December01,2018

リアディファレンシャルは、車、トラック、または半の作業アセンブリにおいて非常に大きな役割を果たします。 私達はすべて車が燃料の燃焼によって動力を与えられるエンジンのピストン動きによって働くことを知っ しかし、ピストンまたはクランクシャフトの動きは、車輪の回転運動にどのように正確に変換されますか？, リアデフの魔法とリアデフノイズから生じる問題を見てみましょう。

リアデファレンシャルの目的は何ですか？

差動は、トランスミッションを介して、ドライブシャフトに、そして車輪に分配される前に、クランクシャフト内のトルクの生成を可能 この部分は、車輪にエンジンパワーを伝達しながら、異なる回転速度を有することを可能にする。, このまさに目的は名前’差動’の後ろの理由である—回転の間に車輪に異なった種類の速度を特に配ることができるので。

車両内の駆動輪のペアは、ターン中に同じ速度で回転しません。 このような状況では、旋回側（内側の車輪）の車輪は、その相手（外側の車輪）よりも遅く回転します。 これは、リアデフのサイドギアとスパイダーの助けを借りて可能になります。, 簡単に言えば、この機構は、駆動軸の旋回に関連して、車軸と車輪の旋回の速度と頻度を決定するものです。 これはしばしばリングとピニオン比と呼ばれます。 たとえば、リアギア比が3.73：1の場合、これは単にドライブシャフト（ピニオンギアに直接接続されている）が車輪の回転に対して3.73回回転すること

リアデフノイズ

リアデフは、歯が絡み合った多くのギアで構成されています。, その機能の有効性は、これらのギアが互いにどのように正確に配置され、配向されるかに依存する。 例えば、メカニズム上の潤滑が低くなったり、歯車の配置がずれたりすると、後部差動騒音が発生します。 ギヤ駄々をこねる、軸受け騒音およびclunkingは車の所有者へ心配べきである共通の後部差動騒音である。

リアディファレンシャルノイズの診断

リアディファレンシャルノイズを発生させる可能性のあるさまざまな状況があります。 たとえば、歯車のハウリングは、着用の確実な兆候です。, ハウリングノイズが減速中にのみ発生することに気付いた場合は、ピニオンベアリング予圧が緩んでいることを示す良い指標です。

しかし、様々な速度での加速の下でのハウリングは、歯車が既に磨耗しているか、互いに整列または深さがないことを示す。 一定の速度でのみ加速している間にリアデフノイズが発生すると、過負荷や潤滑不良によりギアが磨耗してしまった可能性があります。, あなたのギヤが新しく取付けられ、まだ遠吠えの騒音を作成したら、前荷を再確認し、歯がきちんと一直線に並ぶことを確かめなさい。

20mph以上の速度でゴロゴロと旋回するノイズは、さらに、摩耗したキャリアベアリングの結果である可能性があります。 車両C-クリップ軸、リアデフノイズが変異しています。 一般的に、磨耗したピニオンベアリングは、減速および/または加速中に様々な速度で旋回騒音を発生させる可能性があります。, ピニオン軸受けが問題なら、キャリアアセンブリより数倍速く回るのでランブルより旋回の騒音の多くを作成します。 規則的なclunkingはまた壊れたピニオンギヤおよび/または欠け、傷つけられたリングギヤの表示器である場合もある。

過度に磨耗したベアリングは、歯車を適切に支持していないときにハウリングノイズを発生する傾向があります。 一方、回転しながらゴロゴロすることは、悪いホイールベアリングの兆候です。, コーナーのClunkingおよび叩く騒音は十分なposi牽引の潤滑、壊れたくもギヤ、または身に着けられていたposi牽引または限られスリップのクラッチの欠乏が原因である場合もある。 壊れたくもギヤは、さらに、また差動を固定し、最終的な出発の間に騒々しい、クランチング音を作成できる。 リア差動騒音が二、三フィートごとにclunkingによって特徴付けられる場合は、壊れたリングギアは、それがピニオンを係合しようとすると、壊れた歯が叩いたり、研削というセクションに問題があることを大きなチャンスがあります。,

ギアの歯に欠けたり欠けたりすると、リアデファレンシャルノイズが加速または減速中にのみ発生することを除いて、壊れたギアとよく似ています。 これは、問題が問題のある歯の片側に存在するだけであるためです。 この後部差動ノイズは、八フィートごとに発生する重いクリックタイプの音として記述されています。 ピニオンが高いスポットを持っているものである場合、ノイズは二、三フィートごとに発生し、その高い周波数のためにはるかに顕著です。,

後部差動ノイズの固定

後部差動ノイズは、無視すると、リングとピニオンに大きな問題や永久的な損傷をもたらす可能性があります。 差分の修復は、通常、システムの複雑さのために専門家の手に残されることが推奨される。

代わりに、あなたができることは、代わりに差動の潤滑を高めることです。 提供する適切な潤滑レベルのものが少な熱や摩擦の運動の歯車は互いの円滑化や低騒音が期待できます。, しかし、これは単なる予防ステップであり、問題の修正が遅れている人には、メカニズム全体の交換が依然として推奨されています。

潤滑油に関しては、CleanBoost®EMT™エンジンと金属処理が非常に良い例です。 このプロダクトはエンジンおよびギヤ塗布の滑らかな性能を保障する特別な金属のdeactivatorsおよび安定の酸化防止剤と作り出される。 適用されたとき、差動のギヤオイルは金属のアスペリティにそれの共有結合、ガルバニック結束を形作るためにこのエンジンおよび金属の処置を運, 従ってそれは表面への2から4ミクロンの浸透を提供し、熱および摩擦および静かになる後部差動騒音適当なところ減る。

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