イギリスのブリッグ-デイ-グラティアは、アゾレス諸島の東約400マイルにあった5月、1872年に乗組員が途切れた海で漂流している船を発見した。 デイヴィッド-モアハウス大尉は、誘導されていない船がメアリー-セレステであることを発見するために驚いたが、彼の八日前にニューヨークを出発し、すでにイタリアのジェノヴァに到着していたはずであった。 彼は助けを提供するためにコースを変更し

モアハウスは船に搭乗パーティーを送った。, 船の海図は投げ捨てられており、乗組員の持ち物はまだ彼らの宿舎にあった。 船の唯一の救命艇は行方不明であり、二つのポンプのうちの一つは分解されていた。 1,701バレルの工業用アルコールの貨物はほとんど無傷であったが、船の底には水の三フィート半が跳ね返っていた。 食料と水の半年の供給がありました-しかし、それを消費する魂ではありませんでした。

このようにして、航海の歴史の中で最も耐久性のある謎の一つが生まれました：メアリーセレステに乗って航海していた十人に何が起こりましたか？, 何十年もの間、難しい事実の欠如は、何が起こったのかについての憶測に拍車をかけているだけです。 理論は、反乱から海賊、海の怪物、キラー waterspoutsに及んでいます。 アーサー-コナン-ドイルの1884年の短編小説は、復讐の元奴隷による捕獲を想定しており、1935年の映画はベラ-ルゴシを殺人船乗りとして特集していた。 さて、現代の海洋技術と新たに発見された文書に基づく新しい調査は、最も可能性の高いシナリオをつなぎ合わせています。,

“私は謎のアイデアが大好きですが、それ以来の知識を使って常にこれらのことを再訪する必要があります”と、調査を開始し、”メアリー-セレステ”の実話を書き、監督し、プロデュースしたドキュメンタリアンであるアン-マクレガーは言います。

船は7月、1872年に運命的な航海を始め、ベンジャミン-スプーナー-ブリッグス大尉、彼の妻サラ、そして夫婦の2歳の娘ソフィアと共に航海した。, 282トンのブリガンティンはアゾレス諸島に到達するために二週間にわたって激しい天候と戦い、5月25日に最後の入港が記録された。

十日後にメアリー—セレステを発見した後、デイ—グラティアの乗組員は約800マイルをジブラルタルに航海し、イギリスの副海軍裁判所がサルベージ公聴会を招集した。, しかし、調査を担当した司法長官フレデリック-ソリー＝フラッドは、いたずらを疑い、それに応じて調査した。 三ヶ月以上後、裁判所は反則の証拠を見つけませんでした。 最終的に、サルベージャーは支払いを受け取ったが、船とその貨物が保険されていた46,000ドルの六分の一しかなく、当局はDei Gratia乗組員の無実を完全に確信していなかったことを示唆している。

メアリー-セレステの物語は、コナン-ドイルが”J”を出版していなかった場合、歴史に漂っていたかもしれません。, ハバクク-ジェフソンの声明”1884年、コーンヒル誌に掲載された彼のセンセーショナルな記述は、船の運命についての理論化の波を引き起こした。 ソリー＝フラッド司法長官でさえ、彼のインタビューやメモの要約を書いて事件を再訪した。 しかし、謎は未解決のままでした。 マグレガーは2002年にトレイルをピックアップした。 “この伝説について書かれたナンセンスがたくさんある”と彼女は言った。 “私は真実を見つけなければならないと感じました。,”

マグレガーの四つの以前の調査ドキュメンタリー、ヒンデンブルク災害：考えられる原因（2001）を含む、歴史的な質問に現代の法医学的技術を適用しました。 “歴史的なケースには明らかな制限があります”と彼女は言います。 “しかし、最新の技術を使用して、あなたは別の結論に達することができます。”

彼女のメアリー-セレステの映画のために、マグレガーは何が起こらなかったか尋ねることから始めました。 海の怪物に関する憶測は却下するのは簡単でした。 船の状態—無傷で完全な貨物を持つ—海賊を排除するように見えました。, 19世紀には、乗組員が機内でアルコールを飲んで反乱を起こしたという説があり、乗組員の子孫にインタビューした後、マグレガーはそのシナリオはありそうもないと考えた。 別の説では、アゾレス諸島の熱でアルコール蒸気が膨張し、メインハッチから吹き飛ばされ、乗っている人々が差し迫った爆発を恐れるように促したと仮定した。 しかし、マグレガーは、搭乗者がメインハッチを確保しているのを見つけ、煙の臭いを報告しなかったと指摘している。, 確かに、彼女は言う、ホールド内の1,701樽の九は空でしたが、空の九は他のような白いオークではなく、レッドオークで作られていたと記録されていました。 赤いオークとして知られるより多孔質材をはじめ、それを漏らすことになります。

Mary Celesteの謎でLugosiが演じた殺人船乗りについては、彼は彼らの個人的な所有物のどれも放棄された船で見つからなかったので、疑いの下に落ちた二人のドイツの乗組員、兄弟VolkertとBoye Lorenzenから引き出された可能性があります。, しかし、ローレンツェンの子孫は、1872年の早い時期に難破船で装備を失ったとマグレガーに語った。 “彼らには動機がなかった”とマグレガーは言う。

何が起こらなかったのかを除外した後、MacGregorは何があるのかという問題に直面しました。

外洋で船を放棄することは、船長が注文し、船員が行う最後のことです。, でもブリッグス大尉が命令したのはそれか? もしそうなら、なぜですか？

彼の船は耐航性がありました。 マサチューセッツ州のウッズホール海洋研究所の物理海洋学者であり、マグレガーが調査に参加した遺棄された船舶の専門家であるPhil Richardson氏は、”浸水やひどく損傷したわけではありませんでした”と述べています。 “ディスカバリーの乗組員がそれを航海したので、それは本当に良い形でした。,”

メアリー-セレステの前のブリッグスの人生は手がかりを提供しなかった、とマサチューセッツ州マリオンの船長の故郷を訪問し、アーサー-ブリッグスの子孫にインタビューしたマグレガーは言う、7歳の息子は、彼が学校に通うことができるように残していた。 マグレガーは、船長が海運界で経験され、尊敬されていることを知った。 “彼が不合理なことをするという質問は決してありませんでした”と彼女は言います。

ブリッグスは、その後、船を放棄する合理的な理由を持っていましたか？, マグレガーは、ブリッグス、その家族、そして乗組員がどこから船を放棄したかを正確に判断できれば、その理由を明らかにすることができるかもしれないと考えた。 彼女は25日にアゾレス諸島のサンタ-マリア島から約400マイル東にあることをデイ-グラティアの乗組員の証言から知っていた。, マグレガーはリチャードソンに”後方に働き、これら二つの点の間に道を作るように頼んだ。”

Richardson氏は、当時の水温、風速、風向、MacGregorが1784年から2007年までの世界の海洋情報を格納し、気候変動を研究するために使用されるデータベースであるInternational Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set（ICOADS）で見つけたデータ, 彼女とヨットマンの夫スコットとリチャードソンは、メアリー-セレステが25日に記録された場所からデイ-グラティアの乗組員が5日にそれを見つけたと報告した場所まで漂流した可能性があるかどうかを判断するためにデータを引き出した。 彼らの結論：はい、それはそれを航海する乗組員がいなくても、持っている可能性があります。 “私たちはそれが基本的に自分自身を航海したことを知りました”とRichardson氏は言います。

その時点で、マグレガーは船長が陸地の視界の中で放棄された船を注文する可能性が最も高いという事実を考慮した。, サンタ-マリアは数百マイルの最後の土地であったため、最後のログエントリが書き込まれた後、25日の朝にメアリー-セレステが放棄されたと仮定するのは安全だったようであった。

しかし、なぜ？

この点について、MacGregor氏は、司法長官Solly-Floodのノートが重要であると述べています。 彼は最後の五日まで航海について珍しいことは何も見なかったと書いているので、彼は終わりから五日間から船のログを書き写したのです。, 船のログは1885年に失われたと考えられているので、これらの写しは、マグレガーとリチャードソンが船のために記録された進路と位置をプロットする唯一の手段を提供した。 その後、当時のICOADSデータやその他の海況に関する情報を踏まえて、これらの位置を再考しました。 彼らの結論：ブリッグスは、おそらく不正確なクロノメーターのために、彼が思った場所の西120マイルに実際にあった。 船長の計算では、彼は三日早く彼がしたよりも土地を目撃している必要があります。,

ソリー-フラッドのノートは、マグレガーとリチャードソンが重要と考えるもう一つの情報をもたらした：彼がアゾレス諸島に到着する前日、ブリッグスは進路を変えてサンタマリア島の北に向かった、おそらく避難所を求めていた。

船のログの最後のエントリの前の夜、Mary Celesteは再び荒れた海と35ノット以上の風に直面しました。 それでも、マグレガーの理由、荒れた海と欠陥のあるクロノメーターは、それ自体では、経験豊富な船長に船を放棄するよう促すことはありません。 他に何かあったの?,

マグレガーは、その前の航海で、メアリー-セレステが石炭を運んでいたこと、そして船が最近広く改装されたことを知った。 石炭の塵と建設の破片が船のポンプを汚した可能性があり、これはメアリー-セレステで見つかった分解されたポンプを説明するでしょう。 ポンプが作動しなかったため、ブリッグスは自分の船の船体にどれだけの海水が入っているかを知らなかったであろうが、それは視覚的に測定するには十分すぎた。,

その時点で、マグレガー、ブリッグスは言う—荒い天候を通って来て、最終的に遅れて土地を目撃し、彼の船が沈むかどうかを決定する方法がなかった—船を放棄する命令を出したかもしれない。

しかし、司法長官ソリー-フラッドのように、マグレガーはメアリー-セレステの話を単独で残すことはできません。 “研究は続いています”と彼女は言います。 “私は話に触れられているので、私は他の人がなることを願っています。”

ジェス-ブルンバーグはスミソニアンのインターンです。,

“メアリー-セレステ”の実話は、4月にスミソニアン-チャンネルのハイビジョン-ディレクティブ-チャンネルでプレミア上映される。