일반적인 터보 충전기 웨이스트 게이트는 것 같이 보일지의 높이는 단순하지만,고성능 추가 할 수 있습니다.

BigHead vs.Stock actuators

터보 웨이스트 게이트가 무엇인지 설명하는 것으로 시작하겠습니다. 는 웨이스트 게이트 근본적으로 장치를 우회하는 일부 배기 흐름 주위에 터빈의 터보 충전기를 제어하는 최대습니다. 웨이스트 게이트는 일반적으로 매니 폴드 압력에 연결된 압력 액추에이터에 의해 제어됩니다., 웨이스트 게이트는 일반적으로 액추에이터 캐니스터 내부의 스프링에 의해 닫힌 상태로 유지됩니다. 을 때 미리 설정 압력은 제한을 초과한 액츄에이터를 점진적으로 열 웨이스트 게이트,허용 배출 흐름을 우회하는 터빈,따라서 조절하는 매니폴드 압력 향상. 표면적으로는 단순한 전제처럼 들리며 실제로 웨이스트 게이트는 단순한 장치입니다. 문제에서 압력을 배출 시스템 라는 터빈 입구 압력을 견딜 수 있는 밸브,압도 봄에 액추에이터,그리고 강제로 웨이스트 게이트 오픈에서는 보다 낮은 의도를 높일 수준이다.,

원래 장비는 터보 충전기 웨이스트 게이트 액추에이터가 선택되거나 설계가 지정한 부스트 레벨 및 터빈 입구 압력이다. 비용을 유지하기 위해 이러한 액추에이터는 일반적으로 주식 부스트 수준에서 작업을 수행 할만큼 충분히 큽니다. 는 경우 터보 부스트는 증가를 위한 추가적인 공기 흐름과 성능을,주 웨이스트 게이트 액추에이터가 자주의 능력을 들고의 웨이스트 게이트는 완전히 폐쇄 될 때까지는 높은 수준을 향상에 도달합니다. 이것은 부스트 압력이 상승함에 따라 터빈 입구 압력도 증가하기 때문에 발생합니다., 정을 사용하는 것이 더 큰 봄에는 웨이스트 게이트 액추에이터 그것을 잡고 닫을 때까지 원하는 피크 향상을 달성했다,그러나,또한 필요의 더 큰 액추에이터 격막을 재정의하거 봄 때 원하는 부스트 레벨에 도달합니다. 은행이 디젤 발전 시스템의 많은에 사용되는 큰 헤드 액추에이터를 만든 이유입니다.

물에 영향을 주는 터보 충전기 제공을 향상을 더 신속하고 다음을 유지하는 부스트 레벨에 걸쳐 엔진 RPM 범위에 대한 최적의 중간 범위한 토크와 최고 성능., Gale Banks Engineering 에서 얻을 수있는 엔지니어링 전문 지식의 또 다른 예입니다. 우리는 그것을 올바르게합니다.

빅 헤드 액추에이터를 특징으로하는 Banks diesel power systems 를 보려면 여기를 클릭하십시오.”