,그것은 여전히 매우 바쁘다. 왕립 공군은 전투기,감시 및 기상 항공기가 주둔하는 자체 비행 중대를 가지고있었습니다. 피크 전쟁 년 동안 역의 RCAF 인력 강도는 2000 을 훨씬 넘었습니다., 계약을 통해 미국,캐나다 및 뉴펀들랜드 정부 초기에 1947,the United States Air Force(USAF)했을 사용하여 공항시설 및 사용에 대해 열이 공항의 건물이 있습니다. 당시 미군 항공 운송 서비스(MATS)는 배정 된 임무를 완수하기 위해 Torbay 공항이 필요했습니다. 공항과 시설의 유지 보수는 캐나다 교통부에 의해 수행되었습니다.

1946 년 4 월 1 일,공항은 캐나다 교통부의 관할하에 민간 작전이되었습니다., 혼란은 외국에서 캐나다 정부가 운영하는 민간 공항에 미군 요원의 존재로 인해 발생했습니다. 결과적으로,1 4 월 1953 에서 통제는 국방부에 반환되었습니다. 1953 년 4 월 15 일 Torbay 의 RCAF 역이 재 활성화되고 RCAF 직원이 입주하여 공동 입주자 인 USAF 의 임무를 지원하기 위해 필요한 시설 관리 및 운영을 제공하기 시작했습니다. 1954 년 초 usaf 와 RCAF 사이에 임대 계약이 체결되었으며 USAF 는 추가 건물 사용을 인수했습니다.,

전쟁 중에 건설 된 컨트롤 타워는 1946 년 3 월 16 일 광범위한 화재로 불타 버렸고,이로 인해 150 만 달러 상당의 피해가 발생했습니다. 1951 년까지 새로운 타워에서 건설이 시작되지 않았으며 1952 년 6 월에 문을 열었습니다. 새로운 타워/통신 건물이 1976 년 3 월에 그 구조를 대체했습니다. 타워에는 정밀 접근 레이더,비 방향성 비콘 및 VHF 무 지향성 범위를 포함한 무선 항법 및 착륙 보조 장치가 장착되었습니다.

운송 부서는 터미널 건물에 대한 통제권을 유지했습니다., 이 시설은 1964 년 4 월 1 일까지 Rcaf 역 Torbay 로 남아 있었으며 St.John’S Airport 라는 이름으로 운송 부서의 관할권으로 돌아 왔습니다.

세인트 존스 공항은 여전히 일반적으로 항공 공동체 내에서”Torbay”라고 불립니다. 예를 들어,항공 무선 통신,항공 교통 컨트롤러,항공 운영자과 조종사를 참조하의 날씨는”능력을 최대한 발휘할 수 있도록 최”와에서 항공편 허가 일반적으로 컨트롤러 명확한 항공기 또는 세인트 존의 문구와 함께”맑게 직접 능력을 최대한 발휘할 수 있도록 최”., 후자의 경우 이것은 모든 공식 항공 차트에서 Torbay 로 계속 명명되는이 지역을 제공하는 VOR(VHF 비콘)에 대한 통관입니다. 전통에 더하여,이 사용법은 캐나다 대서양에서도 뉴 브런 즈윅 주 세인트 존과의 혼란을 피합니다. 또한 공항 코드 CYYT 및 YYT 의”T”는 Torbay 기원을 계속 반영합니다.

터미널 및 보수 공사

1981 년 터미널 빌딩은 공항 관리자와 직원의 사무실을 수용했습니다., 가 있었 티켓 사무실을 위해 동방항공,에어 캐나다,한번 흘낏지,박물 및 래브라도로부터 큰 영역을 기다리고,안전한 출발 라운지,셀프 서비스 레스토랑,라운지,수의 음식에 양보와 자동차 대여 시설을 보유하고 있습니다. 1981 년 뉴 펀들 랜드 항공 및 관련 기념품에 대한 이야기를 소장 할 수있는 작은 박물관이 준비되었습니다.공항은 2002 년에 5 천만 달러의 개조 공사를 거쳤습니다. 공항 터미 제공되는 뷔페 아침 식사가 제공됩,확장과 현대화의 기준을 충족하는 다른 공항의 크기에 걸쳐 북아메리카., 공항은 2016 년에 더 많은 개조 공사를 거쳤습니다. 2019 년에 공항은 공항에 인접한 산업 단지를 건설하기 위해 300 에이커(1.2km2)의 토지를 준비 할 계획입니다.

공항으로 지정되었고 다섯 가지 캐나다 공항에 적합으로 비상 착륙다 궤도.