一般的なターボチャージャー wastegateは、シンプルさの高さのように見えるだろうが、高いパフォーマンス

BigHead vs.Stock actuators

まず、ターボウェストゲートとは何かを説明しましょう。 Wastegateは本質的に最大ブーストを制御するためにターボチャージャーのタービン部の周りのいくつかの排気流をバイパスするデバイスです。 Wastegateは通常多岐管圧力に接続される圧力アクチュエーターによって制御されます。, のウエストゲートは常時閉、閉による春のアクチュエータキャニスター. 事前調整された圧力限界が超過するとき、アクチュエーターは漸進的にwastegateを開け、従って多様な倍力圧力を調整するタービンをとばすように排気の流れ 表面的には、それは単純な前提のように聞こえ、実際には、wastegateは単純なデバイスです。 この問題は、タービン吸入圧と呼ばれる排気システムの圧力に起因し、バルブに耐えることができ、アクチュエータのスプリングを圧倒し、意図したブーストレベル,

オリジナル装備のターボチャージャーのウエストゲートのアクチュエータを選択したフィードバックし、一定レベルの向上及びタービン入口圧力となる。 持つようなアクチュエータは、通常、できるだけの仕事では、株式げます。 ターボチャージャーブーストが追加の気流と性能のために増加した場合、標準的なウェストゲートアクチュエータは、より高いブーストレベルに達するまでウェストゲート このタービン入口圧力も上昇して昇圧力が上昇します。, 修正は、wastegateアクチュエータに大きなスプリングを使用して、所望のピークブーストが達成されるまで閉じたままにすることですが、所望のブーストレベルに達 そういうわけで銀行はディーゼルパワー系統の多数で使用される大きいヘッドアクチュエーターを作成した

正味の影響は、ターボチャージャーがより迅速にピークブーストまで来て、最適なミッドレンジトルクとトップエンドのパフォーマンスのためのエンジンのRPM, それはあなたがゲイル銀行工学から得る工学専門知識のもう一つの例である。 我々はそれを正しく行います。

大きなヘッドアクチュエータを備えた銀行のディーゼル電力システムを見るには、ここをクリック”