ベルのwebサイト上のお問い合わせフォームを通じて、私たちは一般の人々から燃料の問題やエンジンについてのお問い合わせのすべての種類を取得します。 そのうちのいくつかは、人々が抱えている機械的な問題を記述しています–業界全体で共通していますが、適切なアドバイスを与える前にさらなる調査

このシリーズでは、ベルの常駐マスターメカニックジェームズ*ダンストは、彼が尋ねられる最も一般的な機械的な問題について説明します。, 彼は、原因、それらについて何ができるか（もしあれば）、そして整備士がそのような問題を適切に診断しようとする際に尋ねるさらなる質問について この記事では、Jamesは一般的なエンジン騒音に対処します。

一般的な問題：エンジンノイズ

不慣れなノイズがボンネットの下のどこかから来始めると、人々は怖がってしまいます。 彼らは複雑なエンジンシステムについて十分に知らないかもしれません。, のは、力学がから発生するエンジンノイズのための最も一般的な場所であることを見つけるソース領域のいくつかを議論してみましょう

バルブトレインノイズ

バルブと油圧リフターノイズは、通常、あなたがエンジンRPMのを上げるようにダウンquietsクリック音を持っています。リフターは、吸気と排気バルブを開閉するものです。 これらのノイズが発生する可能性がありますによる摩耗やこだわり油圧リフター. ほとんどの場合揚げべらを付けることは揚げべらの表面のニスの蓄積によって引き起こされる。 それらはまた低い油圧によって引き起こされるかもしれません（油圧リフターが崩壊する原因となります）。,

粘着リフターの問題は、油に洗剤添加剤を添加することによって何度も解決することができる。 これが騒音を取り除かない場合、騒音を発し続ける摩耗したリフターは交換が必要になります。 これは簡単または安価な仕事ではなく、訓練を受けた自動車修理技術者によって行われる必要があります。

タイミングチェーンノイズ

多くの新しいエンジン架カムシャフトなタイミングです。 タイミングチェーンは、クランクシャフトをカムシャフトに接続して、適切な時間にバルブが開くようにします。 これらの鎖の緩みは通常油圧テンショナーによって堅く保たれます。, 鎖は、時間に、身に着け始めるナイロンガイド（チェーンガイド）に対して乗る。 チェーンガイドが緩みをとる油圧テンショナーの機能を越えて身に着けられているポイントでタイミングの鎖はがらがらと鳴り始める。 このノイズによるタイミングチェーンなのでゆったりともウィップ後に対するガイドやそのタイミングです。

油圧が正しければ、油圧テンショナーおよびチェーンガイドの取り替えは要求されます。 メカニックの聴診器は、このノイズを特定するのに最適なツールです。, 聴診器でタイミングカバーに触れたときにノイズが最も大きい場合は、問題を確認して修復するために分解が必要になります。 これは、これらのエンジンのほとんどのための半主要な仕事であり、通常、四桁の範囲で費用がかかります。

爆発、プレイグニッション（Ping）ノイズ

通常、車両を加速するときにこのノイズが聞こえます。 ほとんどの人はこれをpingやガタガタ音と呼んでいます。 この騒音はピストンが圧縮行程で動いていると同時に圧縮の熱によって時期尚早に発火するエンジンシリンダーで空気/燃料の混合物によって引き, ピストンがストロークの上部に達する前に点火が起こる場合、これはプレイグニッションまたはプレデトネーションと呼ばれ、ピストン、バルブ、コンロッドを損傷する可能性があります。 あまりにも早く点火する燃料は、それが上に移動しているようにシリンダと衝突するシリンダ内の燃料の爆発から圧力波を生成するので、彼らは損 そして、それはあなたがpingとガタガタ音を聞く理由でもあります。,

この状態の原因のいくつかは、不適切な燃料オクタン価、エンジンの過熱、不適切な点火時期、EGRバルブが正常に機能していないこと、およびコンピュータまたはノックセンサーの問題である。 これらの条件はすべて、シリンダー内の空気燃料混mixtureがそれが想定される前に発火する可能性があります。 これは互いに戦い、ポーンと鳴る騒音を引き起こすシリンダーで多数の炎の前部を作成する。 適切なグレードの燃料を使用していることを確認するために、取扱説明書を確認してください。 または、一定期間高いグレードに切り替えて、騒音が消えるかどうかを確認することができます。, そうでない場合は、これらの他の考えられる原因を見たいと思うでしょう。

コネクティングロッドノイズ

コネクティングロッドノイズは、クランクシャフトとコネクティングロッド座面との間の過度のクリアランス これは低い油圧により軸受けがそれから軸受けおよびクランク軸の表面を傷つける潤滑の乾燥した動かすことを引き起こすと起こります。 これはまた規則的な間隔でオイルを変えないことのような悪い維持の練習によって引き起こすことがで オイルは汚れ、屑は軸受けの表面を身に着けることができます。, あなたが聞く騒音はエンジンの底の方に聞かれるノックである。 あなたが安定したRPMでスロットルを保持するときにノイズが通常聞こえます。 それは単一のノックのように聞こえる場合は、あなた（またはあなたのメカニック）は、各シリンダーのスパークまたは燃料噴射装置を一度に無効にするこ ノイズが消えたり、はるかに静かになったりすると、問題が見つかりました。 このような問題は、この状態でエンジンを継続して走行すると、クランクシャフトが損傷し、主要なエンジンオーバーホールが必要になるため、すぐに注意, 親指のルールは、あなたがノイズを聞くと、あなたは四つの図のコスト範囲で主要なエンジン作業が必要になります高い確率があり、です。

クランク軸受け騒音

クランク軸受け騒音はまた軸受け表面を傷つけ、結局自体を傷つけることができる低い油圧によって引き起こされます。 このタイプのノイズは、通常、加速時にエンジンの深いところでゴロゴロまたは強打の音として記述されます。 この音が聞こえる場合は、オイルパンを取り外してクランクシャフトベアリングを検査するまで、エンジンを再び動かさないことが非常に重要です。, 多くの場合、クランクシャフトが損傷していない場合、エンジンを節約することができます。 メカニックは、ベアリングを交換し、油圧問題を解決することによって問題を解決します。 ベアリングシェルは、クランクシャフトが回転するものです。 この条件のエンジンを動かし続ければ最も確かに主要なエンジンの失敗を引き起こします。 ノイズが聞こえると、エンジンを外さずに保存するのが遅すぎる可能性も高いです。 これは、四つの図のコスト範囲で高価な修理することができます。,

Piston Slap

このノイズは、ピストンスカートとシリンダー壁の間の過度のクリアランスによって引き起こされ、通常、高燃費車に見られます。 この問題の通常の原因は、下部ピストンスカートの亀裂です。 ピストンスカートは金属疲労によるひびをそのうちに開発するピストンの下方部分です。 ノイズは、こもった鐘の音やエンジンの深い中空のカタカタ音のように聞こえ、エンジンが寒いときにより顕著です。 エンジンが暖まったときに騒音が消えた場合、何もする必要はありません。, クリアランスは、エンジンが温度に上がるにつれてピストンスカートの拡張によって減少し、多くの場合、ノイズが完全に消えます。 エンジン温度が上昇したときに騒音が減少したが消えない場合は、ピストン自体を交換することが最も可能性の高い治療法になります。 この問題を防ぐためにできることは本当に何もありませんし、幸いにも、上記のいくつかの修理作業ほど深刻ではありません。

ピストンピンノイズ

ピストンピンノイズはバルブトレインノイズに似ています。, 騒音はオイルの欠乏およびピストンピンとピストン間の余分な整理によって引き起こされる二重たたく音を聞くので独特である。 ピストンピンはピストンに連接棒を付けます。 それは反対のシリンダーの連接棒の穴を通してピンに吹きかかるオイルによって油を差されます。

この状態は、油圧または潤滑の問題を解決するとともに、ピストンピンブッシュ、おそらくピストン自体を交換することによってのみ改善すること, このような問題は通常油圧を減らすすり切れた連接棒およびクランク軸軸受けの結果である。 あなたはこの問題を抱えている場合、それは四つの図のコスト範囲で主要なエンジン作業になります。

泣き言ノイズ

エンジンが動作しているときの泣き言ノイズは、通常、故障の危機に瀕しているベアリングの兆候です。 このノイズは、エンジンRpmが増加するにつれて増加します。

ただし、エンジンにはベアリングが使用される場所が複数あることを覚えておいてください。 したがって、この種の泣き言を鳴らすことができるフードの下にいくつかの項目があります。, ウォーターポンプ、エアコンクラッチベアリング（コンプレッサーが係合していないときにのみ聞こえる）、ファンベルトアイドラープーリーまたはベルトテンショ

パワーステアリングポンプからの泣き言は、ステアリングホイールを左右に回すときに大きくなり、通常の原因は低パワーステアリング流体です。 他の軸受け騒音を診断する最もよい方法は機械工の聴診器とあります。, 泣き言の音を作るアイテムのいずれかを修復するために失敗は、車両が故障する可能性があります。 を設置するだけでなく他のエンジン部品に傷がつくこともありますが部品ベアリングを作っ離れています。 だから、この種の問題をチェックアウトするのは賢明なアイデアです。 多くのお金を後で救うために少しお金を今使いなさい。

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