月上旬に、ユナイテッド航空は、その四つの外国の客室乗務員の基地の三つを閉鎖することが発表されました。 航空会社と組合の間でこれに関するかなりの法廷闘争があり、最終的な決定は今なされました。
ユナイテッド航空の外国の乗務員の基地を閉鎖する計画
ユナイテッド航空は、歴史的にフランクフルト、香港、ロンドン、東京, これらの乗組員は米国内の国内線を運航するのではなく、通常は自宅の空港から&への便を運航しています。
数ヶ月前、1、2020年現在、ユナイテッド航空はフランクフルト、香港、東京の搭乗員基地を閉鎖することが発表されました。 この決定により、航空会社の唯一の残りの外国人乗務員の基地はロンドンにあることになります。
この決定は、約840人の客室乗務員に影響を与えます。 いくつかは、彼らが米国で働く資格がある場合にのみ、月のように米軍基地に転送する資格がありました。, 航空会社はこれらの客室乗務員のための仕事の査証を得ることと他では助けない。
ユナイテッドの外国人客室乗務員は風変わりな束です—他の人がちょうどユナイテッドで仕事を得た”地元の人々”である間、いくつかは、ちょうど海外に住んでいるのが好きなアメリカ人です。 私はこれらの拠点のすべての四つからユナイテッド客室乗務員と飛行しました,そして、それはあなたが米国の航空会社でに慣れているかもしれな
私はこれによって影響を受けるすべての従業員にとって悪い感じ—海を渡ってあなたの人生を移動することは容易ではありません、そしてそれは,
ユナイテッドは、四つの外国乗員基地の三つを閉じています
外国乗員基地をめぐる法廷闘争
外国乗員基地を閉じる決定は月に行われましたが、この決定をめぐって経営陣と組合の間で戦いがありました。
客室乗務員の協会（AFA）は、この計画について会社と二つの主要な不満を持っていました。, これは、米国で働くために必要な書類を持っている個人にのみ利用可能であったためです。
数ヶ月間、航空会社と組合との間に仲裁があり、最終的な決定が下されました—仲裁人は、ユナイテッドに有利な判決を下しました。afaよりもむしろ。, そのケアができ続きこれらの拠点閉鎖いたします。 組合は、香港に拠点を置くAFAメンバーへのメモで次のように述べました：
あなたの多くは、私たちが仲裁に成功しなかった場合、AFAが所定の位置に計画を持っている必要があるという意見を持っていますが、ワンサイズは、すべてのソリューションが実際には、解決策ではなく、それは簡単ではありませんフリーサイズは、すべてのソリューションに合っています。 私達のそれぞれに私達の自身の独特な心配および問題がある。 “One size fits all”ソリューションは、単にあなたのそれぞれに役立ちません。, 我々は計画を持っている–つまり、オプションを提供する有利な仲裁決定の代わりにソリューションを開発する唯一の方法として、会社との交渉に向かう
私たちはあなたの最善の利益のために働き続けていますが、私たちはあなたがそれが属しているところにあなたの怒りを集中させることを検討 最終的には、これらの決定はすべて経営陣によって行われており、多くの人のために前進することに同意した飛行パートナーによって行われていません。
私は仲裁人によるこの無神経な決定によって悲嘆に暮れています。 私は失望しています。, あなたと同じように私は怒っています。 誰も20年以上の奉仕をした後、このように扱われるに値するものはありません。 れることがわかってい連続けるスタンドのごとを見捨てなします。 私たちはこの不公平と戦い続けます。 その間に、お互いの世話をしてください。
仲裁人はユナイテッドに味方しており、これは840ジョブに影響を与える可能性があります
CARES法の影響は何ですか？
戻る月に、米国の航空会社はCARES法を通じて給与支払いサポートで約$25億受け取りました。, この資金を受け入れる条件の一つは、航空会社が1月までに従業員を自発的に解雇しないことを約束しなければならなかったことでした。
ただし、この制限は米国に拠点を置く従業員に固有のものでした。 なんの情報を見落とさないようでは、この国がオンライン外国人客室乗務員の皆さんが早まる場合は望ましい。
CARES Actの資金調達が月1を超えて拡張されている可能性があるという話はまだありますので、AFAメモは次のことを指摘しています：
あなたのいくつかは、CARES Actがどのようにあなたを助けるかを尋ねています。, 私たちが一貫して言ったように、CARES法は基地の閉鎖を妨げるものではなく、長期的には、米国で働くことができないため、会社から離れることを妨げるものではありません。 それが通過した場合、会社が暗示しているように、それが何をするかは、給与にあなたの時間を延長することです。 この資金調達利用できるく、給与計算を探求し続けます。
私はそれが少し混乱することがわかります。, 組合は、CARES Actの資金調達が延長された場合、外国人従業員の給与がのれんから維持されると仮定していますか、または米国以外の労働者の給与支
ボトムライン
月には、ユナイテッドが840人の従業員に影響を与え、四つの外国の乗組員の基地の三つを閉鎖することを最初に知りました。 それ以来、これらのベース閉鎖に関する法廷闘争があり、会社は仲裁に勝つことになりました。,
米国で働く資格のある人は拠点を移転することができますが、他の人は仕事なしで残されますOctober1来ます。 これは非常に悲しい開発であることは言うまでもありません。 Furloughsは業界全体で悲しいですが、他のどこでも彼らは年功序列に基づいて行われてきました。
この場合、いくつかの非常に上級従業員は仕事を失うことになります。 それだけでなく、ユナイテッドとの仕事を再び得ることはこれらの拠点の再開に依存しており、それは非常にありそうもないので、これは本当にfurloughではありません。,
残念ながら、これらの外国の乗務員の基地は、航空会社が頭数を減らそうとしているときに始めるのが最も簡単なカットです。 同様に、キャセイパシフィック航空は、北米の乗務員の基地もすべて閉鎖しています。
あなたは今までユナイテッドの国際クルーの一人と飛ぶチャンスを持っていましたか？