Ho avuto clienti entrare e mi dicono che non hanno freni perché devono spingere il pedale del freno più difficile del normale per fermare la loro auto. Possono fermare l’auto, ma praticamente devono stare sul pedale del freno per farlo fermare — sembra più un passo su una roccia che un passo su un pedale del freno. Questa perdita di power-assist nel sistema frenante è dovuta a un servofreno guasto o a un’estrema contaminazione del liquido dei freni. Ecco come determinare perché il pedale del freno è così difficile da spingere e come risolverlo.,

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L’accumulo di fanghi causa un pedale del freno rigido?

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Il liquido dei freni è un fluido igroscopico, un fluido che assorbe l’acqua. Nel corso del tempo, questo fa sì che i fanghi si accumulino nel sistema frenante, e questo fango può far sembrare che il servofreno abbia fallito. Il liquido dei freni dovrebbe essere quasi chiaro, con una tinta leggermente ambrata. Seguire questi passaggi per eliminare la qualità del liquido dei freni come il problema:

• Rimuovere il tappo dal serbatoio.,
• Raschiare leggermente un cacciavite piatto sul fondo del serbatoio.
• Ispezionare la punta del cacciavite.

Il liquido dei freni deve essere lavato se il cacciavite non è pulito quando lo si rimuove dal serbatoio. I passaggi generali sono elencati di seguito, o controllare le istruzioni più dettagliate per le procedure corrette.

• Aspirare il vecchio liquido dei freni dal serbatoio.
• Riempire il serbatoio con liquido freni fresco., Controllare il manuale per essere sicuri che si sta utilizzando il tipo corretto di fluido per il vostro veicolo, perché non tutti i tipi possono essere miscelati (ad esempio, DOT 3 e DOT 5).
• Posizionare una vaschetta di scarico sotto la ruota posteriore destra. La regola generale è iniziare dal freno più lontano dal cilindro principale (posteriore destro), quindi avvicinarsi, finendo con la parte anteriore sinistra.
• Aprire la valvola di sfiato circa un mezzo giro, e hanno il vostro partner premere il pedale del freno.
• Una volta che il flusso di fluido rallenta, chiudere la valvola. Chiedi al tuo partner di pompare il pedale del freno e quindi ripetere il processo., Ripetere fino a quando il liquido dei freni è chiaro e privo di bolle.
• Ripetere ad ogni ruota.

Quando il liquido dei freni è stato correttamente lavato, il pedale dovrebbe sentirsi di nuovo normale se l’accumulo di fanghi è stato il problema. In caso contrario, continuate a leggere.

Verifica della perdita di vuoto

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Il vuoto del motore viene normalmente utilizzato per fornire la potenza in “power brakes” ed è una tecnologia che è stata intorno dai primi anni 1950., Utilizza il vuoto dal collettore di aspirazione del motore per moltiplicare la forza applicata al pedale del freno e facilitare la frenata.

La guarnizione anteriore è quello che normalmente non riesce in booster freno vuoto-assist. Nel corso del tempo, un guasto guarnizione booster anteriore causerà la tenuta posteriore sul cilindro maestro a fallire. Questo sarà indicato dalla comparsa di gocce lungo la parte anteriore del booster e richiederà la sostituzione del booster e del cilindro maestro.

Ci sarà un tubo tra il motore e il booster che fornisce il vuoto assist, e che dovrebbe essere la prima cosa da controllare., Ricollegare o sostituire questo tubo se necessario. Allentare i due dadi che fissano il cilindro principale al booster se questo tubo non perde e avviare il motore. Premere leggermente il pedale del freno e ascoltare un sibilo tra il master e il booster. La presenza di questo sibilo indica una tenuta anteriore che perde sul booster.