第一次世界大戦は、紛争の四年間の間に開発された新しい車 戦争が始まってから一世紀、私たちは最も注目すべき乗り物—飛行機、車、戦車、船、そしてツェッペリン—を振り返っています。

第一次世界大戦は、潜水艦と飛行機の台頭を戦争の重要な武器として見て、今でも彼らは軍事力の要石のままです。 一方、飛行船は、スーパーボウルで素晴らしい空中ショットをキャプチャする手段に過ぎませんでした。,

ツェッペリンは第一次世界大戦中にドイツ人と同盟国の両方に受け入れられましたが、ドイツ人は剛性のある水素充填飛行船をはるかに広範 “戦略爆撃”の概念—特定の場所に目標と空爆—紛争の前に存在しませんでした。 空中戦の出現はそれを変え、またイギリス海峡によって与えられた保護のイギリス人を奪った。 ツェッペリンはドイツがイギリスの祖国に戦争をもたらすことを可能にした。 ちょっとね,

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時代の飛行船は、いくつかの点で固定翼航空機よりも能力がありました。 な飛びが高く、遠く、より運用を終了します。 しかし、空中襲撃はトリッキーでした。, 大型でゆっくりとした飛行船は、砲兵に襲われるのを避けるために、夜間と高高度で飛行しました。 しかし、それは彼らが彼らの目標を見ることを難しくし、—これが空爆の夜明けであったことを考えると—彼らが目指していたものを破壊するために必要な爆弾の数を知ることに関わる少しの推測以上のものがあった。

これらすべてのことはさておき、飛行船は少なくとも一つのことで素晴らしく成功しました：人々の地獄を怖がらせます。

, アンダーウッド（Underwood）は、アメリカ合衆国オハイオ州のライト-パターソン空軍基地にあるアメリカ空軍博物館の歴史家。 ツェッペリンはイギリスから”生きている昼光を怖がらせた”。 ドイツ軍は民間人の爆撃が都市にパニックをもたらすと信じており、イギリス政府は崩壊するか、少なくとも戦闘から撤退し、フランス軍を西部戦線に残すことになった。,

戦争の終わりまでに、イギリスは砲撃に慣れ、自分自身を守るための予防措置を取り始めていました。

ツェッペリンも監視に使用されました。 両軍は潜水艦を発見するためにそれらを使用したが、それは船にはほとんど見えなかったが、空中からは比較的容易に見えた。 そして、飛行船は、地上の指揮官に情報を伝えることができる無線を運ぶ、艦隊の操縦に非常に有用でした。, 彼らはまた、輸送船団のための空中保護の尺度を提供しました。 なったその大きな貨物の容量です。 ツェッペリンは、その日の固定翼航空機では不可能だったものを、男性と軍需品を大きな距離で運ぶことができました。

ツェッペリンは戦後も人気があり、その開発はLZ129ヒンデンブルクの災害1937年まで続いた。 新聞やニュースリールで何百万人もの人々によって見られるクラッシュは、飛行船で旅行することに対する国民の関心を終わらせるのに役立, 今日、彼らは主にプロモーションフライト（私たちの最も有名な飛行船は間違いなくグッドイヤー飛行船であり、最新の反復はウィングフット飛行船である）と産業目的のために使用されているが、航空よりも軽い飛行船は軍事監視や通信プラットフォーム、旅客輸送として新たな関心を集めている。

飛行船は”正しく採用されたときに有用性がありました”とUnderwood氏は言いますが、技術は進歩しましたが、私たちが今日行っていることは、当時の”彼らがやっていたことと大きく変わっていません”と指摘しています。, 人々の部分からbejesusを怖がらせるマイナス。