La berlina Toyota Corolla 2020 ha debuttato mercoledì al Los Angeles Auto Show, e la sua grande novità è la disponibilità di potenza ibrida per la prima volta in Nord America. Il nuovo ibrido Corolla è ancorato per raggiungere 50 miglia per gallone nella guida combinata, che dovrebbe aiutare a espandere l’appeal della compatta a più acquirenti.

Tuttavia, il mercato delle autovetture si è ridotto man mano che sempre più clienti disertano i SUV crossover., Per il 2020, la Prius di Toyota cercherà di arginare la marea offrendo la trazione integrale, ma la nuova Corolla rimane a trazione anteriore. Che può cambiare, tuttavia.

In un’intervista one-to-one allo show di mercoledì, Yoshiki Konishi di Toyota, ingegnere capo per la Corolla, ha confermato al Roadshow che la casa automobilistica giapponese è aperta ad offrire la trazione integrale nel nuovo modello. “Da un punto di vista tecnico, possiamo fare . Quindi mi piacerebbe studiare il mercato nordamericano., Quindi, se il cliente nordamericano vorrebbe introdurre la trazione integrale Corolla, vorrei presentarla”, ha detto.

Konishi-san ha continuato: “La comunizzazione della piattaforma TNGA tra Prius e Corolla sedan è al 99% la stessa. Il telaio e il sottoscocca zona condivisa.”In altre parole, non solo una corolla AWD sarebbe tecnicamente fattibile, sarebbe probabilmente molto facile-e relativamente poco costoso-farlo.,

Konishi-san ha confermato che un’offerta Corolla AWD si baserebbe sullo stesso hardware della nuova Prius, il che significa un sistema non convenzionale “attraverso la strada” in cui non c’è albero di trasmissione meccanico tra le ruote anteriori e posteriori. Il sistema Prius, soprannominato AWD-e, è una configurazione elettrica su richiesta che impiega un motore indipendente. Il motore alimenta automaticamente le ruote posteriori di Prius e-AWD da 0 a 6 mph e ad una velocità fino a 43 mph “quando necessario”, ha detto Toyota in un comunicato stampa.,

Il risultato è che questo tipo di configurazione fornisce trazione AWD con peso ridotto e resistenza parassitaria notevolmente ridotta, che in genere fa risparmiare carburante. Il lato negativo, tuttavia, è che non è una trasmissione a tutte le velocità, il che significa che non sarà utile alle velocità autostradali o per la guida ad alte prestazioni., Significa anche essenzialmente che l’unico modo economico per offrire AWD sarebbe su un veicolo che utilizza lo stesso propulsore dell’ibrido Corolla.

Mentre le offerte a trazione integrale tra le economie a prezzi accessibili sono state storicamente limitate ai giocatori di volume più piccolo (ad esempio, Subaru Impreza e Mitsubishi Lancer di recente dismesso), la nuova Mazda3 2019, che ha debuttato anche mercoledì al LA Auto Show, otterrà la trazione integrale opzionale in Nord America per la prima volta., Sarà interessante vedere se questo sviluppo tocca una tendenza tra le case automobilistiche che cercano di mantenere le loro autovetture rilevanti in un mercato in cui molti consumatori optano per i SUV crossover in parte a causa dell’AWD disponibile.