마지막 시간

의 많은 지역을 항해 무선 사업자에 타이타닉,잭 필립스는 신부를 받고 있었 빙산에 경고었던 대부분의에 따라 전달된다. 두 사람은 마르코니 회사에서 일했고,그들의 일의 대부분은 승객의 메시지를 중계하는 것이 었습니다. 4 월 14 일 저녁 타이타닉은 빙산이있는 것으로 알려진 지역에 접근하기 시작했습니다. 스미스는 더 멀리 남쪽으로 향하기 위해 배의 코스를 약간 변경했습니다. 그러나 그는 배의 속도를 약 22 노트 유지했습니다., 대략 오후 9 시 40 분에 메사바는 얼음장에 대한 경고를 보냈습니다. 그 메시지는 타이타닉의 다리로 전달되지 않았습니다. 오후 10 시 55 분에 근처의 레이 랜드 라이너 캘리포니아 주민은 얼음으로 둘러싸인 후 멈추었다는 말을 보냈습니다. 승객 메시지를 처리 한 필립스는 캘리포니아 주민을 방해 한 것에 대해 꾸짖었다.,

두 개의 전망대,프레드릭 함대와 레지널드 리,었에 주둔 crow’s nest 니다., 자신의 작업이 어렵다는 사실에 의해 추가 요금이 발생할 수 있습니다 비정상적으로 진정하는 밤:이 있을 것이기 때문에 약간의 물을 깨고 그것의 기초에서,빙산 것이 더 어려울 수 있습니다. 또한 까마귀 둥지의 쌍안경이 누락되었습니다. 캐나다 뉴 펀들 랜드에서 남쪽으로 약 400 해리(740km)떨어진 오후 약 11 시 40 분에 빙산이 목격되고 다리가 통보되었습니다. 첫 번째 책임자 윌리엄 머독 주문 두 배는”hard-a-우현”—기동하는 순서에 따라 시스템에서 다음 장으로 것 선박의 포트(왼쪽)및 엔진 반대입니다., 타이타닉이 돌기 시작했지만 충돌을 피하기에는 너무 가까웠습니다. 배의 우현은 빙산을 따라 긁어 모았다. 활을 향한 가정으로 방수 된 구획 중 적어도 5 개가 파열되었습니다. 후에는 피해를 평가,앤드류 결정되는 선박의 전달획득과 물,그것의 활 드롭 것에 깊은 바다를 일으키는 물에서는 파열 구획,유출로 이어지는 각 구획함으로써,바다표범 어업은 선박의 운명이다. 타이타닉 것 설립자., (엔진을 반전시킴으로써 머독은 실제로 타이타닉이 원래 속도로 움직이는 것보다 느리게 회전하게했습니다. 대부분의 전문가들은 배가 빙산에 머리를 맞았다면 살아 남았을 것이라고 생각합니다.)

스미스 주립를 보내기 시작 조난 신호 중 하나에 도달 Carpathia 에 약 12:20am on April15,그리고 나드 ship 바로 향하고에 시달리 라이너입니다. 그러나,Carpathia 부 58 해상 마일(107 금 별도)등이 마련되어 있습니다면 그것은 신호를 받았고,이 세 시간 이상 도달해왔습니다., 올림픽을 포함하여 다른 배들도 반응했지만 모두 너무 멀리 떨어져있었습니다. 근처에 선박이 발견되었지만 타이타닉은 접촉하지 못했습니다. 캘리포니아 주민들도 주변에 있었지만 밤에는 무선이 꺼졌습니다.

으로 시도되었 연락처 근처의 혈관,구명정하기 시작했을 시작으로,주문의 여성과 아이들이 처음이다. 지만 타이타닉의 숫자의 구명 보트를 초과하는 것에 필요한 영국무역위원회,그것의 20 배을 수행할 수 있만 1,178 사람들이,지금까지 짧은 총 수의 승객., 이 문제는 더욱 악화되었으로 구명 보트 출시되 아니라 능력이기 때문에,선원을 고민하는 davits 할 수 없을 것이의 무게를 지원하드 보트입니다. (타이타닉은 일찍이 예정된 구명정 드릴을 취소했으며,승무원들은 철주가 벨파스트에서 테스트를 받았다는 것을 알지 못했습니다.)타이타닉을 처음 떠난 구명정 7 번은 65 명을위한 공간이 있었지만 약 27 명만 수용했습니다. 결국 705 명만이 구명정에서 구출 될 것입니다.,

으로 승객을 기다렸다가 입력하는 구명 보트,그들은 즐겁게에 의하여 타이타닉의 음악가,누가 처음에는 재생에서 첫 번째 클래스 라운지기 전에 결국 이동하는 선박의 갑판입니다. 출처는 그들이 얼마나 오래 수행했는지에 따라 다르며,일부는 배가 침몰하기 직전까지라고보고했습니다. 추측은 또한 그들이 수행 한 마지막 노래를 둘러 쌌습니다-가을 또는 더 가까운 나의 신을 그대. 음악가 중 누구도 침몰에서 살아남지 못했습니다.,

오전 1 시까 지 그랜드 계단의 기초(E 갑판)에서 물이있었습니다. 가운데 성황,여러 남성의 승객을 시도 구명 보트 보드 번호 14 일으키는 다섯 번째 장교 Harold 로우 화재로 그의 총 세 번입니다. 이 무렵 필립스의 조난 전화는 배가”훨씬 더 오래 지속될 수 없다”고 지적하면서 점점 더 절망감을 반영했다.”

타이타닉의 활이 계속 가라 앉자 선미가 물 밖으로 올라와 중반에 놀라운 부담을 안겨주었습니다., 서에 대한 2:00 스턴의 프로펠러 명확하게 볼 수 있었다 위에 물만 남아있는 구명 보트에서 선박 세 접을 수 있는 보트. 스미스는 승무원을 석방하면서”그것은 자신을위한 모든 사람이다.”(그는 다리에서 마지막으로 본 것으로 알려졌으며 그의 시체는 발견되지 않았다.)대략 오전 2 시 18 분에 타이타닉의 불이 꺼졌습니다. 그 다음 활이 수중으로 가면서 두 개로 부러졌습니다. 보고 나중에는 것으로 추측했다 어떤 분은 해당 섹션에 대한 가능성 여행에서 약 30 마일(48km)당 시간에 도달하기 위해,바다 아래., 선미는 순간적으로 다시 상승하기 전에 물 속에 다시 정착되어 결국 수직이되었습니다. 그것은 최종 돌입을 시작하기 전에 잠시 그 위치에 머물렀다. 오전 2 시 20 분에 선미가 또한 대서양 아래에서 사라짐에 따라 배가 침몰했다. 물 압력 혐의 침몰으로 내파 여전히 내부 공기를했다 그 섹션을 발생했습니다.

수백 명의 승객과 승무원이 얼음 물 속으로 들어갔다. 늪에 빠질 까봐 두려워서,구명정에있는 사람들은 생존자를 데리러 돌아 오는 것을 지연 시켰습니다. 그들이 다시 노를 저을 무렵,물 속에있는 거의 모든 사람들이 노출로 사망했습니다., 결국 1,500 명 이상이 사망했습니다. 약 700 명의 사망자가 발생한 승무원을 제외하고,3 등석은 가장 큰 손실을 입었습니다:약 710 명 중 일부 174 명만이 살아 남았습니다. (그러나 steerage 의 승객이 보트에 탑승하지 못하게되었다는 후속 주장은 크게 해소되었습니다. 주어진 스미스의 실패는 사운드는 일반적인 경보,일부 세 번째 수준의 승객을 실현하지 않았다 direness 의 상황을 때까지 그것을 너무 늦었습니다., 많은 여성들 또한 거부를 떠나 자신의 남편과 아들의 어려움은 단순히 복잡한 타이타닉에서 낮은 수준 발생하는 몇 가 정상에 도달하는 갑판 대부분의 구명정했 시작되었습니다.)

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