Ap通信による2012年の立法分析によると、技術的には16歳が49年間完全に更新する必要がないため、アリゾナ州は可能な限り再生可能期間が最も長い。

コロラド州とサウスカロライナ州は、これらの州のほとんどのドライバーが10年ごとに更新する必要があるため、第二位です。 多くの州では必要としドライバーの更新ることになりました。,

12年ごとにライセンス写真を更新する要件を考慮しても、アリゾナ州はまだ最長の更新期間を持っています。

ライセンス料は何に向かっていますか？

2018会計年度、アリゾナ州運輸省はMVDライセンス料およびその他の手数料から$57,503,000を収集しました。

そのお金は、運転免許証の製造および管理の全費用を含む多くの部門の費用をカバーする一般的な”高速道路ユーザー収入基金”に入ります。

ファンドには、燃料税および自動車税およびその他の自動車料金からの収入も含まれています。, 1,455,779,000会計年度にこの基金に入金された$2018は、州の周りの都市、町、郡、州道基金、公安省、経済力プロジェクト基金に行きました。

長い再生可能な期間は州の収入を傷つけますか？

再生可能期間を短くすると、州はより多くの収益を集めることになりますが、純損失につながる可能性があります。,

MVDオフィスの人材派遣から安全なIdの作成まで、ライセンスプロセス全体が高価です。

“ここ数年、セキュリティプロトコルはますます重要になってきており、それは生産が資格情報に埋め込まれているすべてのホログラムやその他のセキュリティ対策を伴わなければならないことを意味します”とNickは言いました。 “それはかなり堅牢なプロセスです。”

コスト要因は、2012年に五年から八年にその更新期間を変更するためにメリーランド州議会を導き、それは状態の何百万ドルを節約すると述べました。,

“人々をより頻繁に来させることによって、より多くのお金を州に追いやろうとするのは、議会や州の機関の意図ではないと思う”とニックは言った。

長い再生可能期間は公共の安全を危険にさらしますか？

この質問に答えるデータはありません。,

しかし、ニックは、彼がアリゾナ州の医療レビュープログラムに信仰を持っているので、彼は、本当の脅威があるとは思わないと述べました。

“健康上の問題や資格を審査する資格があるため、おそらく危険にさらされているドライバーがいると誰かが信じている場合は、実際には内密に行うことができる医療レビュープログラムがあります”と彼は言いました。

ニックは、ADOTは、それが受信したどのように多くの医療レビュー要求またはどのように多くのレビューが制限を駆動する結果についての統計を保持し,

MVDは、個人が安全に運転できるかどうかについて州に勧告を行う独立した医療専門家と提携しています。

“あなたは彼らがホイールの後ろにあるのに最適な人ではないかもしれない生活の中でポイントに達している家族の中で高齢者を持っている場合、これは、家族と一緒に行うことができるものです”と彼は言いました。 “それはもちろん、非常に難しい決定です。”

アリゾナ州を含む州の大半は、70歳以降に致命的な衝突率が劇的に増加するため、更新期間が短くなったり、高齢者の要件が厳しくなったりします。, そして、高速道路の安全のための保険研究所によると、クラッシュ率は85歳でピークに達します。

アリゾナ州は、65歳以上のドライバーが五年ごとにライセンスを更新するという要件を持ち、致命的なクラッシュに関与する65歳以上のドライバーの割合になると目立つことはありません。

国立統計分析センターからの最新のデータは、アリゾナ州で致命的なクラッシュに関与するすべてのドライバーの13.1パーセントが65歳以上であったこと これは、2016年の全国平均13.7％をわずかに下回っています。,

三十六州は、メイン州を含むアリゾナ州よりも高い割合を持っており、65歳以上のドライバーは六年ごとではなく四年ごとに更新しなければならない。 さらに、62歳以上のドライバーは、更新するたびに視力テストを受けなければならない。 それでも、州は致命的なクラッシュに関与するすべてのドライバーの18パーセントが65歳以上であると、国で最も高い割合の一つを見ました。,

更新要件と衝突率を比較するには、相関が因果関係と等しくないという警告が必要であり、高齢者を含む致命的な衝突率は、同様の更新期間

長い更新期間は、投票用紙の署名検証を損なうのですか？,

アリゾナ州国務長官は、この話のためにKJZZと話すことを拒否しましたが、少なくともマリコパ郡では、長い更新期間が投票の検証を複雑にする可能性があります。

“私たちは、有権者のための現在の署名ほど成熟していないかもしれない署名を持っていない、例えば、まだ”私”またはスマイリーフェイスの上に心、”マリコパ郡選挙Directorレイバレンズエラは述べています。,

アリゾナ州には”モーター投票者”法があり、住民はMVDオフィスで投票するために登録することができ、運転免許証のso署名は有権者登録のものと同じになることを意味します。

Valenzuelaは、誰かが何年も同じ住所に住んでいるか、移動したときに有権者登録を更新しない場合にのみ、これが問題になると言います。

“あなたの登録を更新したり、投票場所でチェックインしたりすると、更新された署名が記録されます”と彼は言いました。

マリコパ郡は1.1の間に2018百万の早期投票用紙を受け取った。, バレンズエラは約25,000が疑わしいとみなされ、徹底的な検討プロセスの後、377だけが無効になったと述べた。

“署名が一致しないという理由だけで、投票用紙が拒否されたり悪くなったりすることはありません”と彼は言いました。 “署名が変わることを知っているからです。”

“それが疑わしいとみなされるとき、私たちは投票者に電子メール、郵便、電話で手を差し伸べる”とValenzuelaは言った。

だからこそ、郡が現在の連絡先情報を持っていることが非常に重要なので、選挙労働者は有権者がいつ、どのように投票用紙を提出したかを確認,

選挙作業員がこのように投票用紙を確認した場合、投票者は最近提出された投票用紙から署名を更新する許可を求め、次の選挙中にプロセス全体が繰り返されないようにします。

マリコパ郡の有権者は、オンラインで早期投票状況を確認することができます。

“あなたが早く投票していて、私たちから聞いたことがない1.6万人のアリゾナ人の一人であれば、おそらく私たちは更新された署名を持っている”と彼は言った。

なぜTSAは2020年にアリゾナ州の運転免許証を受け入れなくなるのですか？,

Octから始まります。 1年後の2020年には、空港のTSAチェックポイントで運転免許証をIDとして使用することができなくなります。 定期的に発行された運転免許証は、連邦資格基準に沿ったものではありません。

しかし、それは州の長い更新期間によるものではありません。

2005年、議会は航空旅行者のためのより厳しい資格基準を制定しました。 しかし、2015年に、アリゾナ州議会は、州が住民に連邦IDを取得するよう強制することはできないと述べました。,

アリゾナ州は、住民が自発的に連邦Iを求めなければならない37州の一つであるので、Arizonansは飛行機に乗るために代替の連邦または旅行資格情報を使

“私たちは、人々が2020年の月に空港で立ち往生することを望んでいない、”ダグニック、アリゾナMVDのスポークスマンは述べています。 彼はまた、彼の代理店は、締め切り前にMVDオフィスでの土壇場のラッシュの準備をしていると述べた。 “だから今は約束をするのに最適な時間になるでしょう。”

Nickは、更新期間が長いことにより、代理店がこの変更についての意識を高めることがより困難になると言います。, トラベルIdは2016年にのみ利用可能になりました。

“私たちにとっての課題は、人々が彼らの運転免許証を更新するために、三から五年ごとに来ていない、またはそれが何であれ、”ニックは言いました。

それはあなたの現在の運転免許証を連邦政府に準拠させるか、八年ごとに更新する必要があります別の旅行IDを取得するために$25かかります。 住民は、身元、社会保障番号、アリゾナ州の居住を確認する書類を持参する必要があります。