少なくとも5万人のトラックとバスの運転手が250万人を超える運転手と道路を共有しています。 大型トラックを含む自動車のクラッシュは、より深刻な損傷や怪我につながるので、トラック運送業界を規制する厳しいガイドラインがありま これらのガイドライ,

CSAプログラムの設計は、道路上のトラックの全体的な安全性を向上させることです。 このプログラムを有する企業の説明責任の条件の両方のトラック-ドライバーが雇用する

CSAスコアとは何ですか？

CSAは、コンプライアンス、安全性、説明責任の略です。 これは、連邦モーターキャリア安全局（FMSCA）によって実行されるプログラムです。 これは、安全なオンロードパフォーマンスのための企業の責任を保持する連邦措置です。 FMCSAは、同様の数の安全イベントを持つ異なる搬送波をグループ化し、各搬送波に百分位ランクを割り当てます。, 技術的には、FMCSAはスコアを発行しませんが、この用語はしばしばこれらの百分位数の代わりに使用されます。

データはFMCSAの安全測定システム（SMS）のオンラインで保持されます。 システムは路傍の点検からの新しいデータとこの情報を毎月updatesする。

ドライバーはCSAスコアを持っていますか？

いいえ、ドライバーは個々のCSAスコアを持っていません。 違反につながる路傍検査は、運輸省番号に基づいてモーターキャリアに割り当てられます。 しかし、ドライバーは、FMCSAとのユニークな雇用前画面プログラム記録を持っています。,

PSPレコードには、ドライバーの五年間のクラッシュと三年間の道端検査履歴が含まれています。 これらの記録は一般に公開されていませんが、雇用前のスクリーニングのためにそれを必要とする運転手、運送業者、その他の業界企業によって見つ

CSAスコアの決定

CSAスコアは、過去24ヶ月に基づいてトラック運送会社の高リスク行動を特定することによって評価されます。 CSAキャリアスコアの開発に使用される七つの行動分析と安全性向上カテゴリ（基本）があります。

違反は重大度に基づいてCSAスコアを増加させる。, “ポイント”は1から10までの範囲で、最も深刻な違反が1で評価され、より深刻な違反が10に向かって増加します。 重みは、それぞれの特定の基本内の各違反の相対的な重要性を反映するため、意味のある比較をすることはできません。,

ポイントは、違反が最近どのようになったかに応じて乗算されます。

• 過去半年以内に3倍
• 過去六から十二ヶ月以内に2x
• 1x過去12から24ヶ月以内に

単一の検査中のキャップは30です。 つまり、30ポイントのペナルティは、上半期は90ポイント、さらに半年は60ポイント、残りの30ポイントは12ポイントになります。, アウトオブサービスオーダー(OOSO)につながる違反は、重大度スコアに追加の二つのポイントを受け取ります。

CSAは、ポイントを介してドライバーのための基本安全違反のそれぞれを重み付けします。

基本カテゴリの一部として検討された七つの行動は次のとおりです。

安全でない運転

安全でない運転の基本は、繰り返される危険な, ドライバーに従:

• ミ
• スピード
• 利用手持ちの携帯電話
• 無謀運転
• 不正の車線変更
• Inattention

違反に記録された安全性測定システムの有無に関係なく、トラックドライバを受ける口頭警告またはチケット.

クラッシュインジケータ

クラッシュインジケータ基本は、高いクラッシュ関与のパターンを識別するのに役立ちます この指標は、クラッシュに寄与した動作をレビューします。, 商業運転者が衝突に責任があるかどうかに関係なく、衝突は死亡、傷害で起因するか、または車が衝突シーンから運ばれるように要求すれば考慮される。

サービスコンプライアンスの時間

サービスの時間制限トラック運転手の運転量は、ドライバーが休息していることを確認するために許可されています。 トラック運転手は、警戒し、目を覚まし、道路状況に迅速に対応できるようにすることは、交通安全に不可欠です。,

車両メンテナンス

そのサイズのために、18輪は小さな車両に深刻な損傷を引き起こし、より深刻な怪我につながる可能性があります。 その結果、トラック運送会社に彼らの車が標準まで作動していることを確かめる深刻な責任がある。 検査は旅行の前後に行われるべきです。 また、これらの検査は、任意の車両欠陥に注意する。 ただし、できるだけ早く欠陥を修復するのはモーターキャリアの責任です。,

規制物質/アルコール

飲酒運転は、過去四十年のための最大の公共サービスの発表キャンペーンです。 その結果、アルコールと運転中の自動車が混在しないことが広く知られており、受け入れられています。 さらに、違法薬物や市販処方薬の誤用も運転能力を損ないます。

危険物コンプライアンス

危険物を輸送する際に企業が遵守しなければならない特別な要件があります。, 基本は危険物の運送会社のためにきちんとパッケージ、ラベル、印を付け、指定に危険物を荷を積むことを要求する。

ドライバーフィットネス

するためにモーターキャリアを確保するためのドライバーの資格のファイルが完成します。, これらのファイルには、次のものが含まれている必要があります。

• 有効な商業運転免許証(CDLs)
• 医療証明書
• 州運転記録
• 運転記録の年次レビュー
• 雇用申請

これらの違反のそれぞれは、モーターキャリア会社ポイントはcsaスコアに追加されました。

CSAスコアとはどういう意味ですか？

パーセンタイルランキングを低く維持するキャリアには利点があります。,

• 保険料を下げる
• DOT監査を減らす
• 路傍検査を減らす
• 現在および潜在的な顧客とのより良い評判

これらのしきい値は、モーターキャリアが自

パーセンタイルランキングまたはスコアが高い場合、FMCSAはトラック運送会社の業務に近いタブを保持します。, 悪い評価は是正措置につながることができ、より極端な場合には、アウトオブサービス注文（OOSO）。 オペレーティングからOOSOsバー会社.

さらに、格付けが悪いと、国民の艦隊に対する認識に影響を与える可能性があります。 これは、安全性とコンプライアンスが公衆の誰にでも利用可能であるためです。

良いCSAスコアとは何ですか？ h2>

“良い”または”悪い”CSAスコアを意味する特定のCSAスコアはありません。 前述したように、FMCSAは、過去24ヶ月の安全測定システムからの情報に基づいてCSAスコアを割り当てます。, 安全でない運転、クラッシュインジケータおよびHOSで65％以上のスコアを持つキャリアは、FMCSAからの調査の対象となります。 危険物および旅客キャリアの場合、閾値はそれぞれ60％および50％でさらに低くなります。 残りの基本のそれぞれは、FMCSAが介入する前に80％のしきい値を有する。

FMCSAはcsaスコアが低いためにどのように介入しますか？

会社が基本閾値を下回ると、運輸省が介入を開始します。 これらの介入のポイントは、定期的な問題になる前に安全上の問題をキャッチすることです。, 早期介入には、警告の手紙と目標とされた道端検査が含まれます。 ただし、CSA介入には、次のタイプの調査も含まれます。

• オフサイト調査。 研究者を審査の書類を遠隔の決定には安全とコンプライアンス問題に関する
• オンサイトに焦点を当てた調査。 安全調査官は、物理的な場所で特定の安全性とコンプライアンスの問題に焦点を当てています。 さらに、従業員の面接を閲覧ご所有車両の車です。
• オンサイト包括的な調査。, ただし、オンサイト集中調査と同様に、包括的なオンサイト調査では、お客様の安全運営全体を調べます。 li>

CSAスコアはどこで見つかりますか？

安全性およびコンプライアンスデータは公開されており、FMCSAのウェブサイトで見つけることができますが、基本的なパーセンタイル（またはスコア）は 2015年のFAST Act（アメリカの地上交通を固定する）の通過は、CSAのパーセンタイルを一般の視点から隠している。, この変更は、運送業者の安全性能を簡単に判断する方法としてこれらのパーセンタイルを使用した保険会社や顧客には好評ではありませんでした。

それでも、FMCSAのウェブサイトは、一般に利用可能な基本情報を調べるためのリソースです。

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