기화기를 위한 조정 동력 사슬 톱

기화기 조정에 필수입력 사슬 톱 및 다른 두 사이클 엔진이 있습니다. 너무 풍부한 조정으로 인해 톱이 연기가 나고 힘이 부족하여 추가 탄소가 쌓이게되고 엔진이 손상 될 수 있습니다. 너무 마른 조정은 또한 불충분 한 동력을 생성 할 것이고 마른 발작을 통해 엔진을 손상시킬 가능성이 더 큽니다., 올바른 기화기 조정을 허용할 것을 보았을 생산하는 최대의 힘,확장 듀티 사이클의 엔진을 생산,최소한의 전체가 금연,아이 원활하게,회전 멋지게 문제가 무료로 서비스를 제공합니다.
over rich 기화기 조정은 가연성 공기/연료 혼합물의 연료 비율이 너무 높아서 연료가 잘 연소되지 않는 경우입니다. 화상은 많은 열을 생성하지 않으므로 파워 스트로크가 약합니다. 부분적으로 연소 된 혼합물은 머플러로 추방되고 연기로 톱을 빠져 나간다., 를 통해 풍부한 조건은 탄소를 축적하고 연결이 불면 실린더에 포트를 실행하는 경우의 기간 동안 시간입니다. 외부 기화기의 조정을 이에 의해 발생할 수 있습니다 너무 많은 기름과 혼합 연료 및/또는 오래 오래 된 가솔린입니다.
lean 기화기 조정될 때 비율에서 연료의 가연성 공기/연료 혼합물 그래서 저는 충분하지 않은 연료를 구울 수 있습니다. 이것은 또한 약한 파워 스트로크를 만들고 톱에 불충분 한 전력이 발생하게합니다. 저전력 이외에,희박한 상태로 인해 실린더 온도가 상승하여 종종 발작을 일으 킵니다., 야윈 상태는 또한 큰 끝 막대 방위 실패로 수시로 지도하는 과량 RPM 를 허용합니다. 희박한 주행 상태에 대한 다른 원인으로는 연료 믹스의 오일 부족과 연료 탱크가 비어있을 때 등이 있습니다. 탱크가 완전히 건조되기 전에 항상 톱을 멈추십시오. 올바른 가솔린을 사용해야합니다:귀하의 전기 톱에 권장되는 오일 혼합물 비율.
대부분의 체인 톱 엔진에는 3 개의 기화기 조정 나사가 있습니다:
1. 공회전 속도/스로틀 중지–이것은 조정하는 방법을 제어하는 많은 스로틀 밸브(나비)열려할 때 스로틀 방아쇠가 해제됩니다., 이 조정이 너무 낮게 설정되면 스로틀 트리거가 해제 될 때 엔진이 사망합니다. 스로틀 밸브(버터 플라이)는 가연성 공기/연료 공급을 차단하고 엔진이 정지합니다. 이 조정이 너무 높게 설정되면 높은 유휴 속도로 인해 원심 클러치가 교전되고 체인이 실행됩니다. 이것은 위험한 상태이며 결코 허용되어서는 안됩니다.
2 입니다. 낮은 속도로 연료 조정(표 L 에 탄수화물,이것은 낮은 속도 제트)-이 조절을 제어하는 비율에서 연료의 가연성 공기/연료 혼합물 유휴 상태에서 속도입니다., 너무 풍부하게 설정된 조정으로 인해 엔진이 유휴 속도로 적재되고 사망하게됩니다. 너무 마른 혼합물은 엔진을 굶어 죽게하고 경주하거나 급증하게 만듭니다. 극도로 희박한 조정으로 인해 엔진도 죽을 것입니다.
3. 고속 연료 조정(표 H 에 탄수화물,이것입니다 고속 제트)–이 조절을 제어하는 비율에서 연료의 가연성 공기/연료 혼합물에서 절단 속도입니다., 그것은 정확하지 않을 말하는 것이 가장 중요한 설정이기 때문에,모든 이들의 조정이 필요하에 대한 정확한 보고를 수행하는 가장 좋지만,이것은 조정하는 방법을 결정합 톱에서 실행됩니다. 너무 풍부하게 설정된 조정은 톱이 최대 전력을 구축하는 데 필요한 RPM 수준에 도달하는 것을 허용하지 않습니다. 스로틀 응답도 부진 할 수 있으며 엔진이 연기가 나고 성능이 저하됩니다. 너무 마른 혼합물은 엔진이 베어링 고장 및 실린더 발작 가능성이있는 RPM 수준에 도달 할 수있게합니다., 그것은 또한 커트에 힘이 부족하고 매우 뜨겁게 달리는 경향이 있습니다.
앞의 정보는 풍부하고 마른 달리기 조건을 간략하게 설명합니다. 또한 세 개의 조정 나사와 그 기능을 식별합니다. 일부 체인 톱은 고속 조정 바늘이 부족하다는 점에 유의해야합니다. 이 톱에는 공장에서 설정된”고정 제트”라고 불리는 것이 있습니다. “고정 제트”기화기는 톱 작업자가 조정을 너무 희박하게 설정하고 톱을 손상시키는 것을 금지하는 데 사용됩니다. 불행히도,그들은 또한 종종 톱이 최대 성능을 달성하는 것을 금지합니다.,

기화기 조정 절차
다음과 같은 절차를 따라야 할 경우 적절한 기화기 조정:
•(1)공기 여과기와 청소는 경우에 필요하다. 조절 기화기의 공기 필터의 막힌 부분적으로 조정 같은 기화기와 초크를 부분적으로한다. 더러운 공기 필터로 톱을 조정하면 필터를 청소할 때 톱이 너무 마른 상태로 실행됩니다.
•(2)머플러와 배기 포트에 카본이 쌓이는지 점검하십시오., 배기 포트 또는 스파크 피뢰기 스크린을 막히는 탄소는 기화기가 조정이 필요한 것처럼 톱이 작동 할 수 있습니다. 플러그 머플러와 기화기 설정을 변경하면 탄소 빌드 업 밖으로 청소 될 때 린 실행 톱이 발생할 수 있습니다.
•는 경우(3)기화기 조절이 필요로 인해 새로운 또는 재건화물,시작하는 것이 좋 연료와 조정 설정을 한다. 이를 위해 부드럽게 조이 조정하는 나사로에 자신의 자리한 다음 백업들을 한 차례 각., 조정 나사가 너무 세게 앉으면 좌석이 쉽게 손상 될 수 있으므로 좌석에 나사를 조일 때주의를 기울여야합니다. 이 좌석은 섬세하고 손상된 경우 기화기를 교체해야합니다.
•(4)연료 레벨을 점검하십시오. 탱크는 절반 이상 가득 차 있어야합니다. 연료 탱크가 거의 비었을 때 기화기가 조정되면 연료 탱크가 채워질 때 기화기가 너무 풍부하게 조정될 수 있습니다.
•(5)엔진을 시동하고 워밍업하십시오. 톱이 유휴 상태가되면 몇 분 동안 실행되도록하십시오., 면 그것을 유지하지 않습 유휴지 않고 경우에 따뜻한 그것에 의해 반복적으로 짜내는 스로틀을 실행하지 않는,스로틀을 활짝 열려 있습니다. 차가운 엔진에서 이루어진 기화기 조정은 정상 작동 온도에 도달하면 너무 풍부 할 것입니다.
•(5)유휴 속도를 설정하여 시작하십시오. 약 2700RPM 에서 속도를 설정하려고합니다. 타코미터가없는 경우 톱이 클러치를 관여시키지 않고 가능한 한 높게 공회전하도록 속도를 설정하려고합니다. 스로틀이 해제 될 때 체인이 실행되도록 유휴 상태를 설정하지 마십시오. 톱이 유휴 상태가 아닌 경우 다음 단계로 이동하십시오.
•(6)저속 연료 조정을 설정하십시오., 엔진이 급증하거나 연료가 굶어 죽을 때까지 천천히 나사를 돌리십시오. 스크루 드라이버 슬롯의 위치에 대한 정신적 인 메모를하십시오. 이제 천천히 조정 나사를 밖으로 돌리고 엔진이 더 잘 작동해야합니다. 엔진이로드되기 시작할 때까지 나사를 계속 돌리십시오. 스크루 드라이버 슬롯의 위치를 메모하고 린 조정의 위치와 비교하십시오. 이제 천천히 가장 공회전 위치로 나사를 켭니다. 그것은 부자와 린 설정 사이의 중간 정도 여야합니다.
•아래 링크를 클릭하면 wav 사운드 클립이 브라우저에로드됩니다., 당신이 듣게 될 것은 공회전 톱입니다. 천천히 우리는 유휴 상태가 올라가고 그 다음 죽기 시작할 때까지 저속 조절기를 돌려서 기울입니다. 그런 다음 우리는 부자로 가서 톱이 울부 짖기 시작하고 RPM 이 떨어지는 것을 듣고 거의 죽는 지점까지 떨어집니다. 최적의 설정은이 두 극단 사이에 있습니다. 너가 너무 야위게 조정하면 가스가 부족하고 죽거나 가속 될 때 죽을 것이다. (높은 것에 너무 기대어 조정 된 톱은 가속 될 때 죽을 수도 있습니다.)당신이 생각하는 경우에 당신을 발견했 그냥 바로 그 자리를 짜는 스로틀 및 보았어야 활성화는 주저없이 또는 비틀거리며 걸어갈 것이다.,

톱 조정 유휴 WAV

•(7)단계(5)로 돌아가서 유휴 속도를 재설정하십시오. 연료 혼합물 조정을 최적화 한 이후 RPM 설정이 변경되었을 가능성이 있습니다.
•(8)고속 연료 조정을 설정하십시오. 트리거를 넓게 벌린 채로 잡고 회전 속도계로 회전 수를 확인하십시오.
참고:하지 않은 경우 타코미터 설정,분당 회전 수준 그는 보았다”네 주기”또는”blubbers”에는 넓은 스로틀. 타코미터없이 최대 RPM 수준으로 설정하려고 시도하지 마십시오., 조정을 약간 부자로 설정하면 성능이 저하되지만 톱 엔진이 손상 될 가능성이 줄어 듭니다.
•아래 링크를 클릭하면 wav 사운드 클립이 브라우저에로드됩니다. 당신이 이것을 듣는 시간은 본 조정되는에 대한 전체 rev. 후에는 속도를 올리는 그것을 최대 RPM 를 들고,우리를 조정하는 높은 속도로 풍부한 원인,그것은 감속하고 지방을 개발하고,조금 힘이 있다. 그리고 그것은 기댈 그것을 일으키는 소리를 부드럽고 다음 시작하는 굶어도 작성은 전력을 만들고 많은 열., 린에서 리치로 다시 되돌리면 소리가 약간 거칠어집니다. 이 약간 거친 소리(또는 때때로 언급되는 4 사이클 소리)는 당신이 원하는 곳입니다. 우리는 같은 말로”닫기”를 부드러운로 당신은 그것을 얻을 수 있습니다,하지만 여전히 약간으로 거칠다.
이 것은 첫 번째 것보다 크며로드하는 데 더 많은 시간이 필요합니다. 느린 시스템이나 연결을 가진 사람들은 기다리고 싶지 않을 수도 있습니다!

조절 보 Full Rev WAV

•을 확인하는 귀하의 낮은 속도 조정이 여전히 작동뿐만 아니라 전에 너는 조정은 높은 속도 제공합니다., 한 제트기에서 조정을 변경하면 종종 다른 제트기에 약간의 영향을 미칩니다. 가속도가 이전과 같지 않은 경우 6 단계로 돌아갑니다.
•최종 유휴 속도를 설정합니다. 이 시간 다이얼 유휴 속도 나사 다시 최저 rpm 어디 톱 것입니다 유휴 원활하게 보이지 않고 실속 밖으로.r•*귀하의 톱이 적절하게 조정되어 작업 준비가되었습니다.
왜 새로운 탄수화물을 설정할 수 없습니까&그런 다음 내버려 두시겠습니까?
어떤 사람들은 톱이 새 것이고 다른 튜닝이 필요하지 않을 때 왜 톱을 조정할 수 없는지 궁금해합니다., 그들은 톱이 공장에서 설정 될 수없고 톱의 수명에 맞게 올바르게 조정 된 상태를 유지할 수 없다는 것을 이해하지 못합니다. 사실 일부 제조업체도 그런 식으로 생각하고”고정 제트”및”반 고정 제트”기화기를 사용해 보았습니다. 이러한 유형의 기화기는 결코 잘 작동하지 않았습니다. 그 이유는 상승,연료 유형,연령,습도,착용 구성 요소에 톱 및 호스트의 다른 요인인 분사를 필요한 정기적인 조정이다., 그것은 또한 도움이를 조절할 수 있는 기화기를 위한 다양한 응용 동력 사슬 톱에 설치되어 있 톱 mills 예를 들어해야 하는 높은 속도를 설정을 조정하기 때문에 다양한 종류의 스트레스에 보았습니다.