영국 브리그 데이 Gratia 약 400 마일을 동의 아조레스 월 5 일,1872 년,면 승무원이 발견된 우주선에서 표류의 고르지 바다. 하세요 데이비드 모어하우스 뒤로 가지고 갔는 것을 발견하고 나누어져 선박은 마리아 셀레스는 뉴욕의 일이 그 앞에 있어야 한 이미 도착에서 제노바,이탈리아입니다. 그는 도움을 제공하기 위해 코스를 변경했습니다.

Morehouse 는 배에 탑승 파티를 보냈습니다., 배 차트가 던져졌고 승무원의 소지품은 여전히 숙소에 있었다. 배의 유일한 구명정이 없어졌고 두 개의 펌프 중 하나가 분해되었습니다. 1,701 배럴의 산업 알코올의화물은 대체로 손상되지 않았지만 물 3 피트 반은 배의 바닥에 슬로 싱되었다. 6 개월간의 식량과 물 공급이 있었지만 그것을 소비 할 영혼은 없었습니다.

따라서 태어났다 하나의 가장 튼튼한 신비에서 항해 역사는 무슨 일이 일어났을 열고 있던 사람들이 항해를 타고 메리 셀레스트?, 수십 년 동안,어려운 사실의 부족은 단지 자리를 차지했을지도 모르는 것에 대한 추측을 가했다. 이론은 반란에서 해적,바다 괴물,살인자 물줄기에 이르기까지 다양했습니다. 아서 코난 도일의 1884 짧은 이야기에 따라 사건 상정 캡처하여 복수심에 불타 ex-노예,1935 년 영화 추천 벨라 Lugosi 로 살인 선원합니다. 이제 현대 해상 기술과 새로 발견 된 문서에 대한 새로운 조사가 가장 가능성있는 시나리오를 하나로 모았습니다.,

“나는 사랑의 아이디어는 신비,하지만 당신은 항상 다시 방문 이러한 것들을 사용하여 지식이 있는 이 빛에왔다”라고 앤 맥그리거,이 다큐멘터 시작한 조사를 썼고,감독하고 생산의 진정한 이야기’메리 Celeste,’부분적으로 자금으로 스미소니언 네트워크입니다.

배는 1872 년 11 월 7 일에 7 명의 승무원과 Benjamin Spooner Briggs 대위,그의 아내 Sarah 및 부부의 2 살짜리 딸인 Sophia 와 함께 항해하면서 운명적인 항해를 시작했습니다., 282 톤의 브리 간틴은 11 월 25 일 오전 5 시에 선박 통나무의 마지막 입국이 기록 된 아 조레스에 도착하기 위해 2 주 동안 무거운 날씨와 싸웠다.

후 안보 셀레스 메리 열흘 후에,데이 Gratia 숙박 배간 800 개의 마일을 지브롤터는 곳,영국의 부사장 해군 법원의 소집은 회수 심리는 일반적으로 한정되는지 여부를 결정하는 salvagers—에 이 경우,데이 Gratia 승무원—할 수 있는 자격이 주어졌을 지불하는 선박에서의 보험사가 있습니다., 그러나 문의 담당 법무 장관,프레드릭 솔리-홍수,의심 장난과 그에 따라 조사. 3 개월 이상 지난 후,법원은 파울 플레이의 증거를 발견하지 못했습니다. 결국,salvagers 지불 받았지만,단지 하나의 여섯 번째$46,000 는 선박과 화물었던 피보험자는 제안 당국이었는지 확신하지 못하의 데이 Gratia 승무원의 순수함.

Conan Doyle 이”J.”를 발표하지 않았다면 Mary Celeste 의 이야기가 역사에 떠돌아 갔을 수도 있습니다., Habakuk Jephson 의 성명서”1884 년;콘힐 잡지에 인쇄 된 그의 감각적 인 계정은 배의 운명에 대해 이론화하는 파도를 시작했습니다. Solly-Flood 법무 장관조차도이 사건을 재검토하여 인터뷰와 메모에 대한 요약을 작성했습니다. 그러나 수수께끼는 풀리지 않았습니다. 맥그리거는 2002 년에 흔적을 집어 들었다. “이 전설에 대해 쓰여진 말도 안되는 것이 너무 많습니다.”그녀가 말했다. “나는 진실을 찾기 위해 강요당하는 느낌이 들었다.,”

맥그리거의 이전 조사 다큐멘터리를 포함하여,힌덴부르크 재앙이 가능한 원인(2001),적용되는 현대적인 법의학 기술적 질문이 있습니다. “역사적인 사례에는 명백한 한계가 있습니다.”라고 그녀는 말합니다. “그러나 최신 기술을 사용하면 다른 결론에 도달 할 수 있습니다.”

그녀의 Mary Celeste 영화를 위해 MacGregor 는 일어나지 않은 것을 묻는 것으로 시작했습니다. 바다 괴물에 관한 추측은 기각하기 쉬웠다. 선박의 상태—손상되지 않았고화물이 가득 차 있음-은 해적을 배제한 것처럼 보였습니다., 중 하나 이론에 대해 다녀는 19 세기에서 개최되는 승무원을 마셨는 알코올 온보드와 mutinied;인터뷰 후 승무원의 자손,맥그리거 것으로 간주는 시나리오 않을 수 있습니다. 다른 이론 가정 알코올 증기는 확장된 아조레스 제도에서 열과 불어 주요 부화하라 그를 타고 두려워하는 절박한 폭발이다. 그러나 맥그리거는 탑승 파티가 확보 메인 해치를 발견하고 어떤 연기를 냄새보고하지 않았 음을 지적한다., 사실,그녀는 말한다,아홉의 1,701 배럴에서 잡은 비어 있었다,그러나 빈 구했던 기록으로 만들어지는 빨간색의 떡갈나무,지 않는 화이트 오크처럼 다른 사람입니다. 레드 오크는보다 다공성 인 목재로 알려져 있으므로 누출 가능성이 더 큽니다.

로는 살인 선원에 의해 재생 Lugosi 의 신비에서 메리 Celeste,그가 그려져있다에서 두 개의 독일어 승무원,형제 Volkert 및 Boye 제,누구에서 떨어졌다는 의혹 때문에 아무도 자신의 개인 소유물에서 발견되었을 버리고 선박이다., 그러나 로렌젠 후손은 맥그리거에게 1872 년 이전에 그 쌍이 난파선에서 장비를 잃어 버렸다고 말했다. “그들은 동기가 없었습니다.”맥그리거는 말한다.

일어나지 않은 일을 배제 한 후 MacGregor 는 가질 수있는 것에 대한 질문에 직면했습니다.

넓은 바다에서 배를 버리는 것은 선장이 주문하고 선원이 할 마지막 일입니다., 그러나 브릭스 대위가 명령 한 것입니까? 그렇다면 왜?

그의 배는 항해에 적당했다. “지 범람이나 끔찍하게 손상되”라고 필 Richardson,신체적 위해서 우즈 홀 해양기관에서 매사추세츠 및 전문가에 버려진 혈관,누구 맥그리거 입대에 그녀를 조사합니다. “디스커버리 승무원은 그것을 항해 했으므로 정말 좋은 모양이었습니다.,”

브릭스’생활을 하기 전에 마리아 셀레스를 제공해서 말한 맥그리거,방문하는 사람들은 선장의 고향인 마리,매사추세츠,그리고 인터뷰 후손들의 아서 브릭스,the7-year-old 아들 Briggses 떠난 뒤에도 그는 학교에 참석한다. 맥그리거는 선장이 운송 서클에서 경험 있고 존경 받았다는 것을 알게되었습니다. “그가 불합리한 일을 할 것이라는 의문은 결코 없었습니다.”라고 그녀는 말합니다.

브릭스가 배를 포기할 합리적인 이유가 있었습니까?, MacGregor 생각하는 경우 그 결정할 수 있다 정확한 장소에서 브릭스는 그의 가족하고 승무원은 배를 버려진,그녀는 수 것에 빛을 이유. 그녀는 알고 있었서 사본의 마리아 셀레스의 로 슬레이트는 곳에 표기되었기 전에 그들로 전사하는 로그는 구역에서는 초고속 무선 인터넷,그리고에,아조레스 섬의 산타마리아에서 월 25 일;그 알에서의 간증 Dei Gratia 승무원에는 열흘 후에,이 배는 약 400 마일 섬의 동쪽., 맥그리거는 리차드슨에게”뒤로 일하고이 두 지점 사이의 경로를 만들 것을 요청했다.”

리처드슨 말했다는 이야기는 물 온도,바람의 속도와 바람의 방향에서 시간,데이터는 맥그리거에서 발견되는 국제 포괄적인 바다 분위기 데이터 세트(ICOADS),데이터베이스에 저장하는 글로벌 해양에서 정보를 1784 2007 년과를 연구하는 데 사용되는 기후 변화입니다., 그녀,그녀의 남편 요트,스콧과 리처드슨 드류에 여부를 결정하기 위해 데이터를 메리 Celeste 수 있습에서 벗어났는 기록된 위치에서 월 25 하는 데이 Gratia 승무원의 보고에 그것을 찾는 일 5. 그들의 결론:예,그것을 항해 할 승무원이 없어도 가질 수있었습니다. 리차드슨은”우리는 그것이 기본적으로 단지 스스로를 항해했다는 것을 알았다.그 시점에서 MacGregor 는 선장이 육지의 시야 내에서 버려진 배를 주문할 가능성이 높다는 사실을 고려했습니다., 이후 산타 마리아 마지막이었다 토지에 대한 수백 개의 마일,그것 보다 안전하다고 가정하는 것은 마리아 셀레스테이 되었습의 아침 월 25 일에 마지막 로그 항목에 작성되었습니다.

하지만 왜?

이 시점에서 MacGregor 는 Solly-Flood 법무 장관의 메모가 중요하다고 말합니다. 그가 쓴다는 그는 아무것도 특이한에 대해 항해하는 마지막까지 오일,왜 그는 전사 우주선의 로그를 시작 다섯 일 끝에서입니다., 배의 기록된 것으로 알려져 있 손실 1885 년에는,그래서 그 사본을 제공하는 유일한 수단에 대한 맥그리거 및 리처드슨을 그리 코스와 위치에 대해 기록합니다. 그런 다음 두 사람은 ICOADS 데이터 및 당시 해상 조건에 대한 기타 정보에 비추어 이러한 입장을 재검토했습니다. 그들의 결론:브릭스는 실제로 120 마일 서쪽 어디서 그가 생각한 그는,아마도 때문에 부정확한 크로노미터로 기록되었습니다. 선장의 계산에 따르면,그는 그가했던 것보다 3 일 전에 땅을 목격 했어야했다.,

솔리는 부-홍수의 노트 굴복한 하나의 다른 부분의 정보는 맥그리거 및 리처드슨 고려할 중요하다:일기 전에 그는 아조레스,브릭스의 변화로 향하고 북쪽의 산타마리아 아일랜드,아마도 찾고 있습니다.

배의 통나무에 마지막으로 들어가기 전날 밤,Mary Celeste 는 다시 35 노트 이상의 거친 바다와 바람에 직면했습니다. 여전히,맥그리거 이유로 거친 바다와 결함이 있는 크지 않을 것,그 자체로,신속한 경험이 풍부한 선장을 포기하는 선박입니다. 다른 것이 있었습니까?,

MacGregor 는 이전 항해에서 Mary Celeste 가 석탄을 운반했으며 배가 최근에 광범위하게 재 장비되었음을 알게되었습니다. 석 먼지 및 건설 이물질 수 있는 오염 선박의 펌프는 설명할 것인가를 분해 펌프에서 발견 메리 Celeste. 펌프 작동 불능,브릭스지 않을 것이 알려져 있는 방법을 많은 바닷물에 자신의 선박의 선체가 너무 완벽하게 포장을 위해 그를 측정합니다.,

에서는 지점을 말한 맥그리거,브릭스—는 올해 거친 날씨,마지막으로 데리고 뒤늦게 발견 육지와는 방법이 없지 여부를 결정하는 그의 배는 침몰—수 있는 발행이 주문을 포기하는 선박입니다.

그러나 Solly-Flood 법무 장관처럼 MacGregor 는 Mary Celeste 의 이야기를 홀로 남겨 둘 수 없습니다. “연구는 계속된다”고 그녀는 말한다. “나는 다른 사람들이되기를 희망하면서 이야기에 감동을 받았기 때문에.”

Jess Blumberg 는 Smithsonian 의 인턴입니다.,

‘Mary Celeste’의 실화는 11 월 4 일 고화질 DirecTV 의 Smithsonian 채널에서 초연 할 것입니다.피>