Il sensore O2 è un componente critico del vostro sistema di emissione auto. Il sistema di emissione è progettato per ridurre la quantità di gas pericolosi scaricati nell’ambiente.

Ogni auto costruita dai primi anni 1980 ha un sensore O2 integrato nel sistema di scarico. È stato messo lì per misurare la quantità di ossigeno incombusto in uscita dal motore. La misurazione del livello di ossigeno nello scarico fornisce un buon indicatore del rapporto carburante / ossigeno.,

Il livello di ossigeno misurato viene inviato all’unità di controllo del motore (ECU) per l’analisi. Se la miscela di carburante ha troppo ossigeno, il motore sta bruciando magra. Se la miscela di carburante ha troppo poco ossigeno, il motore sta bruciando ricco. In entrambi i casi, l’ECU ha bisogno di queste informazioni al fine di regolare il rapporto carburante/ossigeno. Se la tua auto ha un sensore o2 difettoso, non funzionerà in modo efficiente.

Quindi il punto è come fai a sapere se il sensore di ossigeno è cattivo? Ancora più importante, come testare un cattivo sensore O2?

Che cos’è un sensore O2?,

Il sensore O2 (o sensore di ossigeno) si trova fisicamente sul tubo di scarico auto. È un dispositivo semplice con un sensore di punta che viene inserito nel tubo di scarico. È progettato per misurare la percentuale di ossigeno nei gas di scarico.

Come funziona il sensore O2?

Le misurazioni vengono inviate in tempo reale alla centralina che regolerà la miscela carburante/ossigeno secondo necessità., Se il sensore O2 non misura accuratamente il livello di ossigeno, l’ECU non può regolare accuratamente i livelli di carburante/ossigeno.

La centralina regolerà la quantità di carburante che entra nel sistema in base al livello di ossigeno misurato dal sensore O2. È importante ricordare che se la miscela di carburante e ossigeno non è corretta, la quantità di inquinanti che escono dallo scarico della tua auto aumenterà. Questo non solo danneggia l’ambiente, ma potrebbe portare a danni del convertitore catalitico o del motore.,

Sintomi di un sensore di ossigeno difettoso o difettoso

Il sensore di ossigeno non è facile da raggiungere o osservare a causa della sua posizione fisica. Per questo motivo, ci sono diversi segnali di pericolo che vi avviserà che ci può essere un problema., Alcuni dei segni più evidenti che il sensore di ossigeno non riesce includono:

• Ridotto il chilometraggio del gas
• Un cattivo odore di uova marce provenienti dallo scarico
• motore Del controllo si accende la spia
• Si nota che il motore gira al minimo circa
• L’auto è improvvisamente rigido per avviare

Una combinazione di luce del motore del controllo e uno degli altri segni possono indicare che il sensore o2 non è riuscita.

Il modo migliore per sapere con certezza è quello di identificare il codice diagnostico di difficoltà (DTC) che è memorizzato nella centralina., Se il codice indica che il sensore o2 è difettoso, è necessario eseguire ulteriori test per saperlo con certezza.

Test del sensore di ossigeno

Quindi, come si determina se il sensore o2 deve essere sostituito? La risposta a, come testare un cattivo sensore o2, alla fine sarà determinata dalla capacità di eseguire la diagnostica.

Un voltmetro vi fornirà le misure specifiche, ma i risultati possono richiedere ulteriori analisi di altri componenti.

Forse c’è un tubo di aspirazione allentato che sta costringendo il sensore o2 a leggere un alto livello di ossigeno., O forse una connessione allentata al sensore o2 sta causando la lettura errata dei gas di scarico. Non lo sai finché non scavi e ti sporchi le mani misurando le caratteristiche operative dei sensori o2.

Se sei pronto, diamo un’occhiata alla diagnosi del problema misurando le caratteristiche operative del sensore o2, passo dopo passo:

1. Identificare il sensore o2 specifico su cui si desidera eseguire il test del sensore di ossigeno. A seconda dell’anno della tua auto potrebbero esserci fino a 5 sensori o2 situati lungo il sistema di scarico., Fortunatamente, il computer DTC individuerà il sensore o2 specifico che deve essere testato. Utilizzando il DTC, è possibile fare riferimento al manuale dell’utente per individuare il sensore. Il manuale del proprietario identificherà anche il cavo del segnale poiché molti sensori o2 hanno più fili collegati ad esso.
2. Avrete bisogno di un voltmetro digitale a impedenza di 10 megaohm per testare il sensore o2. È necessario impostarlo sulla scala millivolt (MV) DC.
3. Ora avviare la macchina e lasciarla funzionare fino a raggiungere la temperatura di funzionamento. Questo può richiedere fino a 20 minuti.,
4. Una volta raggiunta la temperatura di esercizio, spegnere il motore. Ora collegare la sonda rossa al cavo di segnale del sensore o2 e la sonda nera ad una buona terra. Si prega di prestare attenzione quando si collegano le sonde come il motore e il sistema di scarico sarà estremamente caldo.
5. Per eseguire il test effettivo, avviare nuovamente l’auto e controllare le letture di tensione del voltmetro. La tensione del sensore o2 dovrebbe oscillare all’interno dell’intervallo 100mV-900mV (da 0,10 V a 0,90 V). Se è all’interno di questo intervallo, il sensore o2 funziona normalmente e si può interrompere il test., Nel caso in cui non sia nel raggio d’azione, c’è un problema al motore (tubo flessibile allentato) o il sensore o2 è cattivo. Se sembra essere cattivo, continua con i passaggi successivi.
6. Testare la risposta del sensore o2 a una situazione di consumo di carburante magra. Scollegare il tubo dalla valvola di ventilazione positiva del carter (PVC) che si trova sul coperchio della valvola. Ciò consentirà più aria nel motore in modo che il voltmetro dovrebbe leggere vicino a 200mV (0.20 V). Se il voltmetro non risponde, il sensore o2 non funziona correttamente.,
7. Ricollegare il tubo in PVC per testare la risposta del sensore o2 a una situazione di consumo di carburante ricco. Per fare ciò scollegare il collegamento del tubo di plastica al gruppo del filtro dell’aria. Bloccare l’apertura del collegamento del tubo con uno straccio per ridurre la quantità di aria che entra nel motore.
8. Controllare il voltmetro. Dovrebbe leggere vicino a 800mV (0.08 V) a causa della riduzione dell’ossigeno che entra nel motore. Se il sensore o2 non risponde in questo modo, non funziona correttamente.
9. Ricollegare il tubo al filtro dell’aria.,
10. Se il sensore o2 ha risposto correttamente ai test del carburante magro e ricco, un altro componente potrebbe causare il problema. I potenziali problemi potrebbero essere una perdita di vuoto, un sistema di accensione o qualcosa di simile. Ovviamente, se il sensore o2 non ha risposto correttamente, allora è cattivo e dovrà essere sostituito.

Bottom line

Quindi, dopo tutti i test, dovresti sapere se il sensore o2 è cattivo o se qualcos’altro è il problema.

Se ti senti sicuro che il sensore o2 è cattivo, puoi affrontarlo da solo., Se non sei sicuro che il sensore o2 sia cattivo, probabilmente dovresti portare la tua auto da un professionista.

Ricorda, affrontare il problema prima che poi potrebbe salvarti da problemi più seri come la sostituzione del convertitore catalitico. Quella parte vi costerà ovunque da $500 – $1000 per sostituire. Ovviamente, la scelta logica è quella di sostituire il sensore o2 fallito e risparmiare un sacco di soldi su costose riparazioni.

Suggerimenti: Utilizzare un OBD2 scanner per diagnosticare O2 sensore.