第一次世界大戦

カナダ議会では、ドイツの襲撃や攻撃の際に（まだカナダの一部ではなかった）ニューファンドランド州の治安維持に関する懸念が1939年に表明された。 恒久的な飛行場防衛施設が必要であると感じられ、その結果、1940年にカナダ、ニューファンドランド、イギリスの間で議論が行われた。 1940年後半、カナダ政府はセントジョンズの近くに空軍基地を建設することに合意した。, 1941年初頭、カナダのウィリアム-ライアン-マッケンジー-キング首相はニューファンドランド州知事サー-ハンフリー-T-ウォルウィンにトーベイの予定地を知らせた。 ニューファンドランドは同意したが、カナダはすべての費用を負担し、飛行場は最初にニューファンドランドの許可を受けない限り民間目的で使用することはできないと規定した。 カナダ政府はこれに同意し、1941年にマクナマラ-コンストラクション-カンパニーが滑走路の建設を開始した。 およそ$1の費用で。,5万、滑走路、誘導路、エプロン、格納庫およびその他の施設が建設され、1941年末までに運用された。 ロイヤル-カナダ空軍（RCAF）は15日、1941年に正式にトーベイ空港を開設した。 これはRCAF、イギリス空軍（RAF）、アメリカ陸軍航空隊によって1946年まで共同で使用された。

18、1941年、三つのアメリカのB-17フライングフォートレスと一つのRCAFディグビーは、利用可能な唯一の修理可能な滑走路に最初の非公式の着陸を行いました。, その月の後半に、スコットランドのプレストウィックからガンダーに向かうイギリスの海外航空会社B-24リベレーターが、気象緊急事態の間に最初の認可された着陸を行った。 この施設での最初の商業航空サービスは、1月に1942年にトーベイに到着し、トランス-カナダ航空ラインのロッキード-ローデスター機が乗客と乗組員を乗せて運航された。 サイトの最初のターミナルビルは1943年に建設されました。 小さな木造建築物は1958年に大きなレンガ造りの建物に置き換えられました。,

飛行場編集

1942年頃、この飛行場はニューファンドランドのRCAF Aerodrome-Torbay（北緯47度37分西経52度44分/北緯47.617度西経52.733度西経29度、標高460フィート(140m)のRCAF Aerodrome-Torbayとしてリストアップされた。

107Rescue Unit RCAFEdit

1954年にRCAFによって107Rescue Unitが設立され、103Rescue Unitの既存の分遣隊を置き換え、1964年までここに残ることになった。,

107救助ユニットは、捜索救助活動を行うためにいくつかの異なる航空機を主催しました：

Post warEdit

飛行場はArgentia、Gander、Stephenville、Goose Bayの空港ほど使用されていませんでしたが、イギリスへの多数の航空機の移動にはまだかなり忙しかったです。 イギリス空軍は、戦闘機、監視および気象航空機の独自の飛行隊がそこに駐留していました。 ピーク戦争年の間のステーションのRCAFの人員の強さは2000をはるかに上回っていました。, 1947年、アメリカ合衆国、カナダ、ニューファンドランド州の政府間の合意により、アメリカ合衆国空軍（USAF）は空港施設の使用を引き継ぎ、空港ビルの約十を使用した。 アメリカ軍の航空輸送サービス（MATS）は、その時に割り当てられた任務を完了するためにTorbay空港を必要としていました。 空港と施設のメンテナンスは、カナダ運輸省によって行われました。

1、1946年、空港はカナダ運輸省の管轄下にある民間事業となった。, 混乱は、外国のカナダ政府によって運営されている民間空港にアメリカの軍人がいることによって引き起こされました。 その結果、1年後の1953年には国防省に返還された。 昭和15年（1953年）、トーベイのRCAFステーションが再開され、RCAF職員が入居し、共同テナントであるUSAFの任務を支援するために必要な施設の管理と運営を提供し始めた。 1954年初頭、USAFとRCAFの間で賃貸契約が締結され、USAFは追加の建物の使用を取得しました。,

戦争中に建設された管制塔は、16、1946年に大規模な火災で焼失し、1.5百万ドルの損害を引き起こしました。 新しいタワーの建設は1951年まで始まらず、1952年に開業した。 1976年に新しいタワー/通信ビルがその構造に取って代わりました。 タワーには、精密アプローチレーダー、非方向性ビーコン、VHF全方向性レンジなどの無線航法と着陸補助装置が装備されていました。

運輸部門はターミナルビルの管理を維持しました。, この施設は1年後の1964年までRCAFステーション-トーベイのままであり、セントジョンズ空港という名前で輸送部門の管轄に戻された。

セントジョンズ空港はまだ一般的に航空コミュニティ内で”Torbay”と呼ばれています。 例えば、航空無線通信において、航空管制官、フライトディスパッチャーおよびパイロットは、”Torbay”の天気を参照し、飛行クリアランスコントローラは、一般的に”Cleared direct Torbay”というフレーズでセントジョンズにまたはオーバー航空機をクリアします。, 後者の場合、これは地域にサービスを提供するVOR（VHFビーコン）へのクリアランスであり、すべての公式航空チャートでTorbayと命名され続けています。 伝統に加えて、この使用法はカナダ大西洋におけるニューブランズウィック州セントジョンとの混同を避けるものである。 さらに、空港コードCYYTおよびYYTの”T”は引き続きTorbayの起源を反映しています。

ターミナルと改装編集

1981年にターミナルビルには空港マネージャーとスタッフのオフィスがありました。, あしたのチケットオフィスは東部州航空、カナダ、､航空、ラブラドール航空、子どもたちにとって、出発ラウンジ、セルフレストラン、イラウンジ、食品コンセッションやレンタカー施設。 1981年には、ニューファンドランドの航空の物語と関連する記念品を収容するための小さな博物館が準備されました。

空港は50万ドルの改修を2002年に受けた。 エアターミナルは完全に改装され、拡張され、北米全体の他の空港ターミナルのサイズの基準を満たすために近代化されました。, 空港は2016年により多くの改装を受けています。 2019年、空港は空港に隣接する工業団地を建設するために300エーカー(1.2km2)の土地を準備する予定である。

この空港は、スペースシャトルオービターの緊急着陸地点として適したカナダの空港の一つに指定されました。