それはLT-1—ハイフン付きです。

LT-1/LT1エンジンの三つの化身がありました,2014コルベットの最新バージョンを含みます,しかし、最初のLT-1(ハイフンは、より近代的なミルズからそれを区別します)ボウタイ愛好家の間で真の伝説となっています. そして正当な理由のために。, 1970年にコルベットでデビューしたシボレーの人気350スモールブロックは、まだ見られないレベルにまで達しました。

コルベットとカマロZ/28のために利用可能な、オリジナルの1970LT-1は、真のレーシング風のエンジンでした。 フォーボルトメインキャップを採用し、コルベットの標準350エンジンよりも強力なシリンダブロックを備えていた。 鍛造アルミニウム製ピストン、高層インテークマニホールド、780cfmホリーキャブレター、風損を低減するための困惑したオイルパン、大量のオイルと燃料ポンプ、トランジスタ化された点火システム、低制限排気（コルベットのみ）を備えていた。, その11:1圧縮比、固体リフター、大口径バルブ、およびハイリフトカムシャフトは、同じくらい370馬力と380フィートにエンジンをプッシュしました。-ポンド トルクの。 1970年にLT-1対応出してく低トルクとしてのシボレー-ビッグブロックのエンジンもの重量を大幅に下さい。 それはそれが六秒未満で0-60からコルベットを推進することができました！

LT-1についての唯一の不幸なことは、そのタイミングでした。

1970年代は特に友好的な時期ではありませんでした—まあ、実際には自動車の性能に関連するものです。, 1970年のLT-1は、オリジナルのLT-1シリーズのピーク性能エンジンであった。 当時の他のエンジンと同様に、より厳しい規制と低い圧縮比は性能の低下を引き起こし、LT-1は1972年に完全に中止されました。 1,287台のLT-1コルベットだけが1970年に工場を去り、オリジナルのLT-1エンジンははるかに珍しく、LT—1コルベットははるかにコレクション可能になった。

350は小さなブロックシボレーライン全体の旗艦でした（そしてまだあります）。

そしてオリジナルのLT-1エンジンはすべての350sの王冠の宝石でした。