海事エグゼクティブ12-29-2015 09:03:00

mscオスカーは、msc Ceoのディエゴ-アポンテの息子にちなんで命名され、2014年に世界最大のコンテナ船のタイトルでcsclグローブを破りました。, 彼女は約20,000TEUを運ぶことができ、彼女の姉妹船Oliver、Zoe、Maya、Svevaと一緒に、彼女は最も燃料効率の高いULCVのタイトルを取るかもしれません。

オスカーの効率は東部貿易ルートで有利ですが、アメリカの港に収まるには大きすぎます。 技術的には18,000TEU CMA CGMベンジャミン–フランクリンのような小さなULCVsを収容することができるが、29日の時点でロサンゼルス港にドッキングしている。, 港は現在、Oscarのサイズと貨物量を処理する能力を持っていません。

“問題は、米国の港湾インフラが実際にこのサイズの船舶の準備ができているかどうかに戻ってくる続けている、”CMA CGMアメリカのマーク*ブールドン大統領は、 “まあ、彼らはまだ正確にはかなり準備ができていません。 一部のポートは準備完了です。 現実には、このような船は、より多くの港がそれらを収容する準備ができるまで、恒久的に展開することができないでしょう。,”

トラックのシャーシ不足、労働争議、草案および空気草案の制限は大きい船および大きく、突然の貨物排出を扱うほとんどのアメリカの港 いくつかの米国の港湾当局は、シアトル港のターミナル5のアップグレードのようなプロジェクトで、新しい船の計画を開始しましたが、ほとんどは数年

“船主は、船舶のサイズを着実に増やすにつれて、コンテナを移動するためにコストあたりのスロットを減らすことを間違いなく利用しています”とRichard M, Larrabee、ニューヨーク港湾局のための港湾商業のディレクター&ニュージャージー州、後半2014年にメディアに話します。 “当社のシステムの調整を必ずしもより貨物が荷来ます。”

ヨーロッパ、中東、アジアの港は、Oscarおよび同様の船舶を処理するために必要なインフラストラクチャに多額の投資を行い、自動転送クレーン、チャネル浚渫およびバース拡張に数百万を費やしています。 この船は、コロンボからロッテルダムまでの大きな港での高い年間量の重要な要素です。,

船は大きくなることができますか？ マースクCEOのソーレン-スコウは考えていない。 “あなたがより大きな船を手に入れるならば、あなたはそれらを埋めるためにあまり頻繁に航海しなければならず、それは私たちの顧客のニーズを満た “大規模な成長を見始めない限り、より大きな船が真剣に検討されるまでには、少なくとも10年になるでしょう。”

イギリスのFelixstoweでのオスカー停泊のビデオはこちらでご覧いただけます。