Tra gli appassionati di BMW, le lettere ZHP rimangono un po ‘ leggendarie, rappresentando quello che molti credono potrebbe essere l’ultimo prodotto analogico a prezzi accessibili da Bavarian Motor Works. Il pacchetto opzioni ZHP era disponibile su modelli successivi della serie 3 della generazione E46 della fine degli anni 1990 e dei primi anni 2000., Sebbene non sia potente o aggressivo come il decantato E46 M3, un E46 ZHP rivendicherà comunque un leggero premio sul mercato dell’usato in questi giorni, poiché gli appassionati hanno imparato ad apprezzare tutto ciò che lo ZHP ha da offrire.

Ma queste sono auto che vanno dai 15 ai 20 anni in questi giorni, quindi come è riuscito quel pacchetto a stare al passo con i tempi?

Recentemente ho avuto la possibilità di mettermi al volante di una BMW 330i a quattro porte e sei marce del 2004 con poco più di 151.000 miglia sul contachilometri., Ed è difficile dire quale sia stato più piacevole durante il test drive: i lunghi rettilinei in cui è emerso il lusso raffinato della E46 o, cosa più importante, le curve strette in cui gli aggiornamenti del pacchetto ZHP brillano davvero?

La ZHP Pacchetto Ancora Aggiunge Valore

nel complesso, l’unità è stata l’apertura degli occhi, rivelando chiaramente perché ZHP-automobili dotati di comando, ad una presenza in BMW comunità., L’accelerazione non farà mai saltare nessuno fuori dall’acqua, ma l’auto sembra quasi che preferisca essere sbattuta dentro e fuori dagli angoli in modo aggressivo, consentendo il perfetto equilibrio della E46 gen e la configurazione delle sospensioni tese della ZHP a maglia nel punto in cui le gomme posteriori iniziano a malapena a liberarsi. Punch l’acceleratore a destra poi e il grugnito di fascia bassa del famoso inline-six aspirato naturalmente di BMW tutto ad un tratto si sente come un sacco di potenza.

Allora, di cosa si tratta il pacchetto ZHP che combina per creare tanti sorrisi per gallone?, E come può un’auto con oltre 151.000 miglia sull’orologio sentirsi ancora solida, per non parlare di rilevante, tutti questi anni dopo?,

La E46 è l’ultima Serie 3 stick con la combinazione di setosa dritto-sei e vicino a 50:50 distribuzione del peso

il motore di una moderna BMW fornisce un indizio—la società ha iniziato a sperimentare con twin-turbo (e più tardi, twin-scroll turbo) per la E46 successore, il E92 generazione, che comprendeva anche un V8 della M3 per la prima volta (per molti un Bimmer fan di sgomento)., In questi giorni, BMW ha perso traccia delle dinamiche agili che hanno reso i modelli precedenti così efficaci, invece di andare con mostri di coppia bestiali sotto il cofano e caratteristiche eccessivamente complesse come le barre di oscillazione adattive, aggiungendo peso al costo della connessione del guidatore alla strada.

Ciò rende la E46 l’ultima serie 3 a rimanere fedele alla combinazione collaudata di BMW di sei dritti lisci e quasi 50:50 di distribuzione del peso. Nel frattempo, l’interno rimane una meraviglia., Rispetto alle BMW di oggi, che si sentono anguste, sintetiche, eccessivamente elettroniche e scure all’interno, la E46 ha un sacco di spazio per gambe e gomiti, una linea di cintura bassa che consente molta visibilità e una sensazione interna ariosa, oltre a materiali di qualità che hanno resistito alla prova del tempo.,

BMW Codici Il Pacchetto di Prestazioni Come “ZHP”

Immettere la BMW ufficiale E46 Pacchetto di Prestazioni, codificata come opzione ZHP, che era disponibile su entrambi i coupé (330ci) e quattro porte (330i) ma non station wagon, e potrebbe essere dovuto sia ad un cambio manuale a sei marce o un cinque marce Steptronic automatico.,

Ovviamente, le auto con cambio stick sono più desiderabili oggi, dal momento che l’intero punto di trovare uno ZHP è l’impegno del guidatore in un pacchetto di driver giornalieri (quella a sei velocità è stata un grande aggiornamento rispetto ai modelli della serie 3 con specifiche inferiori in scaletta, che ha utilizzato cinque marce in avanti e ha

Questo ZHP è dotato di finiture in fibra di carbonio, sedili in pelle e un volante con bordi larghi e cuciture in Alcantara, che contribuiscono alla sensazione che questa berlina sia in realtà un’auto sportiva nel cuore.,

Motore di Movimentazione E Miglioramenti

Altri di opzioni come la fibra di carbonio o la scelta di trasmissioni, ogni ZHP lasciato la fabbrica con una sospensione, grazie alla revisione della geometria, uno stretto rapporto di sterzo a cremagliera e un leggero potere bump rispetto alla “base” 330i., Il pacchetto nel suo complesso costava new 3.900 quando nuovo, che copriva le revisioni delle sospensioni, tra cui molle più solide, ammortizzatori più rigidi, bracci di controllo lavorati, un tutore sottoscocca e un camber anteriore più aggressivo.

Sotto il cofano, il 330i M54 inline-six da 3,0 litri ha anche ricevuto alberi a camme ad alte prestazioni e un software di gestione del motore ottimizzato per aumentare la potenza da 225 cavalli a 235, in gran parte grazie a una redline più alta impostata a 6.900 giri / min. Ma la potenza massima non era necessariamente l’unico obiettivo, e l’urto di potenza dello ZHP si sente molto evidente in tutta la gamma di giri., L’aumento del grugnito ha portato BMW a sostenere che le auto equipaggiate con ZHP avrebbero eseguito un mezzo secondo più veloce a 60 miglia all’ora a 5,6 secondi.

Nel mondo reale, le statistiche del pacchetto ZHP sulla carta rendono la guida più divertente. Intorno alla città, la potenza di fascia bassa è sufficiente per mantenere il motore basso e upshift a circa 2.500 giri / min (anche se, onestamente, non ho potuto fare a meno di girare fino a 4.000 solo per sentire la doppia fasatura dell’albero a camme Vanos di BMW in azione)., Una volta che la strada si apre, la ZHP diventa una vera auto sportiva, con caratteristiche giocose che chiedono di essere spinti ai loro limiti nonostante si tratti, dopo tutto, di una berlina di lusso a quattro porte.

Sportiva, Ma Con Quattro Porte E di Un Comodo Sedile posteriore

E questo è dove il ZHP ha aggiunto un altro strato di brillare per il suo status di leggenda: dove E36 generazione di M3 potrebbe essere dovuto sia coupé a quattro porte, la E46 gen mantenuto le cose a due porte., Quindi chiunque abbia una famiglia o che volesse solo ospitare cinque persone in modo relativamente confortevole potrebbe scegliere un 330i con il pacchetto ZHP e ottenere il meglio di entrambi i mondi (a parte la messa in servizio di uno scambio di motori completo, che non è inaudito ma non è particolarmente economico).

L’auto che ho avuto la possibilità di guidare è di proprietà di un appassionato di nome Zach, che ha scoperto il pacchetto ZHP dopo che suo padre ha acquistato un coupé automatico quando le auto erano ancora quasi nuove. Zach ha comprato questa quattro porte quasi cinque anni fa, dal suo secondo proprietario, che era il venditore dei sogni di qualsiasi acquirente., Un ingegnere aerospaziale, il secondo proprietario aveva fatto la maggior parte del lavoro sulla vettura se stesso, tenuto un record sia in un foglio di calcolo e un raccoglitore a tre anelli, ed è stato solo vendendolo per recuperare i costi dal suo recente acquisto di un nuovo di zecca, ben opzionato M235i a sei velocità.

Zach comprò l’auto con 128.000 miglia e, per essere onesti, dovette eseguire un po ‘ di manutenzione., Gli articoli Big-ticket hanno incluso un nuovo radiatore (da aspettarsi con qualsiasi BMW data l’incapacità dell’azienda di capire i sistemi di raffreddamento che non si degradano rapidamente) e un problema di oliatura che ha richiesto alcuni viaggi infruttuosi al meccanico, ma alla fine si è risolto dopo costanti e frequenti cambi d’olio (il tragitto giornaliero di tre miglia di Zach,

Questa Auto Sospensione Installazione

Il venditore, pensando che non aveva mai effettivamente ricevere un dato M235i con le opzioni che voleva, aveva anche sostituito gli ammortizzatori anteriori, ma è stata tenuta fuori sul retro, in modo da Zach andato avanti e finito quel lavoro, in sostituzione di fabbrica shock mounts, al tempo stesso, con aftermarket poliuretano unità.,

Il risultato è che la parte posteriore ha sicuramente avuto un po ‘ di una sensazione più solida durante il mio test drive—Zach potrebbe avere un tentativo di sostituire i bracci di controllo anteriori accanto per aiutare a stringere le cose in modo uniforme—ma anche ora, la sensazione non è necessariamente una brutta cosa date le specifiche di camber anteriore Anche con un allineamento eseguito meno di cinquecento miglia fa, l’auto si sentiva più felice di girare che seguire dritto.,

Brake feel, nel frattempo, era un vantaggio enorme, che potrebbe essere parzialmente attribuito alla configurazione specifica della ruota sfalsata dello ZHP con 18 pollici e gomma che misurava un sano 255 al posteriore. E i pneumatici Bridgestone Potenza Sport Zach installati circa 15.000 miglia fa sembrano ancora quasi nuovi, nonostante siano stati in gran parte utilizzati nel traffico stop and go da allora.,

Il Famoso ZHP Pomello

Se il ZHP ha difetti, potrebbe essere che la frizione azione è, se non altro, troppo liscia e perdersi tra gli input sensoriali durante la guida grintosa., Un’altra lamentela sarebbe che il famoso pomello del cambio ponderato ZHP, un mod preferito anche per i proprietari di M3, aiuta il cambio a superare un tiro elastico e impreciso senza diventare troppo notchy-in questo caso, la sensazione potrebbe essere attribuita all’età e all’usura, ma più notchiness potrebbe essere raggiunto con un kit di cambio corto o un aggiornamento della boccola Quelle ruote specifiche di ZHP, nel frattempo, sono le più pesanti di qualsiasi ruota di fabbrica su qualsiasi BMW E46, quindi forse un set di unità aftermarket più leggere potrebbe aiutare a ridurre il peso non sospeso e la goffaggine della velocità.,

Tuttavia, da una prospettiva generale, Zach pensa ancora di aver ottenuto molto ed è difficile discutere con lui. L’auto sembra grande, con un esterno senza tempo nonostante alcuni graffi e ammaccature. L’interno si sente ancora quasi nuovo, con poca usura sulle superfici ad alto tocco e gli unici difetti limitati alla delaminazione dell’headliner sui montanti A e un po ‘ di usura sul sedile del guidatore. E nonostante l’età e il chilometraggio dell’auto, la qualità di guida può essere descritta al meglio come composta.,

Generale Pensieri Sul ZHP

Confrontare le auto nuove Bmw, che sono diventati noti per l’affidabilità e la qualità-problemi di controllo, l’acquisto di un E46 ZHP sembra particolarmente solido decisione finanziaria. Si trova ben al di sotto del valore di un E46 M3 e offre più comfort (e quasi tanto potere) come un E36 M3, che sarà ancora eseguito acquirenti circa il doppio.,

Anche con il modesto aumento a 235 cavalli, nessun E46 ZHP si avvicinerà a dominare chiunque in una nuova BMW fuori dalla linea. Ma i tempi 0-60 e quarto di miglio non sono il punto qui, non importa cosa potrebbero pensare i media automobilistici mainstream di oggi—il punto è che per ben meno di $10,000, l’E46 ZHP offre un’esperienza di guida analogica che sta rapidamente svanendo nel mercato moderno. Questa è una macchina che implora l’autista di affinare le proprie abilità ad ogni turno. E al volante di uno ZHP, anche uno con oltre 151.000 miglia sull’orologio, nessuno può resistere a fare proprio questo.,

Fonti: Carbuzz, BMW Blog, e Auto con Autista

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