外弁茎は異なった適用のためのさまざまな長さで製造され、DunlopおよびSchrader弁(6つのmm(0.24inに))より狭い直径がある(8つのmm(0.31inに))。 自転車のリムの最も弱い点は、通常、バルブステムの穴です。 プレスタ弁のためのより小さい穴は車輪の十分な強さを維持している間非常に狭い車輪があることを可能にする。

膨張したタイヤ内の空気圧は、内弁本体を閉じたままにする。, バルブ本体の上の小さいねじそして捕虜ナットは弁が締まっているねじで締まり、堅く閉鎖している残ることを保障するようにする。

ナットはどちらの方向の気流を可能にするためにねじを抜かれなければなりません。 ねじは十分にねじを抜かれて時でさえバルブ本体で捕虜に残ります;それはタイヤが膨脹し、ポンプが取除かれた後再度きつく締められます。 バルブキャップは、バルブ本体を保護し、機構から汚れや泥を保持し、保管のために巻かれたときにバルブがチューブを損傷するのを防ぎますが、圧力損失,

Presta弁のために大きさで分類される縁の穴は構造的に縁を弱めることができるより広いSchrader弁を収容するために拡大することができます。 逆に、Presta弁がより大きいSchraderの縁の穴に合うとき余分スペースをとるのに、グロメットか減力剤が時々使用されています。

標準のPrestaバルブには外部ねじがあります。 アダプターはこの外的な糸にPresta弁がSchraderのチャックが付いているポンプに接続されるように合うことができる。, 同じアダプターは、糸のサイズの一致のために、どちらの種類の適用範囲が広いアダプターに接続できるものにSchraderポンプを変えられるかもしれない。

シュレーダーバルブとは異なり、すべてのプレスタバルブが取り外し可能なコアを持ってい