ストラットバーは、あなたの車に剛性を追加する目的で、あなたのフロントおよび/またはリアストラットタワーを接続する硬い金属バーです。 その有効性は、しかし、すべてがあなたの車に降りてくる。
シャーシフレックスやボディロールの問題を起こしやすい古い車では、ストラットバーが大きな違いを生むのを見てきました。 他が非機能化粧品の改善のよう多くである間-処理へ実質の利点無しのショーのためのすべて。,
私たちは彼らの長所と短所と一緒に、彼らが何をすべきか、ストラットバーの仕組みに深く飛び込むように読んでください。
ストラットバーは説明しました
ストラットブレースまたはストラットタワーブレースとも呼ばれるストラットバーは、サスペンションストラットタワーを横方向（左から右へ）リンクするコネクティングロッドです。 この強化シャーシおよ巻くこれら二つのストレスのポイントです。
あなたはおそらく”ストラットバーは何のためのものですか？”よく、支柱棒は主にMacPhersonの支柱のタイプ懸垂装置の限定を克服するように設計されていた。 但し、これは他のタイプの懸濁液の組み立てが付いている車が支柱バーから寄与できないことを意味しない。
ダブルウィッシュボーンタイプのサスペンションシステムとは異なり、マクファーソンストラットアセンブリは、あなたの車のボディに接続されている,
この設計のため、ストラットタワーはハードコーナリング中に極端な圧力を受けたり、高速でバンプに当たったりします。 この圧力はあなたの車を堅い状態で予測不可能にさせるあなたの車の懸濁液の幾何学の直線を相殺し、一時的に変える十分である。 支柱棒を取付けることはこの効果を妨害するのを助ける。
ストラットバーはどのようにハンドリングを改善しますか？
処理とパフォーマンスの間には常に興味深いコントラストがありました。, 取り扱いはどのように車が感じ、どのように安定で、性能という速度と加速を可能にします。 一般的に、よく扱う車は高速で管理する方が簡単です。
ストラットバーの主な目的は、ハードドライブされているときにあなたの車を扱いやすくすることです。
ストラットバーは、必ずしもコーナリングスピードやラップタイムを増加させません。 代わりに、彼らはお車で遊び心で予測可能なコーナリング時の引きずりで高速になります。
これは、ストラットブレースが一方のストラットタワーから他方のストラットタワーに余分な圧力を再分配した結果です。, この大幅削減シャーシフレックスより角やすいステアリングでも安定した高速度で実行します。
ストラットバーを取り付けると、車の全体的な剛性が向上します。 このため、バンプにぶつかったり、鋭いコーナーに激しく曲がったりしても、シャーシは曲がりません。
フロント対リアストラットバー
ほとんどの愛好家は、フロントおよび/またはリアストラットブレースが作る本当の違いに気づくために経験豊富,
あなたの支柱の支柱の有効性を最大にするためには、アフター-マーケットのブッシュおよび球接合箇所とそれらを結合する必要があります。 そのリストに一組の揺れ棒を加えれば劇的にあなたの車の処理を変える。
支柱の支柱は前部か後部支柱タワーに取付けることができる。 あなたの車のフロントエンドを強化すると、アンダーステアが増加し、後端のために同じことをすると、オーバーステアが増加します。 しかし、これはあなたの車の現在のハンドリング特性に大きく依存します。,
あなたはあなたの車を設定しようとしているものに応じて、両方または一つだけをインストールすることができます。
ストラットバーの長所&短所
ちょうど他のすべての車の変更のように、ストラットバーは、いくつかの利点と欠点が付属しています。 これは問題のドライバーと車に依存するため、ストラットバーが良いか悪いかを結論づけることはできません。
いずれにしても、彼らは本当に興味深い小さなアップグレードだと改造のあなたのリストに素敵な追加を行います。 ここに支柱を大きくさせるものがあり、ものがないものが。,
ストラットバーの利点
より硬いシャーシ
私たちは、いくつかの車が本当にストラットバーの恩恵を受けるという事実を否定することはできません。 これらには、ボディロールと揺れ関連の問題を抱えていることで知られている古い軽量車が含まれます。
あなたの車が新しいものであり、剛性に関連する問題がない場合は、ストラットバーを設置することから利益を得ることはできません。
減らされた消耗
支柱バーは左右の支柱タワー間の張力を再分配する。 運転中に発生するすべての力と圧力は、シャーシ全体で均等に共有されます。,
このため、この圧力に関連する摩耗や裂け目も再分配されます。 でも、着用は常に良いことです。
アンダーフードブリンブリン
それは彼らのエンジンベイが素晴らしい見えるようになりますので、多くの愛好家は、ストラットバーをインストールし、 Modにはいくつかの機能があり、運転経験から何も奪われない限り、インストールする価値があります。
上品に塗装または陽極酸化されたストラットバーは素晴らしい見えます！,
インストールが簡単
ストラットバーを自分でインストールすることは、正しいユニットを購入した限り、ケーキの一部です。 それらはすべて各アプリケーションのために特別に作られているので、ドリルマシンや切削工具を取り除く必要はありません。
このインストールは、あなたの車をジャッキする必要なしに、あなたの私道で行うことができます。 支柱タワー区域を単にきれいにし、既存のナットのねじを抜いて下さい。 あなたの新しい支柱棒に合うのに同じボルトを使用しなければならない行っている。,
ストラットバーをボルトで固定する前に、フードとの十分な隙間があるかどうかを確認してください。 完了したら、ナットを締め過ぎることなくボルトで固定するだけで、すべてがセットされます。
手頃な価格
ストラットブレースの範囲は$100の下から、すべての方法は三桁までです。 どちらを購入するかは完全にあなた次第です。
より安い支柱はあなたの設計および構造を注意深く選ぶ限り、高い物同じようによいです。
ストラットバーの短所
オフロードパフォーマンスがヒットします
場合によっては、サスペンションが独立して機能する必要があります。, 特にオフロードの安定性があなたにとって重要な場合。
たとえば、ストラットブレースがインストールされていて、前の左の車輪がバンプに当たった場合、この効果は前の右の車輪にも感じられます。 スウェイバーでも同じ問題が発生します。
それはオフロード運転に来るとき、これは理想的ではありません。 それを最も必要とし、あなたの乗車は不快であるとき牽引を失うことができます。
直線の違いはありません
ストラットブレースは、コーナーの周りに行くとき、または不均一な表面を操縦しているときにのみ利用できます。,
あなたが直線で運転したり、ドラッグストリップでレースしている場合は、あなたのストラットバーは違いを生むことはありません。
はエンジンベイスペースを占有します
あなたの支柱バーはあなたのまたは電池のような重要な接点を妨げるべきでは
フードが閉まっているときにストラットバーに当たらないようにしてください。, 場合によっては支柱の支柱を取付けた後あなたのフードの高さを調節する必要がある場合もある従って購入する前に各プロダクトを完全に研究し
Form Over Function
私たちは見栄えが良く、実際に目的を果たす変更が大好きです。 それは言った、支柱バーは、任意の手段によって”化粧品のみ”modではありません。 うな目的にもほとんどの人にはインストールしていたの。
ストラットバーは25％の機能と75％の形態であると考えています。 この変化により契約内容の変更が何をしようとしている国での生活を経験しました。,
ストラットバーを取り付けた後、車の取り扱い方法が大幅に変化することを期待している場合は、おそらく失望するでしょう。
Strut Bar Construction
strut barが想定されることを行うかどうかは、その構造にも依存します。 それがあなたのシャーシよりも多く曲がれば、それはあまり役に立たないでしょう。
より安い支柱棒のいくつかはあなたの支柱タワーに最初にボルトで固定されて得るブラケットと来、そして棒はこれらのブラケットに合う得る(壊 これはあなたの支柱棒が最も弱いポイントだけ強いのであなたが避けなければならない設計である。,
材料の選択に関しては、スチールが最良の選択肢です。 重量を節約するためにアルミニウム支柱棒のために行ったら実際に曲がらないで働くにはそれが扱いにくく、十分に強いことを確かめて下さい。
あなたは鋼が常にロールケージやフレームを構築するための選択の金属であった方法に気づいている必要があります。 これはもっともな理由のためにされる;入手可能性、高引張強さおよび剛性率の組合せは鋼鉄に多くの圧力を経ようとしている部品を作るための好
支柱タワーブレースは機能しますか？,
ストラットバーがあなたのために働くかどうかは、あなたが運転する車によって異なります。 すべての車がこれらの恩恵を受ける必要はありません。
正直なところ、これがあなたの最初の変更になる場合は、最初にリアスウェイバーを購入することをお勧めします。
最近では、ほとんどの現代車は非常にねじれ剛性であり、追加の補強を必要としません。 これらの車に支柱の支柱を加えることは実際に違いを生じない。 では古いんでからのこのアップグレードを開始します。