オリジナルのマッドマックスを覚えていますか？ 私たちのヒーローは、オイルがなくなった陰鬱な荒れ地に住んでいたので、彼は巨大な過給V8を前にして車を運転したのは当然でした。 そうだな だから、どの車に燃料のあなたの最後のジェリー缶を固執するのだろうか？ ここでは、carwowリストのトップ10のウができます。,

• McLaren720S
• Ferrari F8Tributo
• Audi R8
• Porsche911GT2RS
• Lamborghini Huracan EVO
• Ford GT
• Nissan GT-R
• アストンマーティンDBS Superleggera
• Honda NSX
• Mercedes-AMG GT R Pro
• メルセデス-AMG GT R Pro
• メルセデス-AMG GT R Pro
• メルセデス-AMG GT R Pro
• メルセデス-AMG GT R Pro
• メルセデス-AMG GT R Pro
• メルセデス-AMG GT R Pro

mclaren720s

Modena…SANT’agata…woking. さて、McLaren720Sは、最もエキゾチックなロケールからの雹ではありませんが、それは全く素晴らしいことによってそれを補います。 ツインターボ4,0リッターv8は720hpのパンチをパックし、770Nmのトルクによってバックアップされているので、加速は控えめに言っても鮮やかです。

さて、それはエンジンの中で最もメロディックではありませんが、私たちはそれを許すことができます。 乗車、処理およびステアリングはすべてすばらしく、よりよいまだ、720Sにあなたが実際にから見ることができる小屋がある。

フェラーリF8Tributo

この曲線美のツーシーターは488GTBの代替品ですが、実際にはその車の重いフェイスリフトです。 それは開始するにはかなりまともな場所です。 ツインターボ3,9リッター V8は710hpを発生させ、62mphにわずか2.9秒で車を投げつける。 ステアリングはハイパークイックですが、けいれん感を避けるために管理し、シャーシの残りの部分は、あなたがすべてのその力を最大限に活用すること それは非常に単純に、信じられないほどです。 しかし、ステアリングホイールは、最高の状態で混乱しているボタンやスイッチで飾られています。 内装のインフォテインメントである”という最高のライバルです。,

アウディR8

“日常のスーパーカー”というタイトルに値する車があった場合、アウディR8はそれです。 それはかすかな賞賛でそれを気にすることではありません–5.2リッターv10エンジンは、R8を60mphに3.4秒で、そして200mphの遠い側に突き出す怒鳴る宝石 しかし、加速度などの内臓としてのそれらよりもターボチャージャー付きライバル。 それでも、それはあなたの首の筋肉を身に着けるのに十分に強く握り、高速道路の旅行から刺されを取るのに十分な文明のままです。,

欠点がある場合は、それがいくつかのより排他的なライバルほど特別に見えない（または特別に感じさせる）と主張することができます。

ポルシェ911GT2RS

ポルシェ911GT2RSを見ることができますちょうど911としてそのWeetabixを持っていたが、それはそんなに多く 3.8リッターツインターボフラットシックスエンジンは、700hpと750Nmのトルクを生成し、デュアルクラッチ自動PDKトランスミッションを介して後輪を駆動,

オフラインでは、加速するだけではなく、光速度にジャンプするように感じます。 低くて硬いアダプティブサスペンションは、あなたの勇気がステージを出てから長い間コーナーを丸くし、ステアリングは崇高です。 マイナス面? まあ、それは縮小スミレのためではありません。

ランボルギーニウラカンエボ

劇場。 それはLamborghini Huracan EVOが巨大な量で提供するものである。 始めに、ちょうどそれを見てください。, それは低スラング、積極的なルックス、鳴り響く爆竹エンジン、そしてあなたがレターボックスを通して見て得るビューのようなもので、スーパーカーの本質です。 5.2リッターv10エンジンは野蛮であり、デュアルクラッチトランスミッションは、迅速かつ容易な比率を介して上下にフリックすることができます。 ステアリングはシャープで、サスペンションはウラカンを適切に軽快に感じさせますが、あなたはそれを最大限に活用するために滑らかな道路を模索

フォードGT

Vee six. それはどういうことですか？, ですが、どのようなツインターボの3.5リットルモーターで、スーパーカーのドラマの性能が必要です。 まあ、それはありませんし、いくつか。 どのように0-62mphで3.0秒と216mphはあなたをつかむのですか？ 空気力学は車がいかにの行き、回り、そして停止するか実質の役割を果たす。 内部では、他のスーパーカーのように特別な気分にさせることはありません（タッチスクリーンはフィエスタにもあります）ので、乗って運転する方が良いです。,

日産GT-R

日産GT-Rは、スーパーカーの世界のキミ-ライコネンであり、それは年齢の周りされているので、まだ気分がそれを取るときに若い”unsを驚かせるペースを持っています。 3.8リッターツインターボV6は550hpを発生させ、四輪駆動システムは道にあらゆる最後の子馬を置くのを助ける。 そこにあなたがそれを光沢のある側を維持するのに役立つ多数の電子頭字語がありますが、これらは感情のない運転経験をしないでください。 逆に、それはとても楽しいです。, 初期のGT-Rsのインテリアは、カシオG-Shockのモータリング相当だったが、物事は過去数年間で少し改善されています。

アストンマーティンDBS Superleggera

さて、”スーパーライト”モニカはfibのビットです（結局1800kgの重さです）が、0-62mphで3.4秒、211mphではありません嗅ぎつけられるようになりました ターボチャージャー付きV12は、パヴァロッティが羨ましかっただろう排気ノートと回転カウンターラウンド強く右引っ張って、ベルターです。, ステアリ

それはインテリアが場所で少し安く感じていることは残念だし、メルセデスのインフォテインメントジャーの存在はわずかに;歯車を下に変更し、代わりに前方のノイズと道路に焦点を当てるのが最善です。

ホンダNSX

ホンダNSXは間違いなくあなたが最先端と呼ぶかもしれないものです。 それは三つの電気モーターとターボチャージャー3の組み合わせを使用しているためです。,5リッター V6エンジンは90-62mphから走行する。 それにないとき、平和および慰めのための静かなモードを有することができるまたは単独で電力でささやくことができる。 それは見やすく、標準装備で詰め込まれており、センセーショナルに見えます。 ちょうど残念すべてのことハイテクキットは、それがもう少し軽快で楽しい運転することができません。,

Mercedes-AMG GT R Pro

Mercedes-AMG GT Rが十分に精神的ではないかのように、今ではGT R Proがあります。 アップフロントはGT Rの4.0リッターツインターボV8エンジンで、585hpと700Nmのトルクを発生させ、ハイイログマのうがい爪のように聞こえます。 それは七速のデュアルクラッチギアボックスを介して後輪を駆動し、0-62mphを3.6秒で行うことができます。, 車のより自然な生息地が側面で砂利のトラップを持ちがちであるのに超鋭いステアリングおよび粘り強いグリップは押すために信任を与える。 可視性は妥協されると最もよく記述され、変速機は最も滑らかではない。p>