リアまたはテールランプは、あな 夜間、霧、嵐、雨、その他の悪天候などの低視界条件で運転している間、それらはさらに重要になります。

テールライトは、他のドライバーへの道路上のあなたの位置に加えて、あなたの車のサイズと形状を示しています。 これらの光で照明るいときに申請中です。, これは、あなたの後ろの人に停止または減速し、彼らのパスを変更することを示します。 日中のヘッドライトがoffのリライトに表れるかどうかを指示するために運転者がブレーキ.

ヘッドライトが点灯しているか、パーキングブレーキがかかっているときにテールライトが点灯します。 ブレーキに圧力をかけると、ブレーキランプが点灯します。 ほとんどの自動車では、ブレーキライトがより明るく、より明るい赤である間、テールライトは赤です。

リアライトは、ヘッドライトと同じスイッチによって制御されます。, スイッチをオンにすると、電源はリアライトにリレーを通って流れます。 ブレーキライトスイッチは、ペダルが押されたときに来るブレーキペダルに接続されている間。 尾ライトが失敗するか、またはきちんと作用しないとき車は道の自己そして他へ危険か危険になります。 交通警察からチケットまたは引用を受け取ることができます。

テールライトが動作しない一般的な原因は次のとおりです。

ブローヒューズ–まず、メカニックチェックはリアライトに対応するヒューズです。, ヒューズが吹き飛ばされたとき、回路が完了することはできません。 リアライトが接続されていないので、彼らは点灯しません。

ヒューズは、プラスチック容器内の金属合金のバンドであり、電力サージが発生した場合に破損するように設計されています。 バンドが溶けるとき回路は壊れ、損傷から電気システムおよびライトを保護します。

ヒューズは車の二つの領域に位置しています。

一つはキャビン内に位置しています。 ここでは、ヒューズパネルの乗客側の下には、ダッシュの背後には、プラスチックパネルです。, 一部の自動車としての側面にはダッシュボードの乗客側のドアを開けます。

ヒューズボックスの他の一般的な状況は、フードの下にあります。 これは、主に大ブラックボックス多くの電線を接続します。 ヒューズにアクセスするには、蓋を外す必要があります。

これらのヒューズはそれぞれ異なるコンポーネントを制御します。 彼らの機能は、通常、カバーに入隊しています。 それがそこに示されなかったら車マニュアルに相談しなさい。 あなたは年、図に指定されたモデル固有のメーカーを見つけるでしょう。,

テールライト用のヒューズを見つけたら、ヒューズテスターを使用して接続を確認してください。 テスターが点灯した場合、ヒューズは正常に機能しています。 それが点灯しない場合は、ヒューズを同様のアンペア数とサイズの別のものに交換してください。 多くの場合、ヒューズの金属ストリップの破損を見ることができます。

電球を燃やした–あなたの尾ライトが働かないが、あなたのヘッドライトは多分吹かれた球根である他の理由。 球根の中のフィラメントが壊れるときガラス蓋の内で囲まれているガスを照らすことがで, この燃え尽きた球根は軽いシステムの回路部品に影響を与えないし、正常に作用し続けます。

テールライトのカバーを外さなければならない場合があります。 一部の車では、使用済み電球をねじるために内部に到達するために取り外さなければならないアクセスパネルがあります。

電球のねじを外し、フィラメントが壊れているかどうかを確認するために密接に点検してください。 高抵抗フィラメントは、電流がこのシステムを通過すると光る電極の間に配置されます。 この輝きは赤いテールライトです。, 壊れたフィラメントは光を生成しないため、新しい電球と交換する必要があります。

不良リレー-リレーは、回路を電子的または電気機械的に開閉するスイッチです。 その制御につ電気回路により閉じたり開業の接続には別の回路です。 リレーは、システムを流れる電力を制御します。 自動リレーは力の流れが特定の時にオンまたはオフであるこの機能を自動化する。

この場合、リレーはバッテリーからテールライトに電力を伝達します。 しかし、それが失敗したとき–接続は完了していません。, このような症状になるのでリレーしない接地ます。 不適切に接地されたワイヤは、システム内に過剰な電荷が蓄積し、短絡を引き起こす可能性があります。

リレーシステムに沿って壊れたワイヤーがあるかもしれません。 これを修正するには、システムを視覚的に検査するために図を取得する必要があります。 テールライトに行く配線が破損したり、断熱材の亀裂で壊れたりすることがあります。 これが球根が合うソケットに電気を提供しないのでアースワイヤーは壊れるか、または切られるべきではないです。,

悪いスイッチ-テールライトスイッチがオンまたは点滅せず、オフのままです。 これは、スイッチに正しく接続されていないワイヤの表示です。 通常、スイッチはテールライトをオンにし、ヘッドライトと駐車灯はこのスイッチに接続されています。

リレーが正しければ、ワイヤーおよび球根のフィラメントはそのままですそしてこれは問題であるかもしれません。 でき抜この組立および、マルチメータを用いて確認のための課題です。, ブレーキをかけたときにリアライトが正しく点灯しても明るくならない場合は、ブレーキのスイッチが故障しています。

この回路はブレーキペダルに接続されています–スイッチがずれているか、または間違って接続されている場合、ペダルが正しく回路を完了できない

結論

ヘッドライトが点灯してもテールライトが点灯しない他の理由があるかもしれません。 電球を保持するソケットが故障している可能性があります。 これらは、電気の通過を助ける導電性表面である。, ソケットは湿気が入ると失敗します–これはまた錆つくことを引き起こす 錆びることはまた背部のワイヤーが付いている関係を壊すかもしれません。 変色のためのソケットを点検して下さい–茶色、黒く、白っぽい、等。 脱臼、曲がった、または壊れたピンがあるかどうかを確認します。 それから電気の道を点検するのにソケットでマルチメーターを使用して下さい。 電気がピンに達していない場合は、電気システムのどこかに電流の通過に障害があります。

最新の車には周囲光センサーがあります。, オンボードコンピュータは、車の外の光に応じてテールとヘッドライトをオンにします。 それが夜明けまたは薄暗がりなら頭部および尾ライトは彼ら自身によって来る。 光センサーは、いくつかの最新モデルでは昼間のライトをオフにします。 きのセンサーに汚れや傷ができない場合は暗くなる日です。 あなたの駐車場とヘッドライトがオンにならないが、ブレーキライトが行う場合–周囲光センサーが犯人です。

テールランプが機能しないがブレーキランプが機能しない原因を全体的に追跡することはイライラします。, しかし、ありがたいことに、テールライトが隔離された回路で走っているので、問題を追跡するのに問題はありません。 その上、ブレーキライトがペダルに接続され、別の回路に接続されるので安全である。 したがって、ブレーキを押すとブレーキライトが来ます。