車の水漏れは迷惑以上のものです。 ほとんどの場合、水はカビやカビをカーペットの上や下に形成し、床のパンや他の金属部品に錆を引き起こします。 水が電気システムに漏れると、深刻な短絡やその他の損傷を引き起こし、見つけて修理することが困難になる可能性があります。 電気問題は修理し、診断するために非常に高価である場合もある。

残念ながら、水漏れは見つけるのが非常に難しい場合があります。, 多くの場合、車の中に水が現れる場所は、水が入っている場所に近くありません。 時には、二つの場所は離れて足のカップルすることができます。 水は車に入り、現れる場所に達する前にボディまたは内部のトリムのチャネルを通って移動できます。

このガイドでは、水漏れの主な種類とその修復方法について説明します。 これらの修理のいくつかは所有者によって行うことができますが、他のものは専門家の支援を必要とします。,

最初のステップ：診断

トラブルシューティングの任意の並べ替えと同様に、リークを見つけるためのプロセスの多くは、心が設定されています。 漏れがどこにあるのか、それがいつ現れるのかを見ることから始める必要があります。 雨が降ったときにのみ水があるかどうか、そしてそれが激しく雨が降った場合にのみ発生するか、または小雨が漏れを引き起こす可能性があるか 車が漏れ始めたときだけでなく、車が移動しているか、それが漏れるためにターンを作っている必要があるかどうかを把握します。

水漏れは、通常、何らかの証拠となるマークを残します。, 濡れたカーペットまたは張りということは、明白なつなが漏れていることは明白です。 多くの漏出により蒸発するとき水によって残される鉱物沈殿物である水汚れを引き起こす。 もう一つの重要な指標は、車両内部の錆です。 車内が濡れていない限り、錆は形成されません。

車がいつ漏れているのか、どのような条件下で漏れているのかについての情報が多いほど、漏れの原因を正確に判断することが容易になります。

リークの一般的な原因

多くの異なる要因が車のリークを引き起こす可能性があります。, そのうちのいくつかは他が悪い衝突修理、不完全に設置済みアフター-マーケットの風防ガラスまたはアフター-マーケットの付属品の付加によって引き起こさ

風防ガラス

車の風防ガラスがちょうど最近取り替えられたら、チャンスはそれが犯人であることである。 適切な風防ガラスの取り替えは古いウレタンすべての完全な取り外しそして取り替えを

ウレタンが十分に使用されていない場合、または古いウレタンが完全に取り外されていない場合、フロントガラスが正しくシールされないことがあり, ウレタンは乾燥に時間がかかるため、新しいフロントガラスを取り付けた後、車を数時間運転すべきではありません。 それが運転されると、シールが故障したり、事故の場合にエアバッグが正常に機能しなくなったりする可能性があります。これは正しい密封剤がきちんと付着することを防ぐので風防ガラスが将来取り替えられれば漏れやすい風防ガラスを密封するのにシリコーンを決して使用しないで下さい。

ウェザーストリップ

車が漏れる可能性が最も高い領域は、特に古い車のドアシールにあります。, ドア-シールの様式はかなり変わることができる間、密封された表面があるすべてのフォームラバーである。 ドアが閉鎖しているとき、このシールは安全なシールを作るドアと戸枠の間で圧縮される。

どのゴム製部分でも年齢によって影響され、熱はこのプロセスを加速します。 従って、熱い気候で、ドア-シールの悪化はより涼しい気候でより速いです。 ゴムが老化するにつれて、それは乾燥し、収縮し、割れることがあります。 さらに、大きな物を車に入れるときにドアシールが破れることは珍しくありません。,

ドアのシーリングに影響を与える可能性のあるもう一つの問題は事故です。 いくつかの事故により、車両のボディとフレームが反ります。 体のお店にするために努力することが車のように見えしたような組織的な対応を行うことによりこの整する。 ではなく矯正部品（できない場合があり込まれた場合にシムをしてます。 但し、これは目に見えないドアシールにギャップを残すことができる。

ドアシールを交換することができます。 シールを適切に整列させることが不可欠です。

ボディシーム

二つのボディパネルが一緒に来る任意の場所は、リークのための主要な場所です。, これらの継ぎ目が車で低いとき、通常心配のための原因ではない。 しかし、屋根の上や後部トランクの近くにいると、大きな漏れを引き起こす可能性があります。 これらの継ぎ目が漏るとき、水のための入口点は水に気づくところからの少数のフィート限りである場合もある。

ボディの縫い目は、工場で適切に密封されていないと漏れる可能性があります。 それらはまたこうして元のシールを壊すより冷たい温度による事故か打撃の甌穴から開発してもいいです。 これは通常、見つけるのが非常に難しい小さなリークです。, これらの漏れを見つけることの最大の問題は、水が入る場所とは異なる場所に出るという事実に加えて、シームのシーラントが漏れがないように見える

このタイプの漏れは、古いシーラントを取り除き、新しいシーラントをその場所に置く必要があります。 シリコーンシーラントは使用しないでください。 このためにとりわけ設計されているコーキングの管で利用できる特別なボディ継ぎ目のシーラーがある。,

Sunroofs

Sunroofsは漏れのための共通領域です。 サンルーフの周りのシールが破損すると、特に雨や洗車を通って運転するときに水が入ります。 OEMのサンルーフはサンルーフの周囲のまわりの”鍋”と入ることを試みる水をつかまえるようにずっと設計され、製造される。 余分な水がダッシュの後ろで車からまたは車輪の井戸によって通常流出するようにするこの鍋の四隅に下水管の管があります。

これらのチューブが切断されたり、破片でブロックされたりする可能性があります。, チューブが切断されたりブロックされたりすると、修理するのはかなり簡単です。 妨害はそれを通して雑草の食べる人ラインの部分を押すことによって取り除くことができる。 ため、充分な注意を払う必要があ避け穴をチューブがこれを行います。 付属品を離れて入れた管は再度取付けることができる。 この場合は、チューブが再び脱落するのを防ぐために、小さなホースクランプでチューブを取り付けてください。

アクセサリー

車両外装にアフターマーケットアクセサリーを取り付けた直後に漏れが始まると、取り付けが漏れを引き起こした可能性が高くなります。, アフター-マーケットのサンルーフ、moonroofsおよび荷物棚はすべて車の屋根のドリル孔を要求する。 これらの穴は適切に密封され、水が湧き出る者として指定しています。

Sunroofsおよびmoonroofsは取付けの間にフランジの下に置くことをゴム製ガスケットによって来るべきです。 操作可能な部分にフレームに対してそれを密封する十分なゴム製シールがあるべきです。 しかし、低コスト単位のない十分なものシールを点検します。 これらの場合、自己接着泡の天候除去の付加は助けるかもしれません。,

ルーフラックは、常にそれらの下に行くためにゴム製のシールの任意の並べ替えが付属していません。 ただし、取り付け穴は密封する必要があります。 シールが提供されていない場合は、コーキングで密封することができます。 純粋シリコンコーク”使用できませんが、シリコーンミックスできます。 それらを密封する別の方法はシートのゴムか古い内部管からゴム製シールを切ることです。

アフター-マーケットの遠隔開始か配線はまたきちんとされなければ問題であることができます。 時に孔を掘削配線の穴が必要となる場合があり封入または点滴ループインストールされていない。,

腐食

車の一部のモデルは、フロントガラスとバックウィンドウの上に錆びる傾向があります。 屋根が目に見えてずっと錆ついていなくても、水が浸透するのに十分なほど錆びている可能性があります。

このタイプの修理に対応するには、ガラスを取り外す必要があります。 できるだけ多くの錆を取り除き、残りの金属が錆びないように安定させる必要があります。 リン酸塩溶液は錆びた鋼を安定化させるのに適している。 それがされれば錆を満たし、区域にすくい取るのに、ボディ注入口が使用することができます。, その後、エリアは滑らかに研磨され、再描画されなければなりません。 これはボディ修理専門家のための仕事です。

ACリーク

リークのように見えるものはまったくリークではない可能性があります。 エアコン蒸発器は、車のダッシュボードの下にあり、中央または助手席側にあります。 エアコンが使用中である時はいつでも湿気は蒸化器の外側の普通凝縮物。 排水管が緩んだり、破片によって塞がれたりすると、この結露が車両の床の内側に滴り落ち、濡れた床が発生します。,

これは修理するための簡単な問題であり、排水ホースの清掃と再付着のみを必要とします。 ホースから残骸をきれいにするためには、それによって雑草の食べる人ラインの部分を動かしなさい。

水のほかに車の中で漏れるもう一つの原因は、車のエンジンからの冷却剤です。 エアコン蒸発器は、車両のヒーターの一部です（小さな車のラジエーターのように見えます）。 この用途エンジン冷却水を熱からエンジンの車両です。 てラジエーターで穴をあけるこのコイルできます。, 影響を与えてしまうことにもなり冷却材である甘い香りと少し粘っても、車のダッシュボード.

暖房コアを修理するには、それを車両から取り外して交換する必要があります。 車両の設計によっては、ヒーターコアにアクセスするためにダッシュボードまたはダッシュボードの一部を取り外す必要があります。 これは時間がかかり、高い修理、ローカルサービス修理専門家によって行われるべきである。,

結論

車両の水漏れのトラブルシューティングは、水の入り口が車両内部に水が現れている場所ではない可能性があるため、困難な場合があり 車のボディへのアクセスを得、漏出がどこから起きているか見るために内部のトリムのパネルを取除くことは必要かもしれない。

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