Origine

Il progetto della Torre Eiffel è attribuito a Maurice Koechlin ed Émile Nouguier, due ingegneri senior che lavorano per la Compagnie des Établissements Eiffel. È stato immaginato dopo la discussione su un centro adatto per la proposta 1889 Exposition Universelle, una fiera mondiale per celebrare il centenario della Rivoluzione francese. Eiffel riconobbe apertamente che l’ispirazione per una torre proveniva dall’Osservatorio Latting costruito a New York nel 1853., Nel maggio 1884, lavorando a casa, Koechlin fece uno schizzo della loro idea, da lui descritto come “un grande pilone, costituito da quattro travi reticolari che si separano alla base e si uniscono in cima, unite tra loro da capriate metalliche a intervalli regolari”. Eiffel inizialmente mostrò poco entusiasmo, ma approvò ulteriori studi, e i due ingegneri chiesero a Stephen Sauvestre, capo del dipartimento di architettura dell’azienda, di contribuire alla progettazione. Sauvestre ha aggiunto archi decorativi alla base della torre, un padiglione di vetro al primo livello e altri abbellimenti.,

La nuova versione guadagnato Eiffel, supporto: ha comprato i diritti per il brevetto sul design che Koechlin, Nougier, e Sauvestre aveva preso, e il progetto è stato esposto alla Mostra di Arti Decorative nell’autunno del 1884 sotto il nome della società., Il 30 Marzo 1885, Eiffel ha presentato i suoi piani per la Société des Civils “ingénieurs”; dopo aver discusso i problemi tecnici ed evidenziando gli usi pratici della torre, ha finito il suo discorso dicendo la torre simbolo di:

ot solo l’arte del moderno ingegnere, ma anche il secolo di Industrand Scienza che stiamo vivendo, e per i quali la via è stata preparata dal grande movimento scientifico del xviii secolo e la Rivoluzione del 1789, che questo monumento sarà costruito come un’espressione di Francia gratitudine.,

Pochi progressi furono fatti fino al 1886, quando Jules Grévy fu rieletto presidente della Francia e Édouard Lockroy fu nominato ministro del commercio. Un budget per l’esposizione fu approvato e, il 1º maggio, Lockroy annunciò una modifica ai termini del concorso aperto che si teneva per un pezzo centrale dell’esposizione, che di fatto rese la selezione del progetto di Eiffel una conclusione scontata, poiché le voci dovevano includere uno studio per una torre metallica a quattro lati di 300 m (980 ft) sul Champ de Mars., (Una torre di 300 metri era allora considerata uno sforzo di ingegneria erculeo). Il 12 maggio, una commissione è stata istituita per esaminare il progetto di Eiffel e dei suoi rivali, che, un mese dopo, ha deciso che tutte le proposte tranne Eiffel erano impraticabili o carenti di dettagli.

Dopo alcuni dibattiti sulla posizione esatta della torre, un contratto fu firmato l ‘ 8 gennaio 1887. Questo fu firmato da Eiffel che agiva in qualità propria piuttosto che come rappresentante della sua compagnia, e gli concesse 1,5 milioni di franchi per i costi di costruzione: meno di un quarto dei 6,5 milioni di franchi stimati., Eiffel doveva ricevere tutte le entrate dallo sfruttamento commerciale della torre durante la mostra e per i prossimi 20 anni. In seguito fondò una società separata per gestire la torre, mettendo lui stesso la metà del capitale necessario.

Protesta degli artisti

La torre proposta era stata oggetto di controversie, attirando le critiche di coloro che non credevano fosse fattibile e di coloro che si opponevano per motivi artistici., Prima della costruzione della Torre Eiffel, nessuna struttura era mai stata costruita ad un’altezza di 300 m o anche 200 m per la questione, e molte persone credevano che fosse impossibile. Queste obiezioni sono state l’espressione di un dibattito di lunga data in Francia sul rapporto tra architettura e ingegneria., Si arrivò a un punto di partenza quando iniziarono i lavori al Champ de Mars: si formò un “Comitato di Trecento” (un membro per ogni metro di altezza della torre), guidato dall’architetto di spicco Charles Garnier e comprendente alcune delle più importanti figure dell’arte, come William-Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod e Jules Massenet.,p>Noi, scrittori, pittori, scultori, architetti e appassionati di finora intatta la bellezza di Parigi, protesta con tutte le nostre forze, con tutta la nostra indignazione in nome della offeso gusto francese, contro l’erezione … di questa inutile e mostruosa Torre Eiffel … Per portare le nostre argomentazioni casa, immaginate per un momento un vertiginoso, ridicolo torre che domina Parigi, come un gigantesco nero ciminiera, schiacciando sotto il suo barbariche di massa cattedrale di Notre Dame, la Tour Saint-Jacques, il Louvre, la Cupola di les Invalides, l’Arco di Trionfo, tutti i nostri umiliato monumenti scompare in questa orribile sogno., E per vent’anni see vedremo allungare come una macchia d’inchiostro l’odiosa ombra della colonna odiosa di lamiera imbullonata.

Gustave Eiffel ha risposto a queste critiche paragonando la sua torre alle piramidi egizie: “La mia torre sarà l’edificio più alto mai eretto dall’uomo. Non sarà anche grandioso a suo modo? E perché qualcosa di ammirevole in Egitto dovrebbe diventare orribile e ridicolo a Parigi?,”Queste critiche sono state trattate anche da Édouard Lockroy in una lettera di supporto scritto Alphand, sardonically dicendo: “a Giudicare dalle maestose onde dei ritmi, la bellezza delle metafore, l’eleganza del suo delicato e preciso stile, si può dire a questa protesta è il risultato della collaborazione dei più famosi scrittori e poeti del nostro tempo”, e ha spiegato che la protesta è stata irrilevante, poiché il progetto era stato deciso mesi prima, e la costruzione della torre era già in atto.,

Infatti, Garnier era un membro della Commissione Torre che aveva esaminato le varie proposte, e non aveva sollevato obiezioni. Eiffel”, allo stesso modo spensierata, che punta a un giornalista che era prematuro giudicare l’effetto di torre esclusivamente sulla base dei disegni, che il Champ de Mars era distante abbastanza da monumenti menzionati nella protesta ci sia il minimo rischio di torre travolgente di loro, e mettere l’estetica argomento per la torre: “non le leggi delle forze naturali è sempre conforme alla segreto le leggi dell’armonia?,”

Alcuni dei manifestanti hanno cambiato idea quando la torre è stata costruita; altri sono rimasti poco convinti. Guy de Maupassant presumibilmente pranzava nel ristorante della torre ogni giorno perché era l’unico posto a Parigi dove la torre non era visibile.

Nel 1918, era diventato un simbolo di Parigi e della Francia dopo che Guillaume Apollinaire scrisse un poema nazionalista a forma di torre (un calligramma) per esprimere i suoi sentimenti sulla guerra contro la Germania. Oggi, è ampiamente considerato come un notevole pezzo di arte strutturale, ed è spesso descritto in film e letteratura.,

Costruzione

I lavori sulle fondamenta iniziarono il 28 gennaio 1887. Quelle per le gambe est e sud erano semplici, con ogni gamba appoggiata su quattro lastre di cemento da 2 m (6,6 piedi), una per ciascuna delle travi principali di ciascuna gamba., Le gambe ovest e nord, essendo più vicine alla Senna, erano più complicate: ogni lastra necessitava di due pile installate utilizzando cassoni ad aria compressa di 15 m (49 ft) di lunghezza e 6 m (20 ft) di diametro portati a una profondità di 22 m (72 ft) per sostenere le lastre di cemento, che erano spesse 6 m (20 ft). Ognuna di queste lastre sosteneva un blocco di pietra calcarea con un piano inclinato per sopportare una scarpa di supporto per la lavorazione del ferro.

Ogni scarpa era ancorata alla pietra da una coppia di bulloni di 10 cm (4 pollici) di diametro e 7,5 m (25 piedi) di lunghezza., Le fondamenta furono completate il 30 giugno e iniziò la costruzione del ferro da stiro. Il lavoro visibile sul posto è stato completato dall’enorme quantità di lavori preparatori impegnativi che si sono svolti dietro le quinte: l’ufficio disegni ha prodotto 1.700 disegni generali e 3.629 disegni dettagliati delle 18.038 diverse parti necessarie. Il compito di disegnare i componenti era complicato dai complessi angoli coinvolti nella progettazione e dal grado di precisione richiesto: la posizione dei fori dei rivetti era specificata entro 1 mm (0,04 in) e gli angoli elaborati a un secondo di arco., I componenti finiti, alcuni già rivettati insieme in sottoinsiemi, arrivarono su carri trainati da cavalli da una fabbrica nel vicino sobborgo parigino di Levallois-Perret e furono prima imbullonati insieme, con i bulloni sostituiti con rivetti mentre la costruzione progrediva. Nessuna perforazione o sagomatura è stata eseguita in loco: se una parte non si adattava, veniva rispedita in fabbrica per l’alterazione. In tutto, 18.038 pezzi sono stati uniti insieme utilizzando 2,5 milioni di rivetti.,

In un primo momento, le gambe sono state costruite come cantilever, ma circa a metà della costruzione del primo livello è stato messo in pausa per creare un ponteggio di legno sostanziale. Questo rinnovato preoccupazioni circa l’integrità strutturale della torre, e titoli sensazionali come “Suicidio Eiffel!”e” Gustave Eiffel è impazzito: è stato confinato in un manicomio” è apparso sulla stampa tabloid. In questa fase, una piccola gru “rampicante” progettata per salire sulla torre è stata installata in ogni gamba. Hanno fatto uso delle guide per gli ascensori che dovevano essere montati nelle quattro gambe., La fase critica di unire le gambe al primo livello fu completata entro la fine di marzo 1888. Anche se il metallo era stato preparato con la massima attenzione per i dettagli, è previsto di effettuare piccoli aggiustamenti per allineare con precisione le gambe; martinetti idraulici sono stati montati per le scarpe alla base di ogni gamba, in grado di esercitare una forza di 800 tonnellate, e le gambe erano intenzionalmente costruita leggermente angolazione maggiore del necessario, con il supporto di funzioni di sicurezza sandbox sul patibolo., Sebbene la costruzione abbia coinvolto 300 dipendenti in loco, solo una persona è morta, a causa delle precauzioni di sicurezza di Eiffel e dell’uso di passerelle mobili, guardrail e schermi.,n on the second stage

21 August 1888:
Completion of the second level

26 December 1888:
Construction of the upper stage

15 March 1889:
Construction of the cupola

Lifts

Dotare la torre di ascensori passeggeri adeguati e sicuri era una delle principali preoccupazioni della commissione governativa che supervisionava l’Esposizione. Anche se ci si poteva aspettare che alcuni visitatori salissero al primo livello, o anche al secondo, gli ascensori dovevano chiaramente essere i principali mezzi di salita.,

La costruzione di ascensori per raggiungere il primo livello era relativamente semplice: le gambe erano abbastanza larghe nella parte inferiore e così quasi dritte da poter contenere una pista dritta, e fu dato un contratto alla società francese Roux, Combaluzier& Lepape per due ascensori da montare nelle gambe est e ovest. Roux, Combaluzier& Lepape utilizzava una coppia di catene infinite con maglie rigide articolate a cui era attaccata la vettura. I pesi di piombo su alcuni collegamenti delle sezioni superiori o di ritorno delle catene hanno controbilanciato la maggior parte del peso dell’auto., L’auto è stata spinta verso l’alto dal basso, non tirata dall’alto: per evitare che la catena si allentasse, era racchiusa in un condotto. Nella parte inferiore della corsa, le catene passavano intorno a pignoni di diametro 3,9 m (12 ft 10 in). I pignoni più piccoli nella parte superiore guidavano le catene.

Installare gli ascensori al secondo livello era più difficile perché era impossibile un binario rettilineo. Nessuna società francese ha voluto intraprendere il lavoro., La filiale europea di Otis Brothers& ha presentato una proposta ma questa è stata respinta: lo statuto della fiera ha escluso l’uso di qualsiasi materiale estraneo nella costruzione della torre. Il termine per le offerte è stato esteso, ma ancora nessuna società francese si presentò, e alla fine il contratto è stato dato a Otis nel luglio 1887. Otis era fiducioso che alla fine sarebbe stato dato il contratto e aveva già iniziato a creare progetti.,

La vettura era divisa in due scomparti sovrapposti, ciascuno con 25 passeggeri, con l’operatore dell’ascensore che occupava una piattaforma esterna al primo livello. La forza motrice era fornita da un ariete idraulico inclinato di 12,67 m (41 ft 7 in) di lunghezza e 96,5 cm (38,0 in) di diametro nella gamba della torre con una corsa di 10,83 m (35 ft 6 in): questo muoveva un carrello che trasportava sei covoni. Cinque covoni fissi sono stati montati più in alto la gamba, producendo una disposizione simile a un blocco e affrontare ma agendo in senso inverso, moltiplicando la corsa del pistone piuttosto che la forza generata., La pressione idraulica nel cilindro di guida è stata prodotta da un grande serbatoio aperto al secondo livello. Dopo essere stato esaurito dal cilindro, l’acqua è stata pompata di nuovo fino al serbatoio da due pompe nella sala macchine alla base della gamba sud. Questo serbatoio ha anche fornito energia agli ascensori fino al primo livello.

Gli ascensori originali per il viaggio tra il secondo e il terzo livello sono stati forniti da Léon Edoux. Una coppia di 81 m (266 ft) arieti idraulici sono stati montati sul secondo livello, raggiungendo quasi a metà strada fino al terzo livello., Una vettura ascensore è stato montato sulla parte superiore di questi arieti: cavi correvano dalla parte superiore di questa vettura fino a covoni al terzo livello e di nuovo verso il basso per una seconda macchina. Ogni vettura percorreva solo metà della distanza tra il secondo e il terzo livello e i passeggeri erano tenuti a cambiare gli ascensori a metà strada per mezzo di una breve passerella. Le auto da 10 tonnellate contenevano ciascuno 65 passeggeri.,

Inaugurazione e esposizione del 1889

I principali lavori strutturali furono completati alla fine di marzo del 1889 e, il 31 marzo, Eiffel fu celebrata da un gruppo di funzionari governativi, accompagnati da rappresentanti del premi, in cima alla torre. Poiché gli ascensori non erano ancora in funzione, la salita è stata fatta a piedi, e ha richiesto più di un’ora, con Eiffel che si fermava spesso per spiegare varie caratteristiche., La maggior parte del partito ha scelto di fermarsi ai livelli più bassi, ma alcuni, tra cui l’ingegnere strutturale, Émile Nouguier, il capo della costruzione, Jean Compagnon, il presidente del Consiglio comunale, e giornalisti di Le Figaro e Le Monde Illustré, hanno completato la salita. Alle 2:35, Eiffel issò un grande Tricolore con l’accompagnamento di un saluto da 25 cannoni sparato al primo livello.,

C’era ancora del lavoro da fare, in particolare sugli ascensori e gli impianti, e la torre non fu aperta al pubblico fino a nove giorni dopo l’apertura dell’esposizione il 6 maggio; anche allora, gli ascensori non erano stati completati. La torre è stata un successo immediato con il pubblico, e quasi 30.000 visitatori hanno fatto la salita di 1.710 gradini fino alla cima prima che gli ascensori entrassero in servizio il 26 maggio.I biglietti costano 2 franchi per il primo livello, 3 per il secondo e 5 per il top, con ingresso a metà prezzo la domenica, e alla fine della mostra c’erano stati 1.896.987 visitatori.,

Dopo il tramonto, la torre era illuminata da centinaia di lampade a gas e un faro inviava tre fasci di luce rossa, bianca e blu. Due proiettori montati su una guida circolare sono stati utilizzati per illuminare vari edifici dell’esposizione. L’apertura e la chiusura giornaliere dell’esposizione sono state annunciate da un cannone in alto.,

il secondo livello, il quotidiano francese le Figaro aveva un ufficio e una tipografia, dove un ricordo speciale edizione, Le Figaro de la Tour, è stata fatta. C’era anche una pasticceria.

In alto, c’era un ufficio postale dove i visitatori potevano inviare lettere e cartoline come ricordo della loro visita. Graffitisti sono stati anche soddisfatti: fogli di carta sono stati montati sulle pareti ogni giorno per i visitatori di registrare le loro impressioni della torre., Gustave Eiffel ha descritto alcune delle risposte come vraiment curieuse (“veramente curioso”).

I famosi visitatori della torre includevano il principe di Galles, Sarah Bernhardt, “Buffalo Bill” Cody (il suo spettacolo Wild West era un’attrazione all’esposizione) e Thomas Edison. Eiffel invitò Edison nel suo appartamento privato in cima alla torre, dove Edison gli presentò uno dei suoi fonografi, una nuova invenzione e uno dei tanti punti salienti dell’esposizione., Edison ha firmato il guestbook con questo messaggio:

A M Eiffel, l’Ingegnere, il coraggioso generatore di così gigantesco e originale esemplare di Ingegneria moderna da uno che ha il massimo rispetto e ammirazione per tutti Ingegneri, tra cui il Grande Ingegnere Bon Dieu”, di Thomas Edison.

Eiffel aveva un permesso per la torre di stare in piedi per 20 anni. Doveva essere smantellato nel 1909, quando la sua proprietà sarebbe tornata alla città di Parigi., La città aveva pianificato di demolirlo (parte delle regole originali del concorso per la progettazione di una torre era che dovrebbe essere facile da smantellare) ma poiché la torre si è rivelata preziosa per scopi di comunicazione, è stato permesso di rimanere dopo la scadenza del permesso.

Eiffel fece uso del suo appartamento in cima alla torre per effettuare osservazioni meteorologiche, e usò anche la torre per eseguire esperimenti sull’azione della resistenza dell’aria sui corpi in caduta.,

eventi Successivi

Per l’Esposizione Universale del 1900, gli impianti di risalita in oriente e in occidente gambe sono stati sostituiti da impianti di risalita in esecuzione quanto riguarda il secondo livello, costruita dalla ditta francese Fives-Lille., Questi avevano un meccanismo di compensazione per mantenere il livello del pavimento come l ” angolo di salita cambiato al primo livello, e sono stati azionati da un meccanismo idraulico simile agli ascensori Otis, anche se questo era situato alla base della torre. La pressione idraulica era fornita da accumulatori pressurizzati situati vicino a questo meccanismo. Allo stesso tempo, l’ascensore nel pilastro nord è stato rimosso e sostituito da una scala al primo livello. Il layout del primo e del secondo livello è stato modificato, con lo spazio disponibile per i visitatori al secondo livello., L’ascensore originale nel pilastro sud è stato rimosso 13 anni dopo.

Il 19 ottobre 1901, Alberto Santos-Dumont, pilotando il suo dirigibile No. 6, vinse un premio di 100.000 franchi offerto da Henri Deutsch de la Meurthe per la prima persona a fare un volo da St. Cloud alla Torre Eiffel e ritorno in meno di mezz’ora.

Molte innovazioni hanno avuto luogo presso la Torre Eiffel nei primi anni del 20 ° secolo. Nel 1910, padre Theodor Wulf misurò l’energia radiante nella parte superiore e inferiore della torre. Ha trovato più in alto del previsto, scoprendo incidentalmente quelli che oggi sono noti come raggi cosmici., Solo due anni dopo, il 4 febbraio 1912, il sarto austriaco Franz Reichelt morì dopo essere saltato dal primo livello della torre (un’altezza di 57 m) per dimostrare il suo progetto di paracadute. Nel 1914, allo scoppio della prima guerra mondiale, un trasmettitore radio situato nella torre inceppò le comunicazioni radio tedesche, ostacolando seriamente la loro avanzata su Parigi e contribuendo alla vittoria alleata nella prima battaglia della Marna. Dal 1925 al 1934, le insegne luminose per Citroën adornarono tre dei lati della torre, rendendolo lo spazio pubblicitario più alto del mondo all’epoca., Nell’aprile del 1935, la torre fu utilizzata per realizzare trasmissioni televisive sperimentali a bassa risoluzione, utilizzando un trasmettitore ad onde corte di 200 watt di potenza. Il 17 novembre è stato installato un trasmettitore a 180 linee migliorato.

In due occasioni separate ma correlate nel 1925, il truffatore Victor Lustig “vendette” la torre per rottami metallici. Un anno dopo, nel febbraio 1926, il pilota Leon Collet fu ucciso cercando di volare sotto la torre. Il suo aereo è rimasto impigliato in un’antenna appartenente a una stazione wireless. Un busto di Gustave Eiffel di Antoine Bourdelle fu svelato alla base della gamba nord il 2 maggio 1929., Nel 1930, la torre perse il titolo di struttura più alta del mondo quando fu completato il Chrysler Building di New York City. Nel 1938, il porticato decorativo attorno al primo livello fu rimosso.

Durante l’occupazione tedesca di Parigi nel 1940, i cavi di sollevamento furono tagliati dai francesi. La torre fu chiusa al pubblico durante l’occupazione e gli ascensori non furono riparati fino al 1946., Nel 1940, i soldati tedeschi hanno dovuto salire sulla torre per issare una svastica centrata Reichskriegsflagge, ma la bandiera era così grande che spazzò via solo poche ore dopo, ed è stato sostituito da uno più piccolo. Quando visitò Parigi, Hitler scelse di rimanere a terra. Quando gli alleati si stavano avvicinando a Parigi nell’agosto del 1944, Hitler ordinò al generale Dietrich von Choltitz, il governatore militare di Parigi, di demolire la torre insieme al resto della città. Von Choltitz disobbedì all’ordine., Il 25 giugno, prima che i tedeschi fossero cacciati da Parigi, la bandiera tedesca fu sostituita con un Tricolore da due uomini del Museo Navale francese, che batterono di poco tre uomini guidati da Lucien Sarniguet, che avevano abbassato il Tricolore il 13 giugno 1940 quando Parigi cadde in mano ai tedeschi.

Il 3 gennaio 1956 un incendio scoppiò nel trasmettitore televisivo, danneggiando la parte superiore della torre. Le riparazioni richiesero un anno e nel 1957 l’attuale antenna radio fu aggiunta in cima. Nel 1964, la Torre Eiffel fu ufficialmente dichiarata monumento storico dal Ministro della Cultura André Malraux., Un anno dopo, un ulteriore sistema di sollevamento è stato installato nel pilastro nord.

Secondo le interviste, nel 1967, il sindaco di Montreal Jean Drapeau negoziò un accordo segreto con Charles de Gaulle per smantellare la torre e trasferirla temporaneamente a Montreal per servire come punto di riferimento e attrazione turistica durante l’Expo 67. Il piano è stato presumibilmente posto il veto dalla società che gestisce la torre per paura che il governo francese potrebbe rifiutare il permesso per la torre da restaurare nella sua posizione originale.,

Nel 1982, gli ascensori originali tra il secondo e il terzo livello furono sostituiti dopo 97 anni di servizio. Questi erano stati chiusi al pubblico tra novembre e marzo perché l’acqua nella trasmissione idraulica tendeva a congelare. Le nuove auto operano in coppia, con una controbilanciata dall’altra, ed eseguono il viaggio in una fase, riducendo il tempo di percorrenza da otto minuti a meno di due minuti., Allo stesso tempo, sono state installate due nuove scale di emergenza, che sostituiscono le scale a chiocciola originali. Nel 1983, il pilastro sud è stato dotato di un ascensore Otis azionato elettricamente per servire il ristorante Jules Verne. Gli ascensori Fives-Lille nelle gambe est e ovest, montati nel 1899, sono stati ampiamente ristrutturati nel 1986. Le auto sono state sostituite e un sistema informatico è stato installato per automatizzare completamente gli ascensori., La forza motrice è stata spostata dal sistema idraulico dell’acqua a un nuovo sistema idraulico pieno di olio azionato elettricamente, e l’idraulica dell’acqua originale è stata mantenuta esclusivamente come sistema di contrappeso. Un ascensore di servizio è stato aggiunto al pilastro sud per spostare piccoli carichi e personale di manutenzione tre anni dopo.

Robert Moriarty pilotò un Beechcraft Bonanza sotto la torre il 31 marzo 1984. Nel 1987, A. J. Hackett fece uno dei suoi primi bungee jump dalla cima della Torre Eiffel, usando una corda speciale che aveva contribuito a sviluppare. Hackett è stato arrestato dalla polizia., Il 27 ottobre 1991, Thierry Devaux, insieme alla guida alpina Hervé Calvayrac, eseguì una serie di figure acrobatiche durante il bungee jumping dal secondo piano della torre. Di fronte al Champ de Mars, Devaux ha usato un argano elettrico tra le figure per risalire fino al secondo piano. Quando arrivarono i pompieri, si fermò dopo il sesto salto.

Per la celebrazione del “Conto alla rovescia per l’anno 2000” il 31 dicembre 1999, sulla torre sono stati installati luci lampeggianti e proiettori ad alta potenza. Durante gli ultimi tre minuti dell’anno, le luci sono state accese partendo dalla base della torre e proseguendo verso l’alto per accogliere 2000 con un enorme spettacolo pirotecnico. Una mostra sopra una caffetteria al primo piano commemora questo evento. I proiettori in cima alla torre ne facevano un faro nel cielo notturno di Parigi, e 20.000 lampadine lampeggianti davano alla torre un aspetto scintillante per cinque minuti ogni ora all’ora.,

Le luci brillavano di blu per diverse notti per annunciare il nuovo millennio il 31 dicembre 2000. L’illuminazione scintillante è continuata per 18 mesi fino al luglio 2001. Le luci scintillanti sono state accese di nuovo il 21 giugno 2003, e il display è stato progettato per durare per 10 anni prima che avessero bisogno di essere sostituiti.

La torre ha ricevuto il suo 200.000.000 di ospiti il 28 novembre 2002. La torre ha operato alla sua capacità massima di circa 7 milioni di visitatori dal 2003. Nel 2004, la Torre Eiffel ha iniziato ad ospitare una pista di pattinaggio stagionale al primo livello., Un pavimento in vetro è stato installato al primo livello durante la ristrutturazione 2014.