Saab insource alcuni lavori sul suo programma di caccia Gripen E/F da fornitori non divulgati che stanno lottando per mantenere i servizi attraverso la crisi guidata dal coronavirus, e ha annunciato un potenziale SKr1. 5 miliardi (million 170 milioni) impatto sulla sua unità di business Aeronautica.,

Dettagliando gli sviluppi durante una chiamata di risultati del terzo trimestre il 19 ottobre, l’amministratore delegato di Saab Micael Johansson ha sottolineato che la misura della supply chain è stata presa per proteggere il programma di produzione a lungo termine dell’azienda per l’aeronautica svedese e il cliente di esportazione in Brasile.,

“La prolungata pandemia e lento recupero che colpiscono principalmente i subappaltatori e fornitura di materiale per il Gripen E/F programma, con conseguenze per lo sviluppo, la verifica e il lavoro di produzione,” Saab dice. ” Il programma Gripen è caratterizzato da tempi di consegna lunghi e piccole serie, in cui i componenti devono essere certificati per l’aeronavigabilità”, aggiunge.

Uno SKr1 iniziale.,1 miliardo di carica è stata sostenuta durante il terzo trimestre, e la società avverte che un ulteriore impatto SKr0.4 miliardi potrebbe seguire. ” La valutazione del futuro possibile impatto economico all’interno dell’aeronautica è diventata sempre più incerta”, afferma.

L’attuale fragilità con la catena di fornitura dell’azienda si è combinata con l’impatto delle restrizioni di viaggio per complicare la capacità di Saab di lavorare con i suoi subappaltatori. ” Non possiamo andare a vedere i nostri fornitori – non possiamo scambiare informazioni sensibili o lavorare sul software”, osserva Johansson.,

” Alcuni non stanno tornando in pista, e altri sono a metà strada, con un enorme arretrato”, dice, senza identificare nessuna delle aziende coinvolte. “In realtà dobbiamo reperire una serie di cose.”

Con tali aggiustamenti che hanno implicazioni in termini di tempo e costi, Johansson afferma: “I cambiamenti nella catena di fornitura non sono così facili. Ci vuole molto impegno, tempo e risorse per riprogettare, reindustrializzare e riqualificare. Queste sono alcune delle azioni attenuanti che stiamo intraprendendo mentre parliamo e che dovremo intraprendere in futuro., Quello che facciamo oggi ci interesserà due o tre anni a venire, quando si tratta di consegna di aeromobili.

” Gli aggiustamenti sono stati fatti ora, per assicurarci che abbiamo un progetto in corso che è ragionevole quando si tratta di redditività”, aggiunge.

“Continuiamo a lavorare con i nostri clienti e continueremo a consegnare gli aerei,” Johansson dice. “E non abbiamo assolutamente alcun problema a sostenere le proposte che abbiamo sul mercato, in termini di Finlandia e Canada.,”

Johansson dice che il più ampio impatto di Covid-19 sull’aviazione commerciale ha visto un declino di 30% nel lavoro delle aerostrutture di Saab e nel commercio relativo gestione del traffico aereo durante il terzo trimestre, rispetto ad un anno prima.

Nonostante ciò, la performance complessiva della società durante il periodo di tre mesi è aumentata di circa l ‘ 8% rispetto allo stesso periodo di 2019, mentre il volume di ordini ricevuti durante l’anno fino a fine settembre è aumentato di quasi il 30%. ” Stiamo costruendo continuamente un forte arretrato”, afferma Johansson.