1977年に大画面で発売されたスモーキーとバンディットは、テクサーカナからアトランタに400ケースのクアーズビールを違法に輸送しようとする二人の密造者を中心に展開している。 この映画はスリーパーヒットとなり、初期のパフォーマンスが悪かったため、北米では126.7万ドル、予算はわずか4.3万ドルであった。 これは1977年のスター-ウォーズに次ぐ興行収入を記録した映画であった。, Burt Reynoldの一流の演技に加えて、Smokey and the Banditは、俳優が映画を通して運転したPontiac Trans Amでも有名です。 こちらは全て知っておくべきものだ一つの最も象徴的な映画の車です。
スモーキーとバンディットで使用された車は何ですか？
監督のハル-ニーダムは、ポンティアックに映画の中でポンティアック-トランス-アムを特集するよう説得した。 トランスAmは、ポンティアックがシボレー-カマロを手がけたファイアバードの高性能パッケージであった。 しかし、映画の中で示されている車は1977年モデルのトランスAmsのように見えますが、実際には1976年モデルでした。, 1977年モデルは撮影が始まったときにまだ出ていなかったので、ゼネラルモーターズは1976年モデルに1977年のアップデートからフロントクリップを提供した。 両者の違いは大きい。 1977は、長方形のクワッドヘッドライトの代わりに、唯一の二つのラウンドライト、ユニークな傾斜とV字型のノーズ、およびセンターマウントされたフードスクー
6.6リットルのデカールは、車を視聴者にとってより強力に見えるようにするためにありました
宣伝スタントとして、映画で使われていたトランスAmsは、フードスクープに異なるデカールを持っていました。, ステッカーには”T/a6.6″と書かれており、エンジンの排気量6.6リットルを思い出させるものであった。 この小さな変更は、1969年の300馬力を超えるトランスAmモデルを視聴者に思い出させるために行われました。 1977年モデルも6.6リッターエンジンを搭載していたが、評価はわずか200台であった。 の変更や不思議なほとんどの自動車メーカーを使った立方インチの数字を宣伝します。, もちろん、これらの小さなデカールがTrans Amについての買い手の認識を変えるために何かをしたかどうかを判断するのは難しいですが、それはSmokeyとBandit Trans Amの歴史の興味深い部分です。
スモーキーとバンディットで使用されたトランスAMsはいくつですか？
ポンティアックは、ニーダムに映画で使用する四つの車、三つの車、そしてそのリリース後にスモーキーとバンディットをドライブして宣伝するためのプロモーション車として与えた。, 三つの映画の車は様々なスタントで破壊されたので、プロモーションカーはこの映画に接続された唯一の生き残ったTrans Amです。 ニーダムは四つのトランスAmsに加えて、映画のパトロールカーとして機能する二つのポンティアックルマンモデルを受け取った。
スモーキーとバンディットは、ポンティアックが狂ったようにトランスAMSを販売するのを助けました
プロデューサーのハル-ニーダムは、スモーキーとバンディットがすべての時間の最高のプロダクトプレースメント映画の一つであることを意図していました。 そして彼はポンティアック-トランス-アムに関する限り成功した。, クーペの売り上げは、映画が銀幕に当たった後に爆発し、ポンティアックとファイアバードの両方のための前例のない記録を設定しました。 トランスAmはすでに1970年代半ばにかなり人気があり、販売台数は68,745台で1977年に達しました。 しかし、1978年には93,351台の販売が返され、約25,000台のジャンプが起こった。 1979年にポンティアックが117,108トランスアムズを移動したときに売上高はさらに上昇しました。 これは、トランスAms1978フェイスリフトがフロント筋膜のためにかなりマイナーなセーブであったことを考えると、非常に大きなことです。, この間、FirebirdはChevrolet Camaroの販売数値を上回りました。
トランスAMの売上高は、映画デビューしたらとても良かった、ポンティアックは、第三世代ファイヤーバードを遅らせました
映画はトランスAmにさらに大きな影響を与えました。 販売が非常に高かったため、ポンティアックは第三世代モデルを遅らせることに決めました。 再設計は当初1980年に計画されていたが、1978年と1979年はGMの部門にとって記録的な年となったため、新しいモデルは押し戻された。 1978年には、ポンティアックは93,351台のトランスアムと93,944台のレギュラーファイアバードを納入し、合計187,295台の車両を納入した。, 1979年はブランドにとっても同様に成功し、1978年にはポンティアックの最高のセールス年を作り出しました。 第三世代のファイヤーバードは1982年に導入され、計画よりも完全に二年後に導入されました。 そして、再設計に続いて銘板の販売が決定したので、それはブランドにとって価値がありました。
映画のエンジンノイズは実際には1955年のシボレーカスタムからのものです
通常の映画の観客は車のエンジン音にあまり注意を払わないかもしれませんが、ギアヘッドはすぐに何かがオフになっていることに気づくでしょう。 それはスモーキーと山賊のトランスAmがトランスAmのように聞こえなかったからです。, サウンドは1955年のシボレー-カスタムから来ており、1971年と1973年にそれぞれ発売されたブラックトップとアメリカン-グラフィティで使用されたのと同じ車である。 それでは、なぜ彼らは実際にトランスAmの排気ノイズの代わりに効果音で行ったのですか？ まあ、彼らは単にトランスAmが十分に威圧的に聞こえなかったと考えました。 もちろん、ニーダムはゴールデンマッスルカーのポンティアックGTOのエンジンノートを使用していた可能性があると主張することができますが、1955年のカスタム録音はおそらく容易に入手可能であり、彼は面倒を必要としませんでした。,
ポンティアックトランスAMはほとんど映画で使用されていませんでした
ポンティアックトランスAmはスモーキーと山賊のための自然な選択のように思えますが、車は映画で使用されていないに近いわずか数インチでした。 それは、ポンティアックが1970年代初頭にファイアバードをほとんどキャンセルしたからです。マッスルカー市場は1960年代後半にピークに達しました。 しかし、米国政府は1972年に新しい排出規制を導入し、自動車メーカーは後退しなければならなかった。, 多くのネームプレートは性能の信任状を失い、フォード-マスタングのようにV-8エンジンなしで再設計されたものもあった。 いくつかは幸運ではなかったし、完全に中止されました。 1972年のゼネラルモーターズのストライキにより、トランスAmの生産はその年の1,300台未満に制限され、ポンティアックはほとんどこの銘板をキャンセルした。 シボレーは、ほとんどその対応、カマロと同じことをしました。 幸いなことに、両方の車が生き残り、トランスAmはわずか五年後に有名になりました。,
クイックスモーキーとバンディットトランスAM Q&A
スモーキーとバンディットトランスAmは何年でしたか？
映画で使用されたトランスAmは、1976年のモデルで、1977年の車のフロントエンドがありました。
どのように多くの車がスモーキーと山賊で難破しましたか？
生産チームはポンティアックから受け取った四つの車のために三つを難破した。 二つの車は、伝えられるところによると、映画の初期のスタントでひどく損傷し、第三の車は有名な橋のジャンプシーンで完全に破壊されました。
スモーキーとバンディットの車はどうなりましたか？,
映画を宣伝するために使用された残りのスモーキーとバンディットカーの所在は、何年も謎のままでした。 復元されていない車は、2015年にeBayに現れたと伝えられていますが、誰もそれを購入したくありませんでした。 所有者はそれを復元し、バレット-ジャクソンによってスコッツデール2016オークションでそれを販売した。 バート-レイノルズ自身がステージ上で車を運転して”East Bound and Down”という曲にサインした。
オリジナルのスモーキーとバンディットの車を所有しているのは誰ですか？
残りのスモーキーとバンディットトランスAmは現在、フロリダ州の車のコレクタージョンStaluppiによって所有されています。, 彼はそれのために$550,000を支払った、おそらく任意のポンティアックFirebirdのためのレコード。