Final hours

航海の多くを通じて、タイタニック号の無線オペレーターであるJack PhillipsとHarold Brideは氷山の警告を受けており、そのほとんどは橋に渡された。 二人はマルコーニ社のために働いており、彼らの仕事の多くは乗客のメッセージを中継することでした。 14日夜、タイタニック号は氷山があることが知られている地域に接近し始めた。 スミスは船の進路をわずかに変更して、さらに南に向かった。 しかし、彼は22ノットの船の速度を維持しました。, およそ午後9時40分、メサバは氷原の警告を送った。 メッセージはタイタニックの橋に中継されませんでした。 午後10時55分、近くのレイランド-ライナーは、氷に囲まれた後に停止したという連絡を送った。 乗客のメッセージを処理していたフィリップスは、彼を中断するためにカリフォルニア州を叱った。,

二つのルックアウト、フレデリック-フリートとレジナルド-リーは、タイタニック号のカラスの巣に駐留していた。, 彼らの仕事は、海がその夜異常に穏やかだったという事実によって困難になった：そのベースで壊れる水がほとんどないので、氷山を見つけることはより困難になるでしょう。 さらに、カラスの巣の双眼鏡が欠落していました。 午後11時40分ごろ、カナダのニューファンドランドの南約400海里(740km)に氷山が目撃され、橋が通知された。 艦長ウィリアム-マードックは、命令システムの下で船を左舷に回す操縦である”ハード-ア—スターボード”とエンジンを逆転させることを命じた。, タイタニック号は回転し始めたが、衝突を避けるには近すぎた。 船の右舷側は氷山に沿って掻き取られました。 艦首に向かって少なくとも五つの水密区画が破裂したと考えられている。 損傷を評価した後、アンドリュースは、船の前方区画が水で満たされると、船首が海に深く落ち込み、破裂した区画からの水が後続の各区画に流出し、それによって船の運命を封じることになると判断した。 “タイタニック号”が誕生しました, （エンジンを逆転させることによって、マードックは実際にタイタニック号を元の速度で動かしていた場合よりも遅く回転させた。 ほとんどの専門家は、氷山に真正面から当たった場合、船は生き残っただろうと信じています。スミスはフィリップスに遭難信号の送信を開始するよう命じ、そのうちの一つは12月20日15時ごろにカルパチアに到着し、キュナード船は直ちに被災した定期船に向かった。 しかし、カルパティアは信号を受け取ったときに58海里(107km)離れており、タイタニック号に到達するまでには三時間以上かかるだろう。, オリンピックを含む他の船も反応したが、すべてが遠すぎた。 近くに船が発見されたが、タイタニック号はそれに連絡することができなかった。 カリフォルニアは近くにもあったが、その無線は夜のためにオフにされていた。

近くの船舶と接触しようとする試みが行われたため、救命ボートが最初に女性と子供の命令で打ち上げられ始めた。 タイタニック号の救命艇の数は英国貿易委員会の要求を上回ったが、その20隻のボートは1,178人しか乗れず、乗客の総数をはるかに下回っていた。, この問題は、乗組員がダビットが完全に積み込まれたボートの重量を支えることができないことを心配したため、救命ボートが容量をはるかに下回って打ち上げられることによって悪化した。 （タイタニック号はその日の早い時期に予定されていた救命艇訓練をキャンセルしており、乗組員はダビットがベルファストで試験されたことに気づいていなかった。）タイタニック号を最初に離れた救命艇7号は、約27人しか収容できなかったが、65人のスペースを持っていた。 結局、救命艇で救助されるのは705人だけであった。,

乗客が救命ボートに入るのを待っていたとき、タイタニック号のミュージシャンによって楽しまれ、最初はファーストクラスのラウンジで演奏され、最終的に船の甲板に移動した。 源とは異なり長くご愛用いただけると思い、ついても一部報告したくなる直前までの船舶の沈没しました。● 憶測はまた、彼らが演奏した最後の曲を囲んでいました—おそらく秋またはTheeに近いMy God。 ミュージシャンの誰も沈没を生き延びた。,

午前1:00までに、大階段の基部（Eデッキ）で水が見られました。 増加するパニックの中で、何人かの男性の乗客は救命ボート14号に乗ろうとし、五等士官ハロルド-ロウが彼の銃を三回発射させた。 この頃、フィリップスの遭難信号は、船が”はるかに長く続くことはできない”と指摘したように、絶望の増加を反映していました。”

タイタニック号の船首が沈み続けるにつれて、船尾は水から上昇し始め、中央部に信じられないほどの負担をかけました。, 午前2時00分ごろ、船尾のプロペラは水の上にはっきりと見え、船に残っていた救命艇は三つの折りたたみ可能なボートだけであった。 スミスは乗組員を解放し、”それはすべての人が自分のためです。”（彼は橋の中で最後に見られ、彼の体は見つからなかったと伝えられています。）午前2時18分ごろ、タイタニック号の明かりが消えた。 その後、弓は水中に行くと、二つに壊れました。 その後の報告では、海底に到達するまでに時速約30マイル(48km)で移動する可能性が高いと推測されている。, 船尾は一時的に水の中に戻って落ち着き、再び上昇し、最終的に垂直になった。 それは最終的な急落を開始する前に一時的にその位置にとどまった。 午前2時20分、船尾も大西洋の下で姿を消したため、船は沈没した。 伝えられるところによると、水圧は、まだ内部に空気があったその部分を、沈没したときに内破させました。

何百人もの乗客と乗組員が凍った水に入りました。 圧倒されることを恐れて、救命ボートの人々は、生存者達を迎えるために戻るのを遅らせました。 彼らが戻って漕いだ時までに、水の中のほとんどすべての人々が暴露によって死亡していました。, 結局、1,500人以上が死亡しました。 約700人の死者を出した乗組員を除いて、第三級は最大の損失を被った：約710人のうち、約174人しか生き残っていなかった。 （その後、操舵中の乗客がボートに乗ることを妨げられたという主張は、しかし、大部分が払拭された。 スミスが一般的な警報を鳴らさなかったことを考えると、三等乗客の中には手遅れになるまで状況の深刻さに気付かなかった人もいた。, 多くの女性も夫や息子を離れることを拒否したが、複雑なタイタニック号を低いレベルから単純に航行することが難しかったため、救命ボートのほとんどが打ち上げられた後に上部デッキに到達することがあった。）

タイタニック号の最後の時間のタイムラインを読んでください。