システムあまりにもリーン（銀行1）;しばしば、このトラブルコードはP0174を伴う

これはV-6およびより大きなエンジンで最も一般的なトラブルコードの一つである。 P0171は”System Too Lean(Bank1)”であり、エンジンの”Bank1″側にある最初の排気酸素(02)センサー（別名upstream02センサー）によってトリガされます（シリンダーナンバーワンを持つ側として指定されます）。

ほぼすべてのトヨタのガソリンエンジンは14のために努力しています。,燃料の組合せへの7:1の空気およびそれらはO2センサーを使用して排気の流れの酸素の量の測定によってこの目的を達成します。 エンジン制御モジュール（ecm、パワートレイン制御モジュールとも呼ばれる）は、O2センサーからの読み取り値を使用して、空気/燃料混合を調整して最適な効率 混合物があまりにも多くの酸素を有する場合、ECMはエンジンにより多くの燃料を追加する。

酸素の読み取り値が燃料混changesの変化に対応する方法で変化しない場合、すなわち, エンジンはより豊かに走っていますが、酸素センサーは酸素レベルの変化を測定していません-ECMはP0171OBD IIコードを登録します。 かなり頻繁にP0171はP0174と並行してトリガされ、バンク2センサーが排気中のあまりにも多くの酸素を検出したときに発生します。

トラブルシューティングP0171コード

多くの場合、P0171は、トヨタが汚れたまたは欠陥のあるマスエアフロー（MAF）センサー、またはMAFセンサーの下流（おそらくPCVライン もちろん、このコードは、バンク1の不良O2センサーを示すこともできます。,

さらに、p0171コードが差し込まれた燃料噴射装置によって、低い燃料圧力を引き起こす汚れた燃料フィルターによって、または最初のO2センサー€/isn’t engine trouble code diagnosis fun?

• ほとんどの場合、P017に応答する最良の方法は、MAFセンサーとMAFセンサーとの間で実行されるラインをクリーニングすることです。 これは多くの場合、この問題を解決します。
• MAFセンサーを清掃するときは、真空ホースとPCVホースを含むすべてのラインを必ず検査してください。 よじれ、ひび、等を捜しなさい。, 必要に応じて行を置き換えます。 さらに、空気取り入れ口の関係そしてホースすべてを点検し、取入口の多様な漏出があるように点検すること確実がありなさい。li>
• 最後に、空気と燃料のフィルターを交換することは決して悪い考えではありません。

MAFセンサーのクリーニングとラインの検査で問題が解決しない場合は、バンク1のO2センサーを交換する時期が来る可能性があります。 モデルに特定である厳密な位置のためのあなたのトヨタのマニュアルに相談しなさい。 それがそれをしなければ、それはおそらく専門家の助けを入隊する時間である。