油圧ステア

ここではいくつかのヒントがあります：

清浄度

ライン接続領域に特に注意を払って、最大限の清潔さを確保してください。 汚れはブレーキクリーナーと糸くずのない布を使用して除去することができます。 操向システムはミリメートルの少数の千分の一の許容と製造される。 最小の粒子の汚れが原因の漏えい、最終的には原因不!,

自己防衛と安全

常に適切な安全衣類と機器を着用してください。 ラインとホースを交換するときは、それらが適切に敷設されており、接続が漏れないことを確認してください。 を取り外す前に、ステアリングギヤ、ステアリングホイールの中間位置であります。 すべてのシールできずに置き換えられます。,

油圧ステアリングシステムのフラッシング

ポンプの前に>ステアリングギア圧力ライン(1)とステアリングギア>タンクリターンライン(2)はステアリングギアに接続されており、常に新鮮な作動油で貯蔵タンクを満たし、リターンライン(2)をドリップパンに通すことができる。 その後ステアリングギヤ関係で帰りラインを密封しなさい。

古い作動油を再利用しないでください！ モーターの起動を防ぐための適切な措置を講じてください。 注意！, 車の製造業者の修理指示は厳しく観察されなければなりません! モーターが始動機のモータ速度で動き、貯蔵タンクで満ちるレベルに目を離さないようにして下さい。 必要に応じて、直ちに作動油を補充してください。 圧力側もフラッシュされたら、リターンラインのシールを取り外し、新しいシールで再びステアリングギアにラインを固定します。

油圧ステアリングシステムの出血

“MAX”マークまで作動油で貯蔵タンクを満たしてください。 車を始め、遊んでいる速度で動かして下さい。, プロセスでは、タンクの満ちるレベルが正しいことを確かめて下さい。 起動直後、非常に迅速に落ちることがあります。 数分後、油圧システムは>60℃の動作温度に達します。

ここで、アイドリング速度で、ステアリング制限に達することなく、ステアリングを左から右に10-15回ゆっくりと回します。 ポンプの貯蔵タンクに十分な作動油が常にあることを確認してください。, 液体が明るい茶色または明るい赤色（図参照）で泡立っているか曇っているように見える場合、システム内にはまだ空気があります。

この場合、出血プロセスを繰り返す前に、車両のモーターを遮断して少なくとも15分間待ってください。次に、”MAX”マークまで作動油で貯蔵タンクを満たします。 適切に出血されていないシステムは、短いきしみまたは無人機または連続的なドラッグ音を発することができます。 一定の場合は、ステアリングホイールが”振動”., システムにまだ空気がある場合は、ポンプと貯蔵タンクおよび/またはポンプ自体の間のラインを確認してください。 出血後、ホースとライン接続の周りの領域を清掃してください。 テスト実行後、貯蔵タンク内の充填レベルが正しいことを確認し、システム全体に漏れがないか確認してください。

車軸を整列させることを忘れないでください。