私は顧客が来て、彼らは自分の車を停止するために通常よりも難しくブレーキペダルを押さなければならないので、彼らはブレーキを持ってい 彼らは車を停止することができますが、彼らは実質的にそれを停止するために取得するには、ブレーキペダルに立っている—それはブレーキペダルを踏むよ このような損失の電力を支援するブレーキシステムのいずれかにより失敗した電源ブレーキブースターまたは極の汚染のブレーキ液等 あなたのブレーキペダルが押しにくい理由とそれを修正する方法を決定する方法は次のとおりです。,

Source|TireZoo/Flickr

スラッジの蓄積はハードブレーキペダルを引き起こしていますか？

Source|Mike Aguilar

ブレーキフルードは吸湿性の流体であり、水を吸収する流体です。 以上、これにより汚泥を構築し、ブレーキシステムは、この汚泥することができるよう、そのようなブレーキブースターとの通信に失敗しています。 ブレーキ液はほとんど明らかで、若干の琥珀色に染まります。 問題としてブレーキ液の質を除去するために次のステップに続いて下さい:

• 貯蔵所から帽子を取除いて下さい。,
• 平らなドライバーをリザーバーの底に軽くこすります。
• ドライバーの先端を検査します。

ドライバーをリザーバーから取り外すときにドライバーがきれいでない場合は、ブレーキフルードを洗い流す必要があります。 一般的な手順を以下に示すか、適切な手順のためのより詳細な手順をチェックしてください。

• リザーバーから古いブレーキ液を吸い出します。
• リザーバーを新鮮なブレーキ液で満たしてください。, すべてのタイプを混合できるわけではないため（たとえば、ドット3とドット5）、車両に正しいタイプの流体を使用していることを確認するために、マ
• ドレインパンを右後輪の下に置きます。 一般的なルールは、マスターシリンダー（右リア）から最も遠いブレーキで開始し、左フロントで終わる、近いあなたの方法を動作することです。
• ブリードバルブを半回転して開き、パートナーにブレーキペダルを押してもらいます。
• 流体の流れが遅くなったら、バルブを閉じます。 お持ちのパートナーのポンプのブレーキペダルを繰り返します。, ブレーキフルードが透明で泡がなくなるまで繰り返します。
• 各ホイールで繰り返します。

ブレーキフルードが正しくフラッシュされているとき、汚泥の蓄積が問題であった場合、ペダルは再び正常に感じるはずです。 そうでなかったら、読みなさい。

真空損失のチェック

Source|Mike Aguilar

エンジン真空は、通常、”パワーブレーキ”で電力を供給するために使用され、1950年代初頭から, この真空エンジンからの正インテークマニホールドが増殖するのに作用する力のブレーキペダルとブレーキです。

フロントシールは、通常、真空アシストブレーキブースターで失敗するものです。 時の経過と共に失敗したフロントブースターのシールをリアルシールのマスターシリンダーを確認してください。 これはブースターの前部の下の滴りの出現によって示され、ブースターおよびマスターシリンダーの取り替えを要求する。

エンジンとブースターの間に真空アシストを提供するホースがあり、それが最初にチェックする必要があります。, 再接続又は交換このホースとして必要です。 を緩める二つのナットの確保、マスターシリンダーのブースターがこのホースなの漏洩を開始します。 ブレーキペダルを軽く押して、マスターとブースターの間のヒス音を聞きます。 このヒスの存在は、ブースターのフロントシールが漏れていることを示します。