起源

エッフェル塔の設計は、Compagnie des Établissements Eiffelで働いている二人のシニアエンジニアであるMaurice KoechlinとÉmile Nouguierによるものです。 これは、提案された1889年の万国博覧会、フランス革命の百年を祝うための万国博覧会のための適切なセンターピースについての議論の後に構想されました。 エッフェル公に認められるピアタワーからLatting展望台に建ニューヨーク市1853., 1884年、自宅で働いていたケークリンは、彼によって”四つの格子桁からなる大きなパイロン”と表現された彼らのアイデアのスケッチを作り、ベースで離れて立ち、上部で一緒に来て、一定の間隔で金属トラスで一緒に結合された。 エッフェルは当初ほとんど熱意を示さなかったが、彼はさらなる研究を承認し、二人のエンジニアはその後、会社の建築部門の責任者であるスティーブン-ソーヴェストルに設計に貢献するよう依頼した。 Sauvestreは、塔の基部に装飾的なアーチ、最初のレベルにガラスパビリオン、およびその他の装飾を追加しました。,

新しいバージョンはエッフェルの支持を得た。デザインは、会社名の下で1884年秋に装飾芸術の展覧会で展示されました。, 30月1885年、エッフェルはSociété des Ingénieurs Civilsに彼の計画を提示し、技術的な問題を議論し、塔の実用的な使用を強調した後、彼は塔が象徴すると言って話を終えた：

現代のエンジニアの芸術だけでなく、私たちが生きている産業科学の世紀も、そしてそのためには十八世紀の偉大な科学運動と1789年の革命によって準備された。この記念碑は、フランスの感謝の表現として建てられます。,

1886年、ジュール-グレヴィがフランス大統領に再選され、エドゥアール-ロックロワが通商大臣に任命されるまで、ほとんど進歩はなかった。 博覧会の予算が可決され、1月にロックロイは博覧会の目玉として開催されるオープンコンペティションの条件を変更することを発表し、エッフェルのデザインの選択はシャン-ド-マルスに300メートル（980フィート）の四面金属塔の研究を含めなければならなかったため、事実上の結論となった。, （300メートルの塔は、その後、超人工学的努力と考えられていました）。 12月、エッフェルの計画とそのライバルを検討する委員会が設置され、一ヶ月後、エッフェルを除くすべての提案は実用的でないか詳細に欠けていると決定した。

塔の正確な位置についていくつかの議論の後、契約は8月に1887年に署名されました。 これは、エッフェルが会社の代表としてではなく、彼自身の能力で行動し、彼に建設費に対して1.5万フランを与えたことによって署名されました：推定6.5万フランの四分の一以下です。, エッフェルは、展覧会の間、そして次の20年間、塔の商業的搾取からすべての収入を受け取ることになっていました。 彼は後にタワーを管理するために別の会社を設立し、必要な資本の半分を自分で置いた。

アーティストの抗議

提案された塔は論争の対象となり、それが実現可能であると信じていなかった人々や芸術的な理由で反対した人々からの批判を引き起こした。, エッフェル塔の建設以前は、この問題のために300mまたは200mの高さまで構造が建設されておらず、多くの人々はそれが不可能であると信じていました。 これらの異議は、建築と工学の関係についてフランスで長年にわたって議論されてきたことの表れでした。, 著名な建築家シャルル-ガルニエが率いる”三百委員会”（塔の高さの各メンバー）が結成され、ウィリアム-アドルフ-ブグロー、ギー-ド-モーパッサン、シャルル-グノー、ジュール-マスネなどの芸術の最も重要な人物のいくつかが含まれていた。,p>私たちは、作家、画家、彫刻家、建築家、パリのこれまで手つかずの美しさの情熱的な信者は、すべての私たちの強さで抗議し、軽視されたフランスの味の名の下にすべての私たちの怒りで、勃起に対して…この役に立たないと巨大なエッフェル塔の…私たちの引数を家に持って来るために、その野蛮なバルクノートルダム大聖堂、ツアーサンジャック、ルーヴル美術館、レアンヴァリッドのドーム、アンヴァリッドのドームの下で粉砕、巨大な黒い煙突のようにパリを支配する目まい、ばかげた塔を想像してみてください。凱旋門、私たちの屈辱的なモニュメントのすべては、この恐ろしい夢の中で消えます。, そして二十年間…私たちはインクのしみのようにボルトで固定された板金の憎しみの柱の憎しみの影を伸ばすのを見るでしょう。

ギュスターヴ-エッフェルは、彼の塔をエジプトのピラミッドと比較することによって、これらの批判に答えた：”私の塔は、これまで人間によって建てられた最も高い建物になります。 それはまた、その方法で壮大ではないでしょうか？ そして、なぜエジプトで立派な何かが恐ろしいとパリでばかげになるだろうか？,”これらの批判は、エドゥアール-ロックロワがアルファンに宛てた支援書簡でも扱われ、”リズムの荘厳なうねり、比喩の美しさ、繊細で正確なスタイルの優雅さから判断すると、この抗議は私たちの時代の最も有名な作家と詩人の協力の結果であることがわかります”と皮肉にも言っていました。,

確かに、ガルニエは様々な提案を検討していたタワー委員会のメンバーであり、異議を提起していませんでした。 エッフェルは同様に、図面に基づいて塔の効果を判断するのは時期尚早であり、シャン-ド-マルスは、塔がそれらを圧倒するリスクがほとんどないために抗議で言及されたモニュメントから十分に遠いことを指摘し、塔のための審美的な議論を置く：”自然の力の法則は常に調和の秘密の法則に準拠していないのですか？,”

抗議者の中には、塔が建てられたときに彼らの心を変えた人もいました。 それは塔が見えなかったパリの一つの場所だったので、ギー*ド*モーパッサンはおそらく毎日タワーのレストランで昼食を食べました。

1918年までに、ギヨーム-アポリネールがドイツとの戦争についての気持ちを表現するために塔の形をした民族主義の詩（カリグラム）を書いた後、パリとフランスのシンボルとなった。 今日では、それは広く構造芸術の顕著な作品であると考えられており、しばしば映画や文学で紹介されています。,

建設

基礎の作業は28January1887に始まりました。 東と南の脚のものは簡単であり、各脚は2メートル（6.6フィート）のコンクリートスラブの上に置かれていた。, それぞれのスラブは、長さ15m(49ft)、直径6m(20ft)の圧縮空気製ケーソンを使用して22m(72ft)の深さまで駆動し、厚さ6m(20ft)のコンクリートスラブを支えるために二つの杭を設置する必要があった。 これらの平板のそれぞれはironworkのための支持の靴に耐えるために傾斜した上が付いている石灰岩のブロックを支えた。

各靴は、直径10cm（4インチ）、長さ7.5m（25フィート）の一対のボルトによって石細工に固定された。, 基礎は30日に完成し、鉄工所の建設が始まった。 現場での目に見える作業は、舞台裏で行われた膨大な量の厳しい準備作業によって補完されました：製図室は1,700の一般図面と3,629の必要な18,038の異なる部品の詳細な図面を生産しました。 部品を引く仕事は設計にかかわる複雑な角度および要求される精密のある程度によって複雑になった:リベットの穴の位置は1つのmm(0.04inに)内で指定され、角度はアークの一秒に解決した。, 完成した部品は、いくつかはすでにサブアセンブリに一緒にリベットで留められ、近くのパリ郊外のLevallois-Perretの工場から馬車に乗って到着し、最初に一緒にボルトで固定され、建設が進むにつれてボルトはリベットに置き換えられました。 場所で訓練か形成は行われませんでした:どの部分でも合わなかったら、変化のための工場に送り返されました。 全部で18,038個が2.5万個のリベットを使って一緒に接合された。,

当初、脚はカンチレバーとして建設されましたが、最初のレベルの建設の約半分は、かなりの木材足場を作るために一時停止されました。 これにより、塔の構造的完全性についての懸念が新たになり、”エッフェル自殺！”と”ギュスターヴ-エッフェルは怒っている：彼は亡命に閉じ込められている”タブロイド紙のプレスに登場しました。 この段階では、タワーを上に移動するように設計された小さな”クリーパー”クレーンが各脚に設置されました。 彼らは四つの足に取り付けられるリフトのためのガイドを利用しました。, 最初のレベルで脚に参加する重要な段階は、1888年末までに完了しました。 金属工芸品は細部に細心の注意を払って準備されていたが、脚を正確に整列させるために小さな調整を行うように準備されていた、各脚の基部の靴に油圧ジャッキが取り付けられ、800トンの力を発揮することができ、脚は足場の砂箱によって支えられ、必要よりもわずかに急な角度で意図的に構築された。, 建設には300人の現地従業員が参加したが、エッフェルの安全上の注意と可動式通路、ガードレール、スクリーンの使用のために死亡したのは一人だけであった。,n on the second stage

21 August 1888:
Completion of the second level

26 December 1888:
Construction of the upper stage

15 March 1889:
Construction of the cupola

Lifts

タワーに適切で安全な乗客リフトを装備することは、博覧会を監督する政府委員会の主要な関心事でした。 一部の訪問者は最初のレベル、あるいは第二のレベルに登ることが期待できますが、リフトは明らかに上昇の主な手段でなければなりませんでした。,

最初のレベルに到達するためのリフトの建設は比較的簡単であり、脚は底が十分に広く、直線軌道を含むことができるほどほぼまっすぐであり、フランスのRoux、Combaluzier&lepapeに二つのリフトを東と西の脚に取り付ける契約が与えられた。 Roux,Combaluzier&Lepapeは、車が取り付けられた剛性、関節リンクを持つ無限のチェーンのペアを使用しました。 チェーンの上部またはリターンセクションのいくつかのリンクのリードウェイトは、車の重量の大部分を相殺しました。, 車は下から押し上げられ、上から引き上げられませんでした：チェーンの座屈を防ぐために、それは導管に囲まれていました。 操業の底で、鎖はおよそ3.9m（12ft10inに）直径のスプロケットを渡した。 上部の小さなスプロケットは、チェーンを導いた。

直線軌道が不可能であったため、第二レベルへのリフトの設置は難しかったです。 フランスの会社は仕事を引き受けたくなかった。, Otis Brothersの欧州支店&会社は提案を提出したが、これは拒否されました：フェアの憲章は、タワーの建設における異物の使用を除外しました。 入札の締め切りは延長されたが、まだフランスの企業は前進せず、最終的に1887年にオーティスに契約が与えられた。 オーテスしたものと確信いずれの契約によって作成デザインです。,

車は二つの重畳区画に分割され、それぞれ25人の乗客を収容し、リフトオペレーターは最初のレベルの外部プラットフォームを占めていました。 動力は長さ12.67m(41ft7in)、直径96.5cm(38.0in)の傾斜油圧ラムによって提供され、ストロークは10.83m(35ft6in)であった。 五つの固定シーブが脚の上に高く取り付けられ、ブロックとタックルに似た配置を作り出したが、逆に作用し、生成された力ではなくピストンのストロークを増やした。, 駆動シリンダ内の油圧は，第二レベルの大きな開いたリザーバによって生成された。 シリンダーから排出された後、水は南脚の基部にある機械室の二つのポンプによって貯水池まで汲み上げられた。 この貯水池はまた、最初のレベルへのリフトに電力を提供しました。

第二レベルと第三レベルの間の旅のためのオリジナルのリフトは、Léon Edouxによって供給されました。 81m(266ft)の油圧ラムが第二レベルに取り付けられ、第三レベルまでほぼ半分に達した。, 一つのリフト車は、これらのラムの上に取り付けられました：ケーブルは、この車の上から第三レベルのシーブまで走り、第二の車まで戻ってきました。 各車は第二レベルと第三レベルの間の半分の距離を移動し、乗客は短い通路によって途中でリフトを変更する必要がありました。 10トン車はそれぞれ65人の乗客を抱えていた。,

就任式と1889年博覧会

主な構造作業は1889年末に完了し、31月にエッフェル塔の頂上にマスコミの代表者を伴って政府関係者のグループを率いて祝われた。 リフトはまだ運行されていなかったため、登りは徒歩で行われ、エッフェル塔は様々な特徴を説明するために頻繁に停止していた。, ほとんどの党は下位レベルで停止することを選んだが、構造技術者、建設責任者のエミール-ヌギエ、市議会の大統領ジャン-コンパニョン、ル-フィガロとル-モンド-イラストレの記者を含むいくつかの人が登頂を完了した。 午後2時35分、エッフェルは最初のレベルで発射された25門の敬礼の伴奏に大きな三色を掲げた。,

特にリフトや施設に関する作業は依然として行われており、6月の博覧会の開幕から九日まで一般公開されていなかったが、それでもリフトは完成していなかった。 このタワーは一般の人々にとって即座に成功し、約30,000人の訪問者が1,710ステップの登りを行い、26日にリフトがサービスに入る前に頂上まで登った。チケットはファーストレベルが2フラン、セカンドレベルが3フラン、トップレベルが5フランで、日曜日は半額入場で、展覧会の終わりまでに1,896,987人の来場者があった。,

暗くなった後、塔は何百ものガスランプで照らされ、ビーコンは赤、白、青の光の三つの梁を送り出しました。 円形のレールに取り付けられた二つのサーチライトは、博覧会の様々な建物を照らすために使用された。 博覧会の毎日の開閉は、上部の大砲によって発表されました。,

第二レベルでは、フランスの新聞ル-フィガロにはオフィスと印刷機があり、特別なお土産版”ル-フィガロ-ド-ラ-トゥール”が作られた。 パティスリーもありました。

上部には、訪問者が訪問の記念品として手紙やはがきを送ることができる郵便局がありました。 落書きはまたのために仕出し料理された：紙のシートは、塔の印象を記録するために訪問者のために毎日壁に取り付けられました。, ギュスターヴ-エッフェルは、この反応のいくつかをvraiment curieuse（”本当に好奇心が強い”）と表現した。

名の来場者の塔、プリンスオブウェールズ、サラBernhardt,”バッファロービル”Cody（西部を示したトラクション、博覧会やトーマスエジソン。 エッフェルはエジソンをタワーの頂上にある彼のプライベートアパートに招待し、エジソンは彼の蓄音機の一つ、新しい発明と博覧会の多くのハイライトの一つを彼に提示した。, エジソンはこのメッセージでゲストブックに署名しました：

M Eiffelエンジニアに、偉大なエンジニア、ボン-デュー、トーマス-エジソンを含むすべてのエンジニアに対して最大の敬意と賞賛を持っている人からの現代工学のように巨大でオリジナルの標本の勇敢なビルダー。

エッフェル塔は20年間立つための許可を持っていました。 それは1909年に解体され、その所有権はパリ市に戻ることになりました。, 市はそれを取り壊すことを計画していた（タワーを設計するための元のコンテストルールの一部は、それが解体するのは簡単であるべきであるということでした）が、タワーは通信目的のために貴重であることが判明したので、許可の満了後残ることが許されました。

エッフェルは、気象観測を行うために塔の上部にある彼のアパートを利用し、また、落下体に空気抵抗の作用に関する実験を行うために塔を使用し,

その後のイベント

1900年のユニバーセル博覧会のために、東西の脚のリフトはフランスの会社fives-lilleによって建設された第二レベルまでのリフトに置き換えられた。, これらは、最初のレベルで上昇角度が変化するにつれて床のレベルを維持する補償機構を有し、これは塔の基部に位置していたが、オーティスリフトと同様の油圧機構によって駆動された。 油圧は、この機構の近くに位置する加圧アキュムレータによって提供された。 同時に、北の柱のエレベーターは取り外され、最初のレベルへの階段に置き換えられました。 第一レベルと第二レベルの両方のレイアウトが変更され、第二レベルの訪問者が利用できるスペースが変更されました。, その後、13年ぶりにサウスピラーのリフトが撤去された。

19月1901年、アルベルト-サントス＝デュモンは6号飛行船を飛行し、アンリ-ドイッチュ-ド-ラ-ムールトによって100,000フランの賞を受賞した。

20世紀初頭にエッフェル塔で多くの革新が行われました。 1910年、テオドール-ウルフ神父は塔の上部と下部で放射エネルギーを測定しました。 彼は偶然に宇宙線として今日知られているものを発見し、予想よりも多くのトップで発見しました。, ちょうど4年後の1912年、オーストリアの仕立て屋フランツ-ライヒェルトは、パラシュートのデザインを実証するために塔の最初のレベル（高さ57メートル）から飛び降りた後に死亡した。 1914年、第一次世界大戦が勃発すると、塔にある無線送信機がドイツの無線通信を詰まらせ、パリへの進軍を真剣に妨げ、第一次マルヌの戦いで連合国の勝利に貢献した。 1925年から1934年にかけて、シトロエンのイルミネーションされた看板がタワーの側面の三つを飾り、当時の世界で最も高い広告スペースとなった。, 1935年、この塔は200ワットの電力の短波送信機を使用して実験的な低解像度テレビ送信を行うために使用された。 17日には改良された180ライン送信機が設置された。

1925年、詐欺師ヴィクター-ラスティグがタワーを金属スクラップのために”売却”した。 1926年、パイロットのレオン-コレットがタワーの下を飛ぼうとして殺された。 彼の航空機は無線局に属する空中に巻き込まれた。 アントワーヌ-ブールデルによるギュスターヴ-エッフェルの胸像は、2月1929年に北脚の基部で発表された。, 1930年、ニューヨークのクライスラー-ビルディングが完成したとき、このタワーは世界で最も高い構造のタイトルを失った。 1938年には、最初のレベルの周りの装飾アーケードが削除されました。

1940年にドイツがパリを占領すると、リフトケーブルはフランスによって切断されました。 タワーは占領中に一般に閉鎖され、リフトは1946年まで修理されなかった。, 1940年、ドイツ軍は卍を中心としたReichskriegsflaggeを掲揚するために塔を登らなければならなかったが、旗はわずか数時間後に吹き飛ばされ、より小さなものに置き換えられた。 パリを訪問するとき、ヒトラーは地面に滞在することを選んだ。 1944年に連合国がパリに近づいていたとき、ヒトラーはパリの軍事総督ディートリヒ-フォン-コルティッツ将軍に、街の残りの部分とともに塔を破壊するよう命じた。 フォン-チョルティッツは命令に従わなかった。, 25日、ドイツ軍がパリから追い出される前に、ドイツの旗はフランス海軍博物館の二人の男によって三色旗に置き換えられ、13日にパリがドイツ軍に落ちた1940年に三色旗を下げたルシアン-サルニゲ率いる三人を僅かに打ち負かした。

3月にテレビ送信機で火災が発生し、1956年に塔の上部が損傷した。 修理には一年かかり、1957年に現在のラジオアンテナがトップに追加されました。 1964年、エッフェル塔は文化大臣アンドレ-マルローによって正式に歴史的記念碑として宣言されました。, 一年後、北の柱に追加のリフトシステムが設置されました。

インタビューによると、1967年、モントリオール市長ジャン-ドラポーはシャルル-ド-ゴールと秘密協定を交渉し、67万博のランドマークおよび観光スポットとして機能するためにタワーを解体し、一時的にモントリオールに移転することになった。 この計画は、フランス政府が塔を元の場所に復元する許可を拒否できることを恐れて、塔を運営する会社によって拒否されたと伝えられています。,

1982年に、第二と第三のレベルの間の元のリフトは、サービスの97年後に置き換えられました。 これらは、油圧ドライブの水が凍結する傾向があったため、月と月の間に一般に閉鎖されていました。 新しい車は、一方が他方をカウンターバランスで、ペアで動作し、一つの段階で旅を実行し、旅の時間を八分から二分未満に短縮します。, 同時に、元の螺旋階段を置き換えて、二つの新しい非常階段が設置されました。 1983年、サウスピラーには電気駆動のオーティスリフトが装備され、ジュール-ヴェルヌ-レストランに提供された。 東と西の脚のファイブ-リール-リフトは1899年に取り付けられ、1986年に大幅に改装されました。 車は交換され、リフトを完全に自動化するためのコンピュータシステムが設置されました。, 動力は水圧装置から新しい電気駆動油充填油圧装置に移され、元の水圧装置は相殺システムとしてのみ保持された。 サービスリフトは、三年後に小さな負荷とメンテナンス担当者を移動するために南柱に追加されました。

ロバート-モリアーティは31March1984に塔の下でビーチクラフトの大当たりを飛んだ。 1987年、A-J-ハケットはエッフェル塔の頂上からの最初のバンジージャンプの一つを作り、彼が開発を手伝った特別なコードを使った。 ハケットは警察に逮捕された。, 27October1991では、ティエリー-デヴォーは、マウンテンガイドのエルヴェ-カルヴァイラックとともに、タワーの二階からバンジージャンプしながら、アクロバティックな人物のシリーズを行った。 シャン-ド-マルスに面して、Devauxは二階に戻って行くために数字の間に電気ウインチを使用しました。 消防隊員が到着したとき、彼は第六のジャンプの後に停止しました。

2000年の”Countdown to the Year”31December1999の祭典のために、タワーに点滅するライトとハイパワーのサーチライトが設置されました。 今年の最後の三分の間に、ライトは、タワーのベースから始まり、巨大な花火大会で2000を歓迎するためにトップに続けてオンになりました。 一階のカフェテリアの上に展示されているこのイベントを記念しています。 塔の上にあるサーチライトはパリの夜空のビーコンになり、20,000個の点滅する電球は塔に時間ごとに時間ごとにキラキラした外観を与えました。,

ライトは31December2000に新しい千年紀を告げるためにいくつかの夜のために青く輝きました。 キラキラした照明は18ヶ月間続き、2001年まで続きました。 輝くライトは21June2003に再びオンになり、ディスプレイは交換が必要になる前に10年間続く予定でした。

タワーは200,000,000番目のゲストを28November2002に受け取りました。 タワーは約7万人の訪問者の最大キャパシティで2003年以来運営しています。 2004年、エッフェル塔は最初のレベルで季節限定のアイススケートリンクを開催し始めました。, 2014年の改修時には、最初のレベルにガラスの床が設置されました。