オートバイはガロンに約50マイルを取得します。 それはオートバイの製造業者、政府代表者、個々のライダー、あなたの郵便配達人によって小走りにされる一般的な統計量である。 しかし、特定のモデルのための特定のMPGの数字？ それは見つけるのが難しかったです。

オートバイメーカーは、任意の一貫性を持つ実際のモデルのための実際のMPGの数値を与えるために嫌ってきた理由の任意の数があります。 バイクはすでに低燃費であるため、Mpgの違いは重要ではありません。, また、実際のMPGsは、自転車がどのように乗っているかによって大きく異なります。

さらに重要なのは、オートバイのMPGテストのための業界全体のプロトコルはありません。 車とは違って、連邦法はバイクが全面的な車のそのような小さいパーセントを構成し、既にそのような大きいマイレッジを得るのでオートバイの製造業者が燃料節約テストを行うように要求しないし、数を明らかにしなさい。,

しかし、ガソリン価格が近づいて$4ガロンあたりと周りを取得するためのより経済的な方法として二つの車輪を考慮し、通勤者の数が増加すると、メーカーは、ダウン市場で顧客を求愛する手段としてMPGの切り札を再生し始めています。

火曜日に、ヤマハはそのモデルラインナップで六つのスクーターのための特定のMPGの数字をリリースしました。 あまり公には、しかし、より重要なことに、ヤマハはまた、その27他のストリートバイクのMPGの数字を利用できるようにしています;ディーラーや顧客はちょうどヤ,

月には、スズキはまた、SV650（54.8mpgを誇る）、Burgman650（38.1mpg）、Bandit1250（39mpg）などのストリートバイクやスクーターの半分のMPG数値をトランペットする広告キャンペーンで燃費

数値のソース

標準化されたオートバイMPGテストはありませんので、これらの燃費の数値はどこから来ていますか？, ヤマハ、スズキ、ハーレーダビッドソン（1982年からMPGの数値を提供している）の場合、メーカーはすでに米国でバイクを販売するために実行する必要があるEPA排出量テストに基づいています。

連邦試験手順、またはFTPは、EPA規制に従って、”都市運転条件下で車両のテールパイプ排出量を測定するように設計された”特定のプロトコルです。 トラックや通りとは対照的に、シャーシダイナモメーターで実行すると、それは加速、減速、アイドリング、コールドスタートとホットスタートのシリーズを含み、11マイルの距離をカバーしています。, 平均速度は21mphです。 平均周囲温度：75度。

FTPはテールパイプから噴出する様々な汚染物質を測定するように設計されていますが、テスト中に生成されたCO2を使用してMPGを計算することも オートバイのための公式、政府によって義務付けられた燃料節約テストがなければ、FTPは、それはそう、事実上のプロシージャになっている。

自動車メーカーはまた、法的にFTP、プラス他の四つのテストを使用する必要があります。 これらのテストは、実際の運転条件を表し、車両の燃費を決定するように設計されています。, 都市と高速道路推定に基づいている複数のデータを組み合わせれています。

ハーレーダビッドソンは都市走行距離を決定するためにFTPを使用していますが、FTP由来のオートバイMpgの大部分は都市と高速道路の乗車を区別しません。 また、これらのMpgは、オートバイの燃費を測定することを意図していなかったため、自動車メーカーに必要な四つの追加テストに反映されているように、実世界の乗馬条件を表していません-単にその排出量。, だからこそ、オートバイメーカーが提供するMPGsには、しばしば”推定”という用語と、現実の世界で実際のライダーがメーカーが主張するものよりも少ない燃料節約数で終わる場合、メーカーの法務部門が簡単に休むようになる様々な免責事項が付属しています。

ヤマハ免責事項は、例えば、ライダーの実際の走行距離は、”道路状況、乗り方、各車両のメンテナンス、車両アクセサリー、運ぶことができる貨物、オペレーターおよび乗客の重量によって異なります。,”

これはたくさんの変数ですが、それは短いリストでもあります。 実際の走行距離は、ライダーの服装や体型、周囲の気温、高度、天候、道路状況などによっても影響されます。

効率のための需要

特定のMPGの数字はほとんど愚かに見えることを、実際には、非常に多くの変数があります。, しかし、業界は市場の需要に対応する傾向があり、従来愛好家主導であった市場は、馬力やトルクだけでなく、効率を要求している”近くの愛好家”や輸送

その証拠は、現時点でのオートバイのデータが非常に不足しているため、逸話的なほど公式ではありません。 2003年のオートバイ産業評議会のオーナー調査によると、最新の調査では、”実用性”はオートバイに乗るための11の可能な理由のうち第六位にランクされている。,”当時、オートバイの販売は増加していたし、ガソリン価格は合理的だったので、最高のスコアは”楽しい/レクリエーション”に行きました。”最も低い：”ユーティリティ/ビジネスユース/家事。”

オートバイ産業協議会のスポークスマンは、現在進行中の2008年の所有者の調査が見つけていることを言うことはありませんが、燃料価格と地球温暖化の見出しは、何人かの人々の乗り物の理由を変える可能性があります。”少なくともそれは私が定期的に彼らがMPGの数字を見つけることができる場所と、彼らは私のコラムから欠落している理由を尋ねる読者から得てい, 短い答え：彼らは実際の検証可能な方法で軒並み存在していませんでした。

燃料価格の高騰は、世界で任意の良いを作成する場合は、おそらく信頼性が高く、広範なMPGの数字は、プラスの効果の一つになります。 その間に、ここでのレビューには、実際のMPGの調査結果が含まれ始めます。