知事グレッグ-アボットは、テキサス州の赤色光カメラを禁止する、土曜日に法律に下院法案1631に署名しました。 も多くのドライバーがまだ質問のようないくつかの都市ではできないようにすることで動作し、カメラ、ドライバーって支払います。
新しい禁止は、地方自治体がベンダー契約の条件の下で赤色光カメラシステムを操作することができます-それらの契約が期限切れになるまで。,
法律はまた、自動車や郡の査定コレクターのテキサス州部門があるため、未払いの赤色光カメラ違反の車両を登録することを拒否することはできませんと言って、執行メカニズムを排除します。
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“一般的に、それを支払う理由は、あなたの車を登録したり、あなたの車にタイトル, しかし、私は彼らがそれを強制する方法を知らない”とダラスの弁護士エイモス-ワランチは言った。
Waranchはそれが可能だと述べたが、そう債権者は新しい法律の下で罰金を支払わなかった誰かに対して訴訟を追求するだろう。
“これらの引用は通常$75であり、平和裁判所の司法における出願手数料は$75です。 プロセスを誰かに提供するための手数料は約$140にそれをもたらすので、赤色光カメラオペレータや市が個人に対して民事訴訟を提起することはおそらく経済的に実現可能ではない”とWaranch氏は述べた。,
本に関する新しい法律では、個々の都市は異なるアプローチを取っているようです。 フリスコとプラノは、週末に彼らの赤色光カメラ操作を停止し、未決の引用が発行されないだろうと述べました。 でも、両方の都市とは、前回発行のチケットは有料になります。
フォートワースとガーランドはまた、彼らの赤色光カメラプログラムを終了しました,しかし、これらの都市は、彼らがまだ支払われていない任意の引用 あなたが支払っている場合、都市は払い戻しを発行していないことは注目に値します。,
“文字通り、これらのチケットを再び支払うことを強制するものは何もありません”と、赤色光カメラの禁止を提唱したケリー-キヤノンは言いました。 “本当の自由へようこそ、人々。”
キヤノンは、彼女がアーリントンの彼女の故郷の都市で支払った違反を受け取った後、2013年にカメラへの反対に参加しました。 彼女はアーリントンで地元の禁止のためにプッシュした後、キヤノンは州全体で戦いを取り、あまりにも全国のプッシュを検討していま
“あなたは別のマシンにチケットを与える一つのマシンを持っているし、あなたが車を所有するために起こるので、あなたは真ん中に立ち往生して, だから、どの宇宙でそれが本当に意味をなさなかったのですか？”キヤノンは尋ねた。
ダラス市は1日、赤色光カメラをオフにしたことを確認した。
ダラスが今後の引用をどのように処理するかは明らかではない。