あなたは誰かが趣味として飛行機を飛ぶことを聞くとき、あな 彼らは非常に裕福だということ？

最近まで、あなたはおそらく正しいだろう,プライベートパイロットライセンスを獲得するので、10,000ドル以上の費用がかかり、平均的な人々は、単に余裕しかし、今、パイロットであることの夢を持つほぼすべての人が、新しいスポーツパイロットルールでそれらを現実にすることができます。 どうやって？ スポーツパイロットライセンス（SPL）とその仕組みについての詳細を学ぶために読む。,

スポーツパイロットライセンス

プライベートパイロットライセンスを取得するだけでなく、高価ですが、資格を得るためには、健康診断を受け、夜に、多くのパイロットが遭遇することはありません他の条件で飛ぶ方法を学ぶ必要があります。

標準パイロットのライセンスは、多くの人々のニーズのために過剰だったことを認識し、連邦航空局（FAA）は、スポーツパイロットと呼ばれるパイロットのライセンスの新しいカテゴリを作成しました。, これらのパイロットは、プライベートパイロットとして約半分の時間と約半分のコストでライセンスを獲得することができますが、彼らは軽いスポーツ機

それはどのくらいの費用がかかりますか？

スポーツパイロットは小型の二座席航空機に制限されていますが、これはまた、伝統的に訓練に使用されてきた大型の四座席航空機よりも、訓練中に飛行機を借りることがより安価になります。 燃料を含む訓練飛行機を借りるために約$100時間を費やすことを期待しています。, 課金されるのは、エンジンが実行されている時間のみです。 あなたの教官はまた彼の時間のための約$30から$40時間を満たす。

最後に、トレーニング教材、試験料、航空ヘッドセット、およびその他の必要な消耗品や機器のための予算別の$500から$1,000（これらのクールなボンバージャケット). することとなプロダクトマーケティング4,000～5,000ドルのためのものまで必要な飛行訓練としてのスポーツ-パイロット。

要件は何ですか？

プライベートパイロットは、少なくとも40時間の飛行訓練を捧げ、免許を取得するために健康診断に合格しなければなりません。, 対照的に、スポーツパイロットライセンスは、トレーニングのわずか20時間を必要とし、あなたが有効な運転免許証を保持している場合は、特定の健康診断 それらの20時間のうち、最低15のみがインストラクターと一緒です。 残りの5時間は単独で飛行しています。 実際には、あなたの最初のレッスンの数週間以内に、学生として、ソロを飛ぶことができます。

トレーニング中は、飛行の基礎やパイロットとして遵守しなければならない規制について学ぶために独立して勉強します。, ここに私が私の操縦者免許の方に働くとき使用した王の学校によって提供されるコンピュータベースの操縦者訓練コースの例はある。

あなたのトレーニングが完了すると、あなたは三つの異なるテストを受けます。 最初は、コンピュータによって管理FAA筆記試験です。 次に、チェックライドと呼ばれる実践的な試験をスケジュールします。 この試験には二つの部品が運営するシニアパイロットは、FAAは権限を付与するライセンスです。 彼は最初にあなたの航空知識に口頭であなたをクイズし、約時間のためにあなたと航空機であなたの実用的なスキルをテストします。, あなたの性能がFAAの標準に合うか、または超過すれば、それから証明されたスポーツの操縦者である。

プロ

スポーツパイロットライセンスを取得することは驚くほど迅速かつ簡単です。 初めてソロを飛んで、私のチェックライドを渡すことは、これまで私の誇りの成果の二つでした。

ライセンスパイロットとして、あなたは都市部やランドマークの上に”flightseeing”行くことができます。 あなたはロマンチックな週末の休暇のためにあなたと一緒に乗客を取るか、週を取ると全国を飛ぶことができます。 パイロットとしての私の時間に、私は富士山の上を飛行してきました。 ラシュモア、グランドキャニオン、イエローストーン。, 私は休暇でフロリダキーズとバハマに飛んでいる、と私はアラスカの海から飛び出すクジラを見てきました。

後でプライベートパイロットになることを決めた場合は、すでに受け取ったトレーニングの一部をより高い評価に適用して、夜間やより多くの気象条

短所

スポーツパイロットとして、あなただけの資格の軽スポーツ航空機（LSA）を飛ぶことができます。 これらの航空機は、単一のエンジンと2席の最大を持っています。 彼らは1,320ポンド未満の重量を量る必要があり、時速138マイルよりも速く飛ぶことはできません。, あなたは夜や雲の中で飛ぶことは許されず、10,000フィート以下にとどまらなければなりません。

これは、民間のパイロットが飛行することが許可されているより大きく、より速い航空機に比べて低く、遅くなることを意味します。 重量制限は、航空機のペイロードのほとんどすべてが乗員と燃料によって占有されることを意味します。 ちょうどあなたの航空機が運ぶことができるどの位手荷物を学べば航空会社によって与えられる寛大な手当を逃し始めることを言おう。,

あなたはまた、低雲、視界不良、または冬の降水量があるときに飛ぶことを許可されないので、天候のために接地されているという考えに慣れなければならないでしょう。 あなたが疑問に思っている場合には、あなたはまた、あなたの乗客と費用の半分を共有する以外の補償のいずれかのタイプのために飛ぶことができ

スポーツパイロットライセンスを取得する必要があります誰？

このタイプのライセンスは、空に触れることを切望する人に最適ですが、民間のパイロットライセンスに$10,000を費やす余裕はありません。, スポーツパイロットライセンスは、運転免許証を保持する人々のためにも素晴らしいですが、彼らは民間のパイロットのために必要な航空医学試験に 最後に、それは最短時間で大きな距離を移動したり、複数の追加の乗客を運ぶのではなく、空中で起きて楽しむことを主な目標とする人々のためのもの

Final Word

このスポーツパイロットライセンスは、業界全体が政府に新しい規制を発行することを奨励したまれなケースです。, 彼らは劇的に最も初歩的な航空機を飛ぶことを学ぶために必要な時間と費用を下げているように、新しいルールは、業界とパイロットの両方のため

あなたが飛行機を飛ばすことを夢見たことがあるなら、あなたはスポーツ飛行訓練を提供する地元の飛行学校を見つけるために自分自身に借り それらを呼び出し、入門飛行レッスンを頼みなさい。 それは飛行士になることへあなたの第一歩であるかもしれない。

スポーツパイロットライセンスを取得することを検討しますか？ なぜまたはなぜですか？