75年前に広島に原爆を落としたエノラ-ゲイを隠した部隊の思い出今日

毎日毎日、飛行機が離陸しました。 時には一分離れて、光沢のある新しい”スーパーフォートレス”は、敵の心を攻撃し、第二次世界大戦を終わらせるために広大な太平洋の空を通ってハミング。

ジャック-コーサー少佐は、これらの終わることのない飛行で空に連れて行かれました。 第1回Ltsもそうでした。 エド-ヴィンセントとウォーレン-ヒギンズ 新鮮な顔をした彼らは飛んだ。 一部、ティーンエイジャーほとんどの高校です。 今、一つは世紀のマークを通過し、他の人は遠くない後ろにあります。,

彼らの飛行機は、”Flak Alley Sally”や”Lucky Strike”や”Here’S Lucky”のような絵や名前を描いていました。”

彼らは日本の故郷を激しく打ちました。 火災が激しくなった。 彼らが落とした鉱山は港や湾に点在し、物資を失速させ、国の海軍を窒息させた。

今日、Aug。 6日、アメリカが最初の原子爆弾を投下した日の75周年を迎え、広島、日本、そして三日後に長崎に向けて別の爆弾を投下した。,

これらの歴史的、激変的な出来事は、戦争の終わりを加速させ、核軍拡競争とその後の冷戦の舞台を設定しました。 1945年にこの日に投下された単一の爆弾は、爆発と後遺症の両方から推定140,000人を殺しました。

しかし、これらの記念碑的なイベントは、東京に向かって長いスログで太平洋の血に浸った島を取った兵士、船員、海兵隊によって行わ悲惨な、死に挑むと信じられないほどの仕事に影を落としています。, そして、空気と地上乗creは最終的に真珠湾で米国を攻撃あえて敵の心に到達するために、そのハードウォン土壌をオフに飛んで。

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大きなものを落とした平面。

そして、b29Superfortressの信用を得るよりも戦争を終わらせることに大きな手を持っていたと主張する軍事技術史の別の部分がありました。,

テニアンは有名な”エノラ-ゲイ”が最初の原爆を届けるために運命的な使命を立ち上げた場所でしたが、超秘密ミッションのカバーを務めた第6爆弾グループの本拠地でもありました。

このユニットはまた、”エノラ—ゲイ”をしばらく隠し、悪名高いペイロード”リトル-ボーイ”をロードする前に、6月に日本の広島で1945年に投下された最初の原子爆弾をロードした。,

陸軍航空隊の第6爆弾グループの一部である第313爆弾グループ、第20空軍は、連合軍がわずか数日続いた戦闘で島を奪った数ヶ月後、日本本土につながる最後の太平洋諸島の一つであるテニアンに向かったが、5,000人以上の日本軍と300人以上のアメリカ海兵隊を主張した。,

5広島として知っておきたいこと75周年を迎えます

今日は広島への原爆投下75周年です。

Mari Yamaguchi,Ap通信

August6,2020

Koser、Vincent、Higginsは異なる乗組員に就いていましたが、すべて同様の経験を持っていました。 彼らは飛行するために新しい陸軍航空隊にサインアップしました。, 当初、彼らはヨーロッパでの戦争に勝つのを助けていたB-17″飛行要塞”で訓練されていました。

しかし、その航空機は、それがあったほど良い、B-29と比較することができませんでした。 そして、B-17はちょうどこの戦闘劇場で必要な距離を作ることができませんでした。

古い爆撃機は10の乗組員を運ぶことができ、最大287マイルまで飛んで約2,000マイルの最大射程を持つことができました。 それは日本に乗組員を得るかもしれません。 それは彼らを取り戻さないだろう。

新しいB-29は、しかし、11人の乗組員を運び、357mphの範囲で3,250mphを行くことができました。,

B-29は爆撃機で初めて完全加圧された機首とコックピットを備えており、乗組員のための後方エリアも加圧されており、飛行がはるかに快適になっていました。

そして、それはより多くの爆弾を運ぶことができます。

これはまさに日本で行われたことです。

第二次世界大戦中にテニアン沖で飛行中のB-29。, (ビル-ウェブスター/第6回爆弾グループ協会)

最初の原爆は永遠に戦争を変えたが、爆撃は東京で実行され、一部の専門家は、戦うために日本軍の意志を荒廃させるために同じくらいまたはそれ以上を行ったかもしれないと主張している。 彼らは同じくらい多くの死傷者を主張し、さらに大きな都市の同じくらい多くの領土に無駄を置いた。

ヴィンセント、97は、彼が日本にテニアンからの初期のミッションで副操縦士として飛んだときにわずか19歳でした。, 彼は海兵隊が爆撃機に本土への任務に給油と途中降機を提供するために島を取ったときに硫黄島からの光の点滅を見たことを覚えています。

潮流は変わったものの、地上部隊や航空機は、日本軍が単に降伏するという幻想を持っていませんでした。

数ヶ月の持続的な爆撃と島が落下後にもかかわらず、彼らは戦い続けました。

引退した海兵少佐ジョン-ヘインズ、90は、彼が沖縄に上陸したときにわずか15歳でした。, 彼は島の奪取を逃したが、一見避けられない侵略で日本本土に上陸する遺体の一つであった可能性が高い。

秘密兵器

テニアンの乗組員や海兵隊には知られていない島のキャンペーンを通じて、新しい武器がその途中にありました。

Augの数週間前に。 6年後の1945年、コーザーは第6爆撃群の編成で通常よりも多くの飛行機に気づいたとき、より多くの任務の準備をしていたため、テニアン上空の飛行をリードしていた。

面白そうだったが、彼はあまり気づかなかった。,

HigginsとVincentはこの新しいグループについての噂を聞き、彼らが6thの一部ではなかったにもかかわらず、彼らの飛行機の尾に同じユニットデザインを描いていたことに気づいた。

彼らは尋ねたが、新しい男たちは遠く離れていて、他の乗組員とはあまり話しませんでした。

“彼らが最初に来たとき、私たちはそれらの人たちが世界で何をしているのか疑問に思いました”とVincentは言いました。 “彼らはどんな任務にも行っていませんでした。 私たちはミッションに行き、撃たれていました。”

しかし、良い兵士がそうであるように、これらの航空隊のメンバーは任務を続けました。,

“私は誰もそれについて話したとは思わない、私たちはすべて怖がっていた、”ヴィンセントは言った。

彼の飛行機だけでは、”Flak Alley Sally”は、彼の乗組員が日本を引き継いだ対空火災から141の弾丸の穴を集計しました。

彼らは19時間40分の長さであり、おそらく戦争の歴史の中で最長であり、4,400マイルをカバーして、まだ日本軍がいる韓国の港に到達し、鉱山しました。

たぶん、戦争の最大のニュースは、ほとんど付け足しとしてテニアンの兵士に来ました。,

USOエンターテイナーは、第二次世界大戦中に太平洋の軍隊を訪問している間、B-29爆撃機の翼の写真のためにポーズをとる。(アーヴィング-ウィンクラーコレクション)

“彼らがそれを落とした後に見つけた”とヒギンズ、96、言った。 “私たちは同じ飛行場にそこにいました。 彼らはテニアンから離陸したが爆撃されるまで我々は何も知らなかった 私たちは原子について話すことさえ許されず、彼らが何であるかさえ知りませんでした。”

ヘインズと彼のような他の人のために、掃討が続けられました。, 彼と他の海兵隊員は、降伏後の日本軍の降伏を受け入れるために中国に送られた。

第6グループの共同歴史家であり、そのメンバーの一人の息子であるデイビッド-ウィルソンは、亡き父であるバーナード-ウィルソン参謀を通じて生涯にわたって個人的なつながりを維持している。,

ウィルソンは、彼の父は戦争中に三つのことを最も誇りに思っていたと述べました—彼は最も長い爆撃ミッションにあったこと、日本の最高司令部が降伏し、戦争を終わらせるとして、彼はUSSミズーリを飛んだこと、そして彼は米国による土地侵入があった場合、日本を失速させるのに役立ったであろう主要な鉄道アクセスを爆撃するミッションにあったこと。

そして、それはメモリが彼の老いた父親を失敗したときに現れた岩国、日本、マリフ鉄道ヤードのストライキを中止することはありませんでしたそのミッションとコードワードです。,

“私は私のお父さんに行くと彼に尋ねることができます”パパあなたは昨日の朝食のために何を持っていましたか?”ウィルソンは言った。 “彼は思い出せなかった。”

しかし、彼がその最後の任務で使用された特別なコードについて彼に尋ねた場合、彼の人生の終わりでさえ、応答は常にそこにありました。

“パパ、あなたもそのコードについて私に言った…”ウィルソンが始まるでしょう。

“ブレイク、ユタ、ユタ、ユタ、ブレイク、”彼の父は答えるだろう。

原爆が使用された直後に爆撃が停止したにもかかわらず、他の任務は続いた。 Cpl., 94歳のウォレス-ゲイクは地上乗務員として勤務し、爆弾の直後に島に到着した。 多くの乗組員は軍隊を離れて新しい生活を始めるために家に帰った。 残りの部隊はフィリピンに送られた。

しかし、飛行機はまだ飛行し、物資を届け、人々を輸送しなければならなかった。 とGake祭に参加するために利用しましたカ月後、航空機走行その他のメンテナンスしています。

陸軍航空隊Cpl., ウォレス-ゲイクは第二次世界大戦の終わりにB-29地上乗crew(ゲイクファミリー)でテニアンに奉仕しました

“多くの場合、地上乗creは忘れられます。 私たちは爆弾を落とさず、敵の戦闘機を撃つことはありません”と彼は言いました。

しかし、彼のためにあまり変更されていません。 非常に騒々しい生活、飛行機は島の昼と夜をオフに話題を続けました。

それは75年後のコーザーの永続的な記憶のまま、それらの戦闘後の任務の一つでした。

“私が覚えている最初のことの一つは、中国の万里の長城を見ている”と彼は述べた。,

彼の飛行機の中では、爆弾湾は食べ物、薬、さらには自転車でいっぱいでした。 そのすべては、中国の地上部隊によってまだ到達していなかった連合軍の捕虜をまだ収容していた捕虜収容所です。

彼はまだパラシュート装備の物資をドロップするために最初の爆弾ベイを開いて、地面から多分500フィート、低飛行を覚えています。 その後、第二の負荷をドロップする前に生存者を応援するためにキャンプを旋回。

“素晴らしい時間でした”とコーサーは言いました。,

“Here’S Lucky”のようなB29爆撃機は、第二次世界大戦の終わりを加速させた最後の打撃、つまり広島と長崎に投下された原子爆弾の道を開くのに役立ちました。 (第6回爆弾グループ協会)

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