運河を修復、復元、または改善する試みがいくつかありました。 これらのケースのほとんどでは、プロジェクトは反対に会い、最終的に計画が失速し、最終的にキャンセルされました。 これらの試みの一つは、1960年代に中止された深層水計画でした.最初に深層水計画は、ロサンゼルス市の承認を受けていました,評価は、不動産所有者に送られました,そして市長トーマス-ブラッドリーは、最初のシャベルの地元住民とのニュース写真を行いました., このプロジェクトへのアクセスによる大型船からマリーナデルレイ、ヴェネツィア大丈夫でした。 しかし、訴訟によるSumma株式会社は、ハワードヒューズは、当社という名の男氏緑停止します。 これは、マリーナ-デル-レイからバローナ-ラグーンと呼ばれる部分のヴェネツィア運河に流れる運河の水によるものでした。 バローナ-ラグーンの土地はハワード-ヒューズとサマ-コーポレーションが所有していた。 ハワードヒューズで亡くなり、1976年にあたりましては他の深刻な対立からSumma株式会社,

近所のグループ、ヴェネツィア運河居住者と住宅所有者の組織は、運河を復元するための評価地区を確立するために、1977年に運河のいくつかの住民 この組織名は1983年にヴェネツィア運河協会に短縮されました。 VCAは、評価地区を形成し、ヴェネツィア運河が復元またはリハビリを持っているために、不動産所有者の77％の署名を取得します。 VCAは市に提出し、その結果、市のエンジニアはコミュニティに戻るための新しい運河改善計画を設計し始めました。, この計画はロサンゼルス市の技術者ルイス-ガナハスによって設計された。 ルイス-ガナハスは橋のエンジニアだった。 その後座の通改善プロジェクトSanta Monica Blvd. 405フリーウェイからビバリーヒルズまで

この計画は、支援と楽観主義をもってVCAと住民に提示されました。 この計画は1960年代の計画に似ており、垂直のセメント壁が直線であったが、高さは五フィートしかなかった。 この計画は、深い底のボートではなく、人力船のために設計されました。 より深い浚渫は必要ありません。 この計画は”垂直壁計画”として知られるようになった。, 市はこのプロセスを通じてそれを移動し始め、コストは約6-8万、歩道などの公共エリアの都市改善などと推定しました。 15-18万ドルの合計のために。 査定の下で費用はロサンゼルス市および連邦政府によって彼らの固定資産税の査定10年にわたる財産所有者によって半分、および半分に共有される。 当初の評価プロジェクトは、パット-ラッセルの市議会議員としての任期中の1977年にヴェネツィア運河協会（VCA）によって後援されました。, 最初に試みられた設計は、ロサンゼルス市の技術者ルイス-ガナハスによって行われた。

しかし、まだ非常に小さな反対がありました。 改善に反対する人々は、歩道が公共の使用に戻されるのを見たくなかったし、評価のために支払うことを望んでいなかったし、魚や野生動物を赤いニシンとして使用した。 いくつかは、運河で採餌し、釣っ絶滅危惧種としてカリフォルニア州最も少ないアジサシを言及しました。 しかし、住民の大半は、ロサンゼルス市が提出した計画を支持しました。,

1983年、ルース-ギャランターは市議会のオフィスに選出され、ヴェネツィア運河を改善するための垂直壁計画の近所の後援の評価を継承しました。 設計はマリーナ-デル-レイの壁に類似した縦の壁の計画として知られていた。 ルース-ギャランターは、環境面、コスト、歴史的設計、垂直壁計画の安全性に満足していなかったので、彼女の初期の行動の一つは、都市のエンジニアがそのような計画を追求するのを止めることでした。,

Galanterは沿岸保護に運河のオプションを見直すよう求め、州庁はArmorflexと呼ばれる材料を使用するものを含むいくつかの計画提案を返しました。 Armorflexは植物がそれらで育つことを可能にする開いたセメントのブロックの網だった。 これらは、鳥や野生動物が運河に出入りできるように、緩やかな斜面に設置されることになっていました。

しかし、新しいデザインによって評価される隣人の大半はArmorflex計画に反対していました。, ルースは、VCA改善プロジェクトの責任者であるMark Galantyに、VCAがより良いものを見つけるならば、彼女は別の計画に開かれるだろうと語った。 しかし、ギャランター議員は新しいアーマーフレックス計画を続けるだろう。 そこでマークは新しい材料を見つけるためにVCAの委員会を組み立てました。 Loffelstein、またはLoffel Blockは、VCAサイト委員会のメンバー Andy Shoresによって、おそらくこれらの目標を満たしていると特定されました。, それは植物が材料の中で育つことを可能にし、鳥および野性生物が運河から上ることを可能にする斜面に置くことができ、それらが側面に握ることを可能にしたりまたは運河から上ることを可能にしたので小さい子供のために安全だったし、Armorflexより低価格だった。 マーク取得のサービスの建築家を現在作家の描画のLoffelブロックプランです。 最初の図面には、鳥や野生動物が運河に出入りできるように、より緩やかな斜面にある公共エリアの近くの領域を持つ55％の銀行が含まれていました。, 計画は、プロジェクトに関する公聴会でマークGalantyによって提示されました。 ギャランター議員は、代替デザインを見ることに同意しました。

ルースは同意し、市の技術者にロッフェルブロックを使用して計画を設計するよう指示した。 しかし、彼らはArmoflexのデザインを落とさなかった。 一方、住民は投票されました：78％がArmorflexを使用して運河をやり直すことに反対し、82％がLoffelブロックを使用して運河をやり直すことに賛成しました。

議員Galanterと市のエンジニアは、緩やかな斜面をドロップし、55度でプロジェクト全体を設計しました。,

ArmorflexのためのテストサイトがSherman CanalとDellに設置されました。 ヴェネツィア運河協会は、Armorflexサイトから運河の向こうにLoffelテストサイトを設置するためにLoffelブロックの販売代理店を得ることができました。 どちらも天然の塩水植物で植えられ、品質のために観察されました。 アヒルはロッフェルブロックを好んだ。 植物の多くはArmorflexで死亡した。 さらに、Armorflexは垂れ下がり、シフトし始めましたが、Loffelテストサイトは安定していました。,

両方の資料の数年の研究とレビューの後、Mark GalantyはRuth Galanterに彼女の成功を祝福する手紙を送りました。 彼女は、植物の成長を可能にする材料を見つけるという当初の目標を達成することができ、環境的な性質であり、落ち込む子供にとってより安全であり、元の垂直壁計画よりも低コストであり、元の1906年の歴史的銀行に近く、沿岸委員会と関係する多くの都市機関によって承認された。 優勝者はロッフェルブロックであり、評価地区が承認されるために必要な大多数の支持を得ていました。, この手紙に基づいて、ギャランター議員はアーマーフレックス計画を取り下げ、ロッフェル計画を提出しただけであった。

Mark Galantyは、住民、不動産所有者、および運河の利害関係者と協力して、loffel Blockを使用して妥協計画に対する反対を排除しました。 VCAは、評価額を買う余裕がなかった人のために支払うための資金を交渉しました。 誰もこのファンドに設立されたお金を申請しませんでした。 市は、野生生物（アジサシ、コート、サギ、サギ、アヒルなど）を混乱させないために、二つの段階で建設されるように修復を設計しました。).,

一方、議員Galanterは、ヴェネツィア運河への水の流れの権利に関する問題を排除するために、Ballona Lagoonの下でSumma Corporationおよびその他の不動産所有者との契約を交 契約は、ラグーンの下の土地のためにヴェネツィア運河上の都市所有ロットを交換するために、主要な水中土地所有者の間で打たれました。 ヴェネツィアの運河にラグーンと水を保証することは、出入りし続けるだろう。

最終的な聴聞会は沿岸委員会であり、ヴェネツィア運河改善プロジェクトに反対はなかった。, マーク-ギャランティはヴェネツィア運河協会を代表して話しました。 プロジェクトに賛成する48人以上の支持者がいましたが、誰もそれに反対しませんでした。 スタッフと沿岸委員からの支援の信号のために、プロジェクトに賛成する人のほとんどは話すことに渡されました。

議員Galanter、スタッフメンバーのJim Bichart、都市エンジニアのLuis Ganajas、環境エンジニアのRuss Ruffingは、都市、州、国家の承認に取り組んでいました。, 沿岸委員会の公聴会では、ヴェネツィア運河協会がこの計画を支持し、最終的にヴェネツィア運河復元に反対することはなかった。 改善のための推定コストは12百万ドルでした。 査定額は6.9万円。 このプロジェクトには、運河を浚渫し、土壌をクラス1の有毒な場所に取り除き、崩壊した歩道を取り除き、新しい歩道を置き換え、中央に5フィートの深さ、側面に1 1/2フィート、運河を通って55度のロッフェルブロックを取り替えることが含まれていた。 運河を越えて行く足の橋を再建する。, 運河の財産所有者はおよそ$6,600 10年の期間にわたって30によって90フィートのロットの間口、および$7,800のために40によって90フィートのロットの間口を支払った。 1992年に工事が始まり、1993年に完成した。 査定は全額支払われるか、またはおよそ5%の興味の興味とそのうちに支払われることができる。

ヴェネツィア運河の改善の完了の結果、VCAはヴェネツィア運河のリハビリと改善を祝うためにゴンドラ、食品、芸術、音楽と1993年にカーニバルを開催し, 1906年のようにナポリから二つのゴンドラがヴェネツィア運河に乗客を取るために借りられた。

ヴェネツィア運河は再び運河10年の復元記念日を2003年に別の当事者と祝った。

さらに、太平洋と風上の道の交通サークルは、かつてヴェネツィアのラグーンだったものの上に位置しています。