場所と限界
ロサンゼルス郡のレイクビューテラスのウィートランド-アベニューからシルマーの州間高速道路5号線まで
プロジェクト
I-210プロジェクトは、州道ウィートランド-アベニューから州間高速道路52号線のI-210マイルの舗装を置き換え、州間高速道路5号線まで40年の最小耐用年数を提供する。 オンランプとオフランプ、コネクタ、および隣接する肩も修復されます。
オーバーヘッドサイン構造、交通ループ検出器、センター中央バリア、ガードレールシステムがアップグレードされます。, オンランプとオフランプの高速道路照明システムと交通信号が改善されます。 既存の縁石ランプは、障害者法（ADA）を持つアメリカ人に準拠するために必要な場合にアップグレードされます。 このプロジェクトでは、雨水の排水システムからゴミを排除するための雨水処理装置も追加されます。
長さ
9.7マイル
利点
リハビリテーションは、舗装に40年の耐用年数を提供し、運転手により滑らかな乗り心地を提供すると推定されている。,
スケジュール
夏2020から冬2023/2024
関係するコミュニティ
サンフェルナンド、レイクビューテラス、シルマー、ロサンゼルス郡
総プロジェクト費用
135.5百万ドル–SB1によって提供される資金(2017年の道路修理と説明責任法)
よくある質問
Q:建設ゾーンで速度制限が減少するのでしょうか？
A：カリフォルニア州のハイウェイパトロールの役員は、定期的に55マイル時間の速度制限を実施するために地域をパトロールします。 ドライバーは”円錐形の地帯のために遅く”および”仕事地帯警報であるように励まされます。,”交通罰金はまた、建設ゾーンで倍増しています。
Q：このプロジェクトのための高速道路の完全な閉鎖はありますか？
A：はい、金曜日と日曜日の夜にI-210の完全な閉鎖を含む延長週末閉鎖（EWC）がありますが、一方向のみです。 このプロジェクトは、少なくとも東行きのI-210にI-5からRoxford Aveに、西行きのi-210にRoxford AveからI-5にEWCがある予定です。 EWCの発生が予定されている場合、Caltransは通知を発行します。
Q:完全な閉鎖が発生したときに迂回ルートが掲示されますか？,
A：はい、通勤を続ける必要がある場合は、請負業者が迂回ルートに沿って看板を配置します。 迂回ルートと完全な閉鎖通知は、ソーシャルメディア上で公表されます。
- ツイッター：twitter.com/CaltransDist7 instagram facebook:@CaltransD7
- Instagram:caltransdistrict7
Q:Caltransは、連続したオンランプとオフランプを同時に閉じますか？
Q:Caltransは、連続したオンランプとオフランプを同時に閉じますか？
A：連続したランプは、延長週末の閉鎖の間に同時に閉鎖されます。 Caltransは規則的な夜通しの閉鎖の間に最低に連続した傾斜路の閉鎖を限る。,
Q：すべてのランプは同時に閉じられますか？
a：建設機器を持ち込むために特定のランプを閉鎖する必要がある場合、または緊急事態のために、請負業者は事前に閉鎖を要求します。 私たちの交通管理センターは、乗組員がランプを開いたり閉じたりするために呼び出すときにCaltrans QuickMapで定期的に閉鎖を更新します。Q：オン/オフランプは長期間閉鎖されますか？
A：はい。 I-210の様々なオンランプとオフランプは、プロジェクトエリアで45日の長期閉鎖を持つことができます。 この活動が発生した場合、Caltransはソーシャルメディアのウェブサイトで30日間の通知を発行します。,
Q:傾斜路はなぜ長い一定期間の間閉まる必要がありますか。
A：労働者が高速道路の車線を舗装するための安全なスペースを可能にするために、ランプを長時間閉鎖する必要があります。 さらに、舗装の仕事を収容するために車線は再調整される。
Q：コネクタは閉じられますか？
A:I-210/I-5およびI-210/SR-118コネクタは、夜間または週末の延長閉鎖中に閉じることができます。
Q：どの街の通りも閉鎖されますか？
A：乗組員は一晩都市の通りを閉じることができます。
Q：レーンはどのように再配置されますか？,
A：プロジェクトの様々な段階で、中央中央障壁が取り壊された後、西行きまたは東行きのI-210のいずれかにバイパス車線を持つ計画があります。 バイパス車線はピーク時の交通の流れと助け、構造があるときI-210のすべての車線が開いたままになるようにする。
Q：迂回路と閉鎖標識は掲示されますか？
A：はい。 一時的に閉鎖があるかもしれないこと運転者に警告する印は構造の地帯のあらゆる傾斜路にまたある。, 回り道および閉鎖情報の電子可変性メッセージの印は構造の時間の間に構造の地帯のまわりでさまざまな位置で掲示されます。
Q：プロジェクトはいつ始まりますか？
A：2020年夏
Q：プロジェクトの完了はいつ予定されていますか？
A：春2023
Q：このプロジェクトは音の壁をインストールしますか？
A：いいえ。 これは舗装リハビリと橋の拡幅プロジェクトです。, ロサンゼルス郡メトロポリタン交通局（メトロ）は、上院法案第45号の成立以来、ロサンゼルス郡内の騒音除去およびサウンドウォールプロジェクトを担当する機関となっている。
Q：高速道路は追加の車線または相乗り車線のために広げられていますか？
A：いいえ。 のプロジェクトのみの再舗装-更新現在の高速道路施設です。
Q：プロジェクトには造園が含まれていますか？
A：干ばつ耐性の葉を使用して造園の最小量は、可能な場合に行われます。
Q:このプロジェクトのためにツリーは削除されましたか?,
A：いいえ。 病気であると判断された樹木のみが、労働者と運転手の安全のために取り除かれました。
Q：高速道路の両側に構築している構造は何ですか？
A：乗組員は、雨水の排水システムに入ることからゴミを排除するために、雨水の処理装置を構築しています。 装置はBiofiltrationのSwales、オースティンの金庫の砂フィルター、総体の固体取り外し装置およびBioswalesで構成されます。
Q：排水システムを更新していますか？
A：はい、新しい排水システムを設置しています。 アップグレードは、現在のCaltrans規制を満たします。,
Q：このプロジェクトは、上院法案1（SB1）の資金調達の恩恵を受けていますか？
A：はい、このプロジェクトはSB1、2017年の道路修理と説明責任の法律によって資金提供されています。 SB1は、カリフォルニア州全体のコミュニティの道路、高速道路、橋を修正するために年間約5億ドルを投資し、戦略的に輸送に投資しています。 現在までに、カルトランスは100以上のSB1ハイウェイプロジェクトを完了しており、現在は州全体で約500プロジェクトが進行中であり、その後も多く, これには、115の橋の修理または交換、州道システムの約1,500車線マイルの舗装が含まれます。 今後数年間で、SB1の改善はすぐに入札に出て行くために多くの大きなプロジェクトで、公衆にさらに目に見えるようになります。 たとえば、2019—20年度の現在の会計年度では、SBを含む複数の資金源からの55億ドルの新作1—または昨年よりも25億ドル多い-が入札に出るでしょう。 Caltransは、完全に透明な方法でビジネスを行い、その進捗状況を一般に詳述することにコミットしています。 SB1に関する完全な詳細。,
バッチプラントよくある質問
Q：バッチプラントの機能は何ですか？
A:バッチ植物はコンクリートを作り出すために水、石、セメントおよび砂のようなさまざまな原料を結合します。 コンクリートはI-210の道路を修復するために使用されます。
Q：バッチプラントの営業時間は何ですか？
A：時間は建設活動によって異なります。
Q：建設活動の時間、日、時間は何ですか？
A：週に七日。 工事は主に平日の午後7時から午前6時まで行われます。, 建築業者はk柵の後ろの昼間の間に交通の流れへの中断を防ぐために働くことができる。 週末には、舗装活動のための55時間の延長閉鎖があります。
具体的な粉砕機操作Faq
Q:コンクリート/石の粉砕機の機能は何ですか。
A：コンクリートや岩の大きな部分を小さな部分や砂利に減らすように設計された機器。
Q：操作は何が起こりますか？
A：時間と日は月曜日から金曜日までで、午前6時30分から午後4時までの労働時間は建設活動によって異なります。
Q：予想される影響は何ですか？,
A：高速道路の近くの住民や地元企業は、破砕作業に関連する騒音、振動、ほこりに気づくことがあります。 Caltransは、建設活動に関連する騒音を軽減するためにあらゆる努力をします。 騒音レベルは州および連邦規制を超えません。 水トラックが就業時間中に塵を最小にするのに使用されている。 ダンプトラックドライバー最小化のバックアップ作業の削減りアラームノイズです。 Q：コンクリート/石粉砕機はこの場所でどのくらい使用されますか？
a:植物は舗装および具体的な中心の中央の仕事のために使用中です。, 破砕機は、舗装活動が終了し、壊れた瓦礫の杭が骨材に粉砕されると、運転を中止します。
Q：その大きなコンクリートの山はどこから来たのですか？
A：コンクリートは、既存の構造物、障壁および舗装から除去された。 保の取り組み、環境の持続可能性、リサイクルして新たにコンクリートのことを、その他の工事については工事