통해 저희에게 연락 양식에서 벨 웹 사이트,우리는 모든 종류의 문의에 대해 연료의 문제 및 엔진에서의 일반 공개한다. 그들 중 일부는 설명 기계적인 문제는 사람들–는 문제를하는 동안,일반적인 산업 전반에 걸쳐 필요한 추가 조사를 하기 전에 올바른 조언을 할 수 있습니다.

이 시리즈에서 Bell 의 상주 마스터 메카닉 James Dunst 는 그가 묻는 가장 일반적인 기계적 문제에 대해 설명합니다., 그 원인을 설명합,무엇을(있을 경우 아무것도)들에 대해 할 수 있습니며,어떠한 추가 질문을 하는 기계공 것 아마 요청에서 찾을 제대로 진단할 수정을 이러한 문제입니다. 이 게시물에서 제임스는 일반적인 엔진 소음을 해결합니다.

일반적인 문제는 엔진 소음

경우 생소한 소음 시작한 어딘가에서 오는 후드,사람들이 두렵습니다. 그들은 걱정할 것이 있는지 아닌지를 알기 위해 복잡한 엔진 시스템에 대해 충분히 알지 못할 수도 있습니다., Let’s 논의의 일부 원본 지역 역학이 가장 일반적인 장소에 대한 엔진에서 발생하는 소음

밸브 기념

밸브 및 유압 기중기를 소음 클릭 사운드는 일반적으로 조용해졌으로 높은 엔진 RPM. 는 기중기를 무엇을 열고 닫 흡기 및 배기밸브에 영향을 받습니다. 이러한 소음은 마모되거나 고착 된 유압 리프터로 인해 발생할 수 있습니다. 대부분의 경우 리프터를 고집하는 것은 리프터 표면에 바니시가 쌓여서 발생합니다. 그들은으로 인해 발생할 수도 있습니다 낮은 오일 압력(이 발생 하는 유압 기중 축소하).,

고집 리프터 문제는 여러 번 오일에 세제 첨가제를 추가하여 해결할 수 있습니다. 이것이 소음을 멀리하지 않는다면,소음을 계속내는 마모 된 리프터는 교체가 필요합니다. 이것은 쉽거나 싼 일이 아니며 훈련 된 자동차 수리 기술자가 수행해야합니다.

타이밍 체인 소음

의 많은 최신 엔진에는 오버헤드 캠샤프트와 더 타이밍 체인입니다. 타이밍 체인은 크랭크 샤프트를 캠 샤프트에 연결하여 밸브가 적절한 시간에 열리도록합니다. 이러한 체인의 여유는 일반적으로 유압 텐셔너에 의해 단단히 유지됩니다., 체인은 시간이 지나면 마모되기 시작하는 나일론 가이드(체인 가이드)를 타고갑니다. 유압 텐셔너가 여유를 차지하는 능력 이상으로 체인 가이드가 마모되는 지점에서 타이밍 체인이 덜컹 거리기 시작합니다. 이 소음은 타이밍 체인이 너무 느슨해 져서 가이드 및 아마도 타이밍 커버에 대해 앞뒤로 채찍질하여 발생합니다.

오일 압력이 정확하다면 유압 텐셔너와 체인 가이드의 교체가 필요합니다. 정비사의 청진기는이 소음을 정확히 찾아내는 훌륭한 도구입니다., 청진기 분해로 타이밍 커버를 만질 때 소음이 가장 큰 경우 문제를 확인하고 수리해야합니다. 이것은 이러한 엔진의 대부분에 대 한 세미 주요 작업 이며 일반적으로 4 자리 범위에서 비용 것입니다.

폭발,사전 점화(핑)소음

차량을 가속 할 때 일반적으로이 소음이 들립니다. 대부분의 사람들은 이것을 핑 또는 덜컹 거리는 소리라고 부릅니다. 이 소음이 발생으로 공기/연료 혼합물 엔진 실린더는 조기에 점화하여 열 압축의 피스톤은 움직에 압축 치기입니다., 면 점화를 발생하기 전에 피스톤의 상단에 도달 획 이라고 전화 또는 전 폭발할 수 있는 손상의 피스톤 밸브와 연결하는로드가 있습니다. 그들이 손상되기 때문에 연료 발화 너무 초기 생산하는 압력이 파도에서 연료의 폭발에 실린더와 충돌 실린더으로 이동. 그리고 그것은 또한 핑 소리와 덜컹 거리는 소리를 듣는 이유입니다.,

의 원인 중 일부는 이 조건에 부적절한 연료 옥탄,엔진 과열,부적절한 점화시기,EGR 밸브 제대로 작동하지 않으며 문제와 컴퓨터 또는 노크 감지기입니다. 이 모든 조건들은 실린더의 공기 연료 혼합물이 그것이하기 전에 점화 될 수 있습니다. 이것은 실린더에 여러 개의 화염 전선이 서로 싸우고 핑 및 덜컹 거리는 소음을 발생시킵니다. 사용 설명서를 확인하여 올바른 등급의 연료를 사용하고 있는지 확인하십시오. 또는 일정 기간 동안 더 높은 등급으로 전환하여 소음이 사라지는 지 확인할 수 있습니다., 그렇지 않다면 이러한 다른 가능한 원인을보고 싶을 것입니다.

연결대 Noise

연결대 잡음이 발생하는 과도한 통관을 간의 크랭크 샤프트와의 연결대 베어링 표면입니다. 이런 일이 있을 때 낮은 오일 압력을 일으키는 베어링을 실행하는 건조한 윤활의는 손상을 베어링과 크랭크 샤프트 표면이 있습니다. 이는 일정한 간격으로 오일을 교환하지 않는 것과 같은 유지 관리 관행이 좋지 않아 발생할 수도 있습니다. 오일이 더러워지고 그릿이 베어링의 표면을 마모시킬 수 있습니다., 당신이 듣는 소음은 엔진의 바닥쪽으로 들리는 노크입니다. 일반적으로 스로틀을 일정한 회전 수로 잡으면 소음이 들립니다. 는 경우 같은 소리 하나의 노크,(또는 당신의 기계공)를 분리 할 수 있는 실린더 비활성화하여 불꽃 또는 연료 인젝터에 대한 각각의 실린더 중 하나다. 소음이 사라지거나 훨씬 조용 해지면 문제를 발견했습니다. 이 같은 문제를 즉각적인주의가 필요하기 때문에 계속 실행하의 엔진에는 이 조건이 손상 크랭크샤프트와 필요한 주요 engine overhaul., 엄지 손가락의 규칙은 한 번,당신은 확률이 높 당신이 필요합니다 주요 엔진 일에서 네 그 비용 범위에 있습니다.

크랭크 샤프트 베어링 소음

크랭크 샤프트 베어링 소음이 발생하여 낮은 오일 압력에 손상을 입히는 방위 표면과 결국 손상 크랭크 자체입니다. 이 유형의 소음은 일반적으로 가속 할 때 엔진 깊숙한 곳에서 덜컹 거리거나 쿵쾅 거리는 소리로 묘사됩니다. 면 이 소리는 들었다,그것은 매우 중요한 것은 엔진이 실행될 때까지 다시 기름 팬을 제거하고 크랭크샤프트베어링을 검사합니다., 크랭크축이 손상되지 않는 경우에 많은 경우에 엔진은 저장될 수 있습니다. 정비사는 베어링을 교체하고 오일 압력 문제를 해결함으로써 문제를 해결할 것입니다. 베어링 쉘은 크랭크 샤프트가 내부에서 회전하는 것입니다. 이 조건으로 엔진을 계속 작동 시키면 가장 확실하게 주요 엔진 고장을 일으킬 것입니다. 또한 소음을들을 때 엔진을 제거하지 않고 저장하기에는 너무 늦을 수 있다는 가능성이 높습니다. 이것은 네 그림 비용 범위에서 값 비싼 수리 일 수 있습니다.,

피스톤 때리고

이 소음이 발생하는 과도한 간격 피스톤 스커트 및 실린더 벽,그리고 일반적으로 발견에서 높은 마일리지 차량입니다. 이 문제의 일반적인 원인은 하부 피스톤 스커트의 균열입니다. 피스톤 스커트는 금속 피로로 인해 시간이 지남에 따라 균열이 발생하는 피스톤의 하부입니다. 소음 소리처럼 숨막히는 벨 소리 또는 빈치는 소리가 깊은 곳에서 엔진은 더욱 눈에 띄는 경우 엔진이 차가운이다. 엔진이 워밍업 될 때 소음이 사라지면 아무 것도 할 필요가 없습니다., 통관에 의해 감소 확장을 피스톤의 스커트 엔진이 제공하는 온도,많은 경우에는 소음갑니다. 는 경우에는 소음이 감소될 때 엔진 온도가 상승 하지만 멀리 가지 않,다음 피스톤 교체할 것 자체가 될 가능성이 가장 높은 치료입니다. 이 문제를 방지하기 위해 할 수있는 일은 정말 없으며 운 좋게도 위의 일부만큼 심각한 수리 작업이 아닙니다.

피스톤 핀 소음

피스톤 핀의 소음과 유사하는 밸브니다., 소음는 고유한 것이기 때문에 듣는 두 번 두드리는 소리 부족에 의해 발생하의 석유와 과도한 간격 피스톤 핀의 피스톤입니다. 피스톤 핀은 커넥팅로드를 피스톤에 부착합니다. 그것은 반대 실린더의 커넥팅로드의 구멍을 통해 핀에 분사되는 오일에 의해 윤활됩니다.

이 상태가 개선 될 수 있는 것은 교체하여 피스톤 핀 부싱,심지어 피스톤,자신과 함께 해결되는 유압 또는 윤활이 문제입니다., 이와 같은 문제는 일반적으로 오일 압력을 감소시키는 마모 된 커넥팅로드 및 크랭크 샤프트 베어링의 결과입니다. 이 문제가있는 경우 4 개의 그림 비용 범위에서 주요 엔진 작업이 발생합니다.

징징 소음

징 징 소음 때 엔진이 실행하는 일반적으로 표시의 베어링은 직전에 실패입니다. 이 소음은 엔진 Rpm 이 증가함에 따라 증가합니다.그래도 베어링이 사용되는 엔진에 여러 곳이 있다는 것을 기억하십시오. 따라서 이런 종류의 징징 거리는 소리를 낼 수있는 후드 아래에 몇 가지 항목이 있습니다., 의 물 펌프,에어 컨디셔너 클러 베어링(는 것만 들었을 때 압축기 종사하지 않),팬 벨트 아이들러 풀리거나 벨트 장력기,발전기 발전과 파워 스티어링 펌프 이러한 모든 가능한 원인에 대한 징징을 나타내는 소리를 미래를 베어링 고장이 발생합니다.

징징에서 파워 스티어링 펌프를 얻을 것이 큰 소리로 돌 때는 스티어링 휠의 측면에서 일반적인 원인이 낮은 파워 스티어링의 유체. 다른 베어링 소음을 진단하는 가장 좋은 방법은 정비사의 청진기입니다., 징징 거리는 소리를내는 품목 중 어느 하나를 수리하지 않으면 차량이 고장날 수 있습니다. 뿐만 아니라 베어링이있는 부품이 결국 떨어져 나올 때 다른 엔진 구성 요소가 손상 될 수 있습니다. 그래서 이런 종류의 문제를 체크 아웃하는 것이 현명한 생각입니다. 나중에 많은 돈을 저축하기 위해 지금 약간의 돈을 쓰십시오.

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