Stopped Burn,Stunt Bike Show,17June2007,Circuit Carole,France
前輪駆動車でバーンアウトを行うと、ドライブトレインに損傷を与える可能性があります。 通常、成を行うことにより、駐車ブレーキをロックはリヤタイヤ床ガスのペダル.
メルセデス-ベンツDTM車のバーンアウト
Burnout(vehicle)
後輪駆動車でバーンアウトを実行するには、ドライバーはガスペダルとブレーキペダルを同時に係合する必要があります。, 目標は、前輪が動かないままの場所で車を保持しながら、後部タイヤが回転できるようにすることであるとして、ブレーキペダルは、変調が必要になり バランスのある時点では、フロントブレーキは車が前進するのを防ぎ、リアブレーキはエンジンパワーが後輪のみに伝達されるため、車輪が回転するのを防ぐために不十分なグリップを有する。,
スイッチを押したままブレーキペダルを離してリアブレーキを解放することにより、フロントブレーキを選択的に作動させる”ラインロック”を設置することにより、後輪駆動のバーンアウトを容易にすることができる。四輪駆動車および全輪駆動車では、FWDまたはRWD車よりも優れた牽引力を有するため、燃え尽きは最も困難である。 これは、すべての四つのタイヤを同時に緩んで壊すためにはるかに強力なエンジンを必要とし、タイヤはすべての四つのゲイントラクションの前に,
その他のテクニック編集
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南アフリカのタールトン-インターナショナル-スピードウェイでのドラッグスター-バーンアウト
もう一つのバーンアウト-テクニックは、立ったままの位置からバーンアウトを行うのに不十分な電力を持つ車を対象としている。 それは、逆に車を入れて、通常よりも高い速度で逆転し、すぐに最初のギアに車を入れて、アクセルを打つことを含みます。, 世界のアラブ諸国では、このトリックは”88″と呼ばれ、スキッドマークはアラビア語（”٨ ٨”）の二つのナンバーエイトに似ています— 米国では、これらのマークは”フィッシュフック”と呼ばれ、車両の速度が前方の方向に合わせられたときに車がより長いマークを残すので、スキッドマークの非常に正確な説明である。, このスタントの間、車両は常に車の前方方向を指す（必ずしも一定ではない）加速ベクトルを経験するが、速度ベクトルは最初に後方を指してから前方に向く方向を逆にし、”フック”マークを残す。
少なくとも1970年代の米国では、燃え尽き症候群の愛好家は時折液体塩素型漂白剤で彼らの（通常は後部）ドライブホイールタイヤをコートするだろう。 これは、燃え尽き症候群の間に白い煙の壮大なバーストをもたらすでしょう。,
これらおよび同様の技術は、ドライブトレインコンポーネントに大きな負荷をかけ、トランスミッションの損傷を引き起こす可能性があるため、一般 駆動輪タイヤの有効寿命は適切に短縮される。
レースの勝利を祝う人（NASCARなど）によって時々使用される追加の技術は、そのノーズがトラックの外壁に対してあるようにレースカーを配置し、後輪が回転するときに車を所定の位置に保つのを助けることである。