전기 냉각팬이 오지 않을 때는 원인이 될 수 있습 엔진 과열되기 쉽고 가난한 냉각 성능에 에어컨이 주를 이루고 있습니다.

전기 냉각 팬 작동

전기 냉각 팬은 일반적으로 라디에이터 뒤에 장착됩니다. 에 어떤 차량 큰,넓은 라디에이터 수 있고,두 개의 냉각 팬,할 수 있는 것은 별도의 팬을 위한 공기조화 콘덴서입니다.엔진을 식히는 데 도움이되는 팬이 필요할 때만 작동합니다., 엔진 냉각수 센서 또는 별도의 엔진 온도 스위치를 사용하 모니터 엔진 온도입니다. 추가 냉각이 필요하지 않은 경우 차 엔진은 처음 시작하는,그래서 팬에 오지 않을 때까지 엔진이 정상 작동 온도(195 215 도). 그러면 냉각수 온도를 유지하기 위해 필요에 따라 팬이 켜지고 꺼집니다. 그래서 팬은 엔진이 정상 온도에있을 때 대부분 유휴 상태 또는 저속으로 작동합니다.

일부 후기 모델 차량에서는 냉각 팬이 속도를 변경하여 필요에 따라 냉각을 늘리거나 줄일 수 있습니다., 일부 팬은 낮은,중간 및 높은 속도 범위를 가질 수 있으며 다른 팬은 추가 속도 설정이 있습니다.

주의:팬 회로에서 많은 차량이 있으며 초고속 유선 및 무선 인므로 팬에 올 수있는 시간에 여부,엔진이 실행 또는 아닙니다. 엔진 실에서 작업 중이며 엔진이 뜨겁다면 이것을 알고 있어야합니다. 손가락과 도구를 팬 블레이드에서 멀리하십시오.

운전 후 엔진을 끄면 팬이 작동하는 소리가 들릴 수 있습니다. 이것은 정상입니다. 그러나 엔진이 식 으면서 몇 분 후에 팬을 차단해야합니다.,

팬은 또한 a/C 가 좋은 냉각 성과를 콘덴서를 통해서 추가 기류를 제공하기 위하여 켜질 때 켜집니다. 이것은 엔진 온도 또는 차량 속도에 관계없이 발생할 수 있습니다.

팬은 일반적으로 필요하지 않은 경우 차량이 주행하 충분히 빠르 ram 공기 흐름을 통해 그릴 냉각을 제공하는(일반적으로 높은 속도에서 30 마일).,

용 전기 냉각 팬들을 사용되

이유 중 하나는 전기 냉각 팬들에 사용되는 많은 차량에는 벨트 구동 기계 팬은 연비를 개선하기 위해 경제하고 줄이기 팬 소음,특히 고속도로 속도. 벨트 구동 팬은 엔진 속도 및 냉각 부하에 따라 최대 12 마력 이상을 소비 할 수 있습니다.

전기 냉각 회로 팬

팬의 온도 감지 전력 회로만 실행하는 경우 추가 냉각이 필요합니다. 구형 애플리케이션에서 팬 작동은 일반적으로 라디에이터 또는 엔진에있는 온도 스위치에 의해 제어됩니다., 을 때의 온도를 냉각수를 초과하고 스위치의 평가(일반적으로 195 215 도 F),스위치가 닫히고 활력 릴레이에서 엔진부품을 공급 전류,전압,역기전력 정보를 팬이 있습니다. 그런 다음 냉각수 온도가 스위치의 개방 지점 아래로 다시 떨어질 때까지 팬이 계속 작동합니다. A/C 컴프레서 클러치가 맞물리면 별도의 회로가 팬을 켭니다.

에서 새로운 차량을 전산화하는 엔진 제어,선풍기 작업은 종종에 의해 규제 파워트레인 제어 모듈(PCM)또는 팬 제어 모듈에 있습니다., 입력에서 엔진 냉각수 센서,주위 공기의 온도,차량 속도 센서 및 다른 센서에 의해 사용할 수 있습 PCM 를 결정할 때 팬야 전원이 공급됩니다. 에 있는 응용 프로그램을 변 팬 속도,PCM 생성하는 의무를 위한 신호 팬 모터(“pulse width modulation”)의 원인이 되는 팬 빠르게 실행하거나 느립니다.

전기 냉각 팬 문제

팬의 실패,또는 실패의 팬 또는 릴레이 제어 회로는 나쁜 소식이기 때문에 그것이 허용 할 수 있습니다 엔진오., 팬 속도가 가변적 인 애플리케이션에서는 추가 냉각이 필요할 때 팬 속도가 증가하지 않으면 엔진이 과열 될 수도 있습니다. 팬이 작동 할 수도 있지만 과열을 방지하기에 충분히 빠르지 않을 수있는 저속에서만 실행됩니다.

여섯 것을 방지할 수 있는 전기 냉각 팬들:

• 불완전한 온도 스위치,냉각 센서 또는 다른 센서
• 엔진 온도가 붙어 열기(엔진 결코 얻을만큼 뜨거운 설치)
• 잘못된 팬 릴레이
• 배선 문제는(퓨즈,느슨한 또는 부식 커넥터,반바지,엽,etc.,)
• 나쁜 팬 모터
• 결함이 있는 팬 컨트롤 모듈

전기 냉각팬을 빠르게 확인

방법 중 하나 빠른 체크 팬 회로는 엔진을 시동을 켜고 A/C max. 팬이 작동하면 팬 모터,릴레이,퓨즈 및 배선이 모두 괜찮습니다. 하지만 이 테스트는 당신을 말하지 않을 경우에는 온도 스위치 또는 온도 센서 및 PCM 는 에너지 팬을 때 냉각수 온도가 높습니다.,

응용 프로그램에서 변 팬 속도,PCM 의 운영 전략을 가능성이 계정에서 입력 센서의 다양한 방법을 결정하는 빠른 팬해야 합니다. 는 경우 이러한 입력 있는 결함이 있는 때문에 나쁜 센서 또는 배선 결함,PCM 실행되지 않을 수 있습니다 팬에 빠르고 유지하기에 충분한 엔진 냉각한다.는 경우 체크 엔진 빛이에 있는 하나 이상의 센서 말썽 부호(특히 냉각수 센서 코드,공기 온도 센서 코드 또는 차량의 속도 센서 코드)결함이에서 입력 센서에 영향을 미칠 수 있의 정상적인 작동 냉각 팬이 있습니다., 센서 문제를 진단하고 수리하면 정상적인 팬 작동을 복원해야합니다.

팬이 켜지는 온도를 확인하려면 a/C 를 끄고 정상 작동 온도에 도달 할 때까지 엔진을 계속 작동 시키십시오. 냉각수가 약 200~230 도에 도달하면 대부분의 팬이 켜야합니다. 팬이 켜지지 않으면 제어 회로의 무언가에 결함이 있습니다., 성을 확인해야 한 다음에는 온도 센서나 스위치,그리고 전압 체크의 양측에 릴레이(당신은 아마이 필요합니다 배선도의 팬 냉각 회로에 당신의 차량을 식별하는 릴레이 터미널 배선 연결).

팬 모터 자체는 점퍼 와이어를 사용하여 확인할 수 있습니다. 팬의 배선 커넥터를 분리하고 배터리의 점퍼 와이어를 사용하여 팬으로 직접 전원을 라우팅하십시오. 팬 모터가 양호한 경우 팬은 12 볼트로 공급 될 때 정상 속도로 회전해야합니다., 시끄러운 베어링 또는 정상 속도보다 느린 것은 마모 된 모터를 나타냅니다.

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