今すぐオートバイのライダーがバイクを買うために数十年で最高の時間かもしれません。 市場は多分余りにも多くの優秀なオートバイの選択とあふれ、最もよい選択は現実的な物である。 ホンダは常に素晴らしいオプションを持っていますが—ホンダCB500、一つのために—あなたは$8,299Kawasaki Versysと一緒に行くことはできませんが、私たちはここで私たちの勇気を持って行き、世界中に広がった。 この国際的な配列は、イタリアの重鎮ドゥカティからスウェーデンの芝刈り機メーカーハスクバーナ,

オートバイの選択肢の非常に競争力のある分野をナビゲートするために、我々は初心者、専門家、およびすべてのストライプの現金ストラップライダーを おそらく最も重要なのは、我々は$10,000以下で手頃な価格のオートバイのリストを維持しようとしました。

ハスクバーナSvartpilen401（$6,299）

ハスクバーナは、おそらくより良い電動工具、チェーンソー、および他の屋外の機械の品揃えの同社のラインで知られています。 しかし、ハスクバーナのオートバイ事業は急成長していますが、部門が数十年前に売却されたほど期待どおりではありません。, 名前は残っていたが、その時間の多くのために、ハスクバーナは、世界で最も厳しい地形に取り組むために構築されたオフロードとレーススペックのオートバイ

今、Ktmと同じリーダーシップの下で、ハスクバーナは大衆のために構築されたストリート法的なオートバイの世界に入っています。 そして、同社の最初の進出,それは親しみやすいですオートバイを開発しました,手頃な価格,そして山ヤギと同じ地形タックル能力を持っています;Svartpilen401を満たしています.,

ミニマリストのオフロードデザインだけでなく、直立し、最高に快適な座席位置で、Svartpilenは375cc単気筒エンジンを搭載していますspritely43馬力-ハスクバーナの326ポンドフレームとほこりの多いトレイルや山の道に沿ってライダーをスクートするのに十分なほこりの多いトレイルや山の道に沿って。 さらに、ハスクバーナはオフロード対応のサスペンションコンポーネントのセットをSvartpilenのレシピに投入し、グランドクリアランスとパーツの追加を行った。

ドゥカティスクランブラー($7,995)

ああ、イタリア人。, 彼らは調理する方法を知っている,ペイントする,彫刻する,そしてちょうどaからBにあなたを取ることはありませんマシンを構築する,しかし、あなたはソウルフルな愛に瞬時に落ちるような方法であなたを輸送. マシンは火の上に自分自身を設定することができます,半分にスナップ,または自発的に地中海に燃えるもつれであなた,しかし、どういうわけか,それは そして、それはドゥカティの華麗なスクランブラーの場合です。

2015年に復活し、ドゥカティスクランブラーブランドはすぐにオートバイの群衆”で”、クールのための”it”オートバイになっています。 それに対してそれを保持しないでくださ, いろいろな形態、エンジンの変位および色相(私達の好み入って来Scrambler:砂漠のそり)は中心にそれらの重大なイタリアの特性を具体化し、深刻な通りcredとそうする機械である。

ドゥカティの最も手頃な価格のスクランブラー、Sixty2は、強力な399馬力を生成するLツインを搭載しています41。 都市住人の完璧なランナバウトになるように設計されたスクランブラー Sixty2の小さなフットプリントと肉のタイヤはSixty2ダーツを助け、トラフィックを,

スズキSV650（$7,499）

完全な開示は、私はかつてスズキSV650を所有していました。 私は二年にわたってそれに26,000マイルを置きました。 それは私の6’4″フレームに完全にフィットし、645-cc V-Twinにうなり声を与えた短い排気を持ち、私が今まで望んでいたならば、私をJohn Wick-level of troubleに導くのに十分なパワー以上のものを持っていました。 私は心からそれを欠場します。

鈴木の最新のSV650常にお世話になりたいと思いまに愛されて鉱山古バイクも追加し、スタイリッシュで強力なパッケージです。, フルディスプレイ上の裸のトレリスフレームで、スズキの最新かつ最高の645cc Vツインエンジンを中心に、SV650は簡単にあなたの平日の通勤者から-私のように—素晴らしい週末のキャニオンカーバー、大通りブルーザー、またはトラックデイのおもちゃに変換することができます。 どんな種類の乗馬をするのを好むSV650はあなたの次の遠出を待っている必要があるあこがれおよび盤石な経験を提供して熱望している。

新しいスズキのVツインは、積極的に中毒性とパワーの十分な量だローダウントルクを提供します-正確には69.3馬力。 今すぐ最良の部分、価格が来ます。, スズキの新しいSV650は、7,499ドルの低合計であなたのものになることができ、何年もその価値を保持します。 真剣に、SV650を購入し、十から十五年と言うためにそれを保持する場合、あなたはまだ健康的なプレミアムを指揮することができるでしょう。 あなたがそれをよく世話している限り。

私はちょうど自分自身にバイクを販売している可能性がありますと思いますか？

KTM790Duke($10,499)

KTM790Dukeは初心者のためのオートバイではありません。 これは、KTMのマーケティングが示唆するように、”レースする準備ができているバイクです。,”790デュークは、あなたが忘れられない産業オフィスパークであなたの事務職に出入りするのではなく、舗装に触れる単一の車輪と天に向かって指された

KTMの790デュークは機械化されたフーリガンであり、ライダーは同様の気質を必要とします。 最近発売された790デュークは、熱狂的な1290スーパーデュークRの赤ちゃんの兄弟です。, その代り、それはライダーに道の直立した眺めを与える。

その後、799ccのパラレルツインエンジンがあります。 要するに、それはてきぱきです。 トルクは微視的に低く、790Dukeにはオンデマンドのwheelieキャラクターが与えられます。 それはまた790公爵が109馬力を特色にすることを助ける。

つまり、KTMはこのリストの他のものよりもわずかに高価です。 しかし、KTMのパフォーマンスオートバイの長い歴史から派生した790デュークの好み、神の力、ハンドリングを考えると、$10,499へのわずかなバンプは腎臓へのキックのあまりではありません。,

Aprilia Dorsoduro900($10,299)

あなたはすぐに使用して快適に感じるいくつかのマシンがあります。 それらはほとんどあなたの体の延長になるほど優雅に彼ら自身を発生させる。 これらのマシンは、そのような方法であなたの魂、手足、脳に融合し、あなたは後に同じになることはありません。 アプリリアのドルソデューロ900はその一つです。,

アプリリアは別のイタリア人であり、我々はすでに彼らがそのような巨大なマシンを構築するのにとても良い理由を議論しましたが、Dorsoduro900は以前に強調されたドゥカティと比較して非常に異なることを行います。

Dorsoduro900は、あなたがモタードと呼ぶものです。 全体的なレイアウトはdirtbike風であるため、ライダーは直立して座っています。 しかし、板金の下には、スーパーバイクの心臓部を打ち負かしています。, アプリリアに電力を供給することは、896ccのVツインであり、83馬力と56lb-ftのトルクを生成します。 そして、467ポンドの縁石の重量で、コカイン注入されたチーターのようなコーナーからDorsoduroロケッツが、限界をプッシュするために彼らのスキルに完全な自信を与えるような方法でそうしません。

あなたは、ApriliaのDorsoduroがその能力を反映して成層圏で始まる値札を備えていると想像しています。

だから、誰が乗る準備ができていますか？