デトロイト運輸省編集
サム-バーンスタイン法律事務所は、デトロイト市に対して、連邦法によって要求されるように、市内のバスの半分が車椅子リフトを欠いていると主張して訴訟を起こした。 原告は、この違反の結果として、悪天候の中で長時間待つことを余儀なくされたと述べた。 アメリカ合衆国司法省は後にこの事件に介入し、市は訴訟を解決するように強制した。, この合意は、4月に米国司法省によって命じられた2005年、市は毎日バスの車いすリフトをテストし、ドライバーとメカニックの訓練を改善し、バスに驚きの評価を加えることを要求した。,
University of Michigan-Michigan StadiumEdit
同社は、ミシガン大学に対するミシガン州麻痺退役軍人を代表して、ミシガン州スタジアムが障害者のファンのための十分な座席を追加したり、障害者のトイレ、譲歩、駐車場のニーズに対応できなかったことにより、226万ドルの改修でアメリカ人障害者法に違反したと主張した。 アメリカ合衆国司法省は2008年に和解した訴訟を支援した。 米国によって署名された同意令、, 地方裁判所のショーン-コックス判事は、スタジアムに329席の車いす席を2010年までに追加し、クラブハウスに135席のアクセス可能な座席を追加し、既存の88席の車いす席と一緒に行くことを要求した。 また、駐車場、アクセスルート、トイレ、コンセッション、その他の設備の車椅子のアクセシビリティを強化します。 プレイヤーのロッカー室、スポーツ指導者の事務所にもバリアフリーはジャーナリストであった。
オークランド郡の道路委員会編集
同社は、ミシガン州の三つの障害オークランド郡の住民に代わって連邦訴訟を提起しました。, この訴訟では、オークランド郡道路委員会（RCOC）がミシガン州ブルームフィールドの三つの異なる交差点にロータリーを設置する計画は、1990年のアメリカ人障害者法に準拠しておらず、障害のある歩行者が地域全体を自由に移動できないことを妨げていると主張した。 スーツは、ロータリーは盲目と障害者の歩行者のために安全ではないと主張しました。 このケースは、ロータリーの各エントリポイントの各場所にロータリー安全装置を設置することについて、2008年に合意に達しました。, 安全装置が故障した場合、コミュニティはロータリーを引き裂くために連邦の任務に直面する可能性があります。
ノースウエスト航空とウェイン郡空港公社編集
サム-バーンスタイン法律事務所は、ノースウエスト航空（NWA）とウェイン郡空港公社に対して提訴された訴訟で、NWAと空港公社が1990年のアメリカ障害者法、キャリア法、リハビリテーション法に違反していると主張した。, この訴訟は、デトロイト-メトロ空港とNWAが乗客を床に落とし、アクセス可能な駐車場を拒否し、車椅子を損傷し、盲導犬が自分自身を和らげるためのエリアを提供できなかったと主張した。 さらに、この訴訟は、デトロイトメトロ空港が身体障害者のアクセスを改善するために開発された連邦法に違反している可能性があると主張した。
3September2008、米国地方裁判所の裁判官ジョージ-キャラム-スティー IIIは、ADAが航空会社に適用されると判断しました。 ボストンの専門家ゲイリー-タルボットによると、以前は米国の, アクセスボード、判決は、床の斜面、搭乗プラットフォーム、カウンターの高さ、バスルーム、車椅子の取り扱い方法、メトロ空港に関するものはADAの建築ガイドライン
On27September2011,デトロイトの米国地方裁判所での注文は、訴訟内の約60係争項目が和解に達していた解決しました., この命令は、裁判官Steeh、デルタ航空（訴訟の時にノースウエスト航空を購入したときに訴訟の一部となった）、および空港当局によって署名され、アメリカ人障害者法の法 この命令は、デトロイトメトロ空港のマクナマラターミナル、ノースターミナル、駐車場、ウェスティンホテル、空港シャトルバスの変更をカバーし, 裁判所はまた、航空会社と空港当局は、デトロイトの南西のロムルスにある空港のエレベーター排出区域から歩道橋までのアクセス可能な経路を提供しないことによって、障害者法を持つアメリカ人に違反したと判決した。
訴訟は、アップグレードのための契約の一部として却下され、空港と航空会社は、契約の一部として、不正行為や責任を認めていませんでした。,
米国弁護士会編集
サム-バーンスタイン法律事務所は、ミシガン州ウェスト-ブルームフィールドの居住者である法的に盲学校の申請者であるアンジェロ-ビンノを代表して、米国弁護士会（ABA）に対して訴訟を提起した。 訴状は、ロースクールにロースクール入学試験（LSAT）を認定規則に使用するよう促すことにより、ABAは盲目および視覚障害のある学生を差別する”空間的推論および図, この訴訟は、ABAがそれによって1990年の障害者法を持つアメリカ人に準拠していないと主張している。, この訴訟は、視覚障害によるBinnoのロースクール入学試験（LSAT）の免除とともに、差止命令および宣言的救済を求めている
国際トライアスロン連合、米国トライアスロン、および3-Dレーシング編集
サム-バーンスタイン法律事務所は、国際トライアスロン連合、米国トライアスロン、および3-Dレーシングに対して連邦裁判所に提出された訴訟で、世界チャンピオン7回、世界チャンピオン8回のアーロン-シャイディーズを代表している。1990年の障害者法を持つアメリカ人。, この訴訟では、2010年に採択されたトライアスロングループのルールは、視力障害のあるランナーが競技でブラックアウトメガネを着用することを要求する トライアスロングループの関係者によると、このルールは盲目の競技者の競争を均等化するためのものであり、2016年のリオデジャネイロパラリンピックにトライアスロンが参加できるようになったという。
ケースは八月に解決されました2012とき裁判官パトリックJ., ダガンは、視覚障害者の競技者がブラックアウトメガネを着用することはないと判断し、被告はScheidiesが視覚障害者のためのレースでの宿泊のルールを書き直すのを助けることに同意した。 このルールは2012年までに確定する必要があった。,
ニューヨーク市とニューヨーク市交通省編集
同社は、ニューヨーク市とニューヨーク市交通省に対して連邦裁判所に訴訟を提起し、セントラルパークは、公園を取り巻く規制されていない道路のために、盲目、視覚障害者および障害者の訪問者がアクセスできないと主張した。 苦情はさらに、ニューヨーク市が道路を使用して無謀なサイクリストを停止することができなかったことにより、1990年の障害を持つアメリカ人法に違反, 訴訟は、障害を持つ人々のためのセントラルパークを安全にするための計画を思い付くために市を求めました。
2012年にセントラルパークを歩いている間にスピード違反のサイクリストがリチャード-バーンスタインを襲った後、訴訟が促された。 サイクリストは35mph、制限速度を超えて10mphで走行していました。 バーンスタインはアスファルトの上に顔を最初に落ち、手術、歯の損傷、股関節の骨折と脱臼を必要とする顔の擦り傷に苦しんだ。,
Opioid LawsuitEdit
2017年、Mark BernsteinがWeitz&Luxenberg P.C.とともに、ウェイン郡、オークランド郡、デルタ郡、サギノー郡、グランドトラバース郡、デトロイト市、ランシング市を代表して、マーケティング戦術とオピオイド鎮痛剤の販売をめぐる製薬会社に対する訴訟で保持されたことが発表された。 2017年、ジェネシー郡は訴訟に関連して弁護士を保持していたことが発表された。