Ricordate l’originale Mad Max? Il nostro eroe viveva in una distopica terra desolata in cui l’olio si era esaurito, quindi era naturale che guidasse un’auto con un enorme V8 sovralimentato davanti. Diritto. Allora, in quale auto infileresti l’ultima tanica di benzina? Qui, carwow elenca le prime 10 supercar che puoi acquistare.,

• McLaren 720S
• Ferrari F8 Tributo
• Audi R8
• Porsche 911 GT2 RS
• Lamborghini Huracan EVO
• la Ford GT;
• Nissan GT-R
• Aston Martin DBS Superleggera
• Honda NSX
• Mercedes-AMG GT R Pro

McLaren 720S

Modena… Sant’Agata… Woking. Ok, quindi la McLaren 720S non proviene dal più esotico dei locali, ma lo compensa essendo assolutamente brillante. Il twin-turbo 4.,Il V8 da 0 litri racchiude un punzone da 720 CV, supportato da 770 Nm di coppia, quindi l’accelerazione è a dir poco vivida.

Ok, non è il più melodico dei motori, ma possiamo perdonarlo. Giro, maneggevolezza e sterzo sono tutti superbi, e meglio ancora, il 720S ha una cabina che si può effettivamente vedere fuori.

Ferrari F8 Tributo

Questa due posti curvilinea è un sostituto per il 488GTB, ma è in realtà un pesante lifting di quella vettura. E ‘ un buon punto di partenza. Il twin-turbo 3.,il V8 da 9 litri genera 710 CV e scaglia l’auto a 62 miglia all’ora in soli 2,9 secondi. Lo sterzo è iper-veloce, ma riesce a evitare di sentirsi nervoso, e il resto del telaio consente di sfruttare al meglio tutta quella potenza. È, semplicemente, incredibile. Tuttavia, il volante è decorato con pulsanti e interruttori, il che è confuso nel migliore dei casi. Anche l’infotainment interno è in qualche modo indietro rispetto ai migliori rivali.,

Audi R8

Se mai ci fosse un’auto che meritava il titolo di ‘supercar di tutti i giorni’ l’Audi R8 è esso. Questo non è dannazione con lode debole-il motore V10 da 5,2 litri è un gioiello muggito che spinge la R8 a 60 mph in 3,4 secondi, e sul lato opposto di 200 mph. Tuttavia, l’accelerazione non è così viscerale come quella servita da alcuni rivali turbocompressi. Tuttavia, si afferra abbastanza forte da logorare i muscoli del collo e rimane abbastanza civilizzato da togliere il pungiglione dai viaggi in autostrada.,

Se c’è un rovescio della medaglia, potresti sostenere che non sembra speciale (o ti fa sentire speciale) come alcuni rivali più esclusivi.

Porsche 911 GT2 RS

Si potrebbe guardare la Porsche 911 GT2 RS, come solo una 911 che ha avuto il suo Weetabix, ma è molto di più. Il motore twin turbo flat-six da 3,8 litri produce 700 CV e 750 Nm di coppia e aziona le ruote posteriori attraverso una trasmissione PDK automatica a doppia frizione.,

Fuori linea, non solo accelerare, invece ci si sente come si fa il salto alla velocità della luce. La sospensione adattiva più bassa e rigida significa che andrà in curva molto tempo dopo che il tuo coraggio è uscito dal palco a sinistra, e lo sterzo è sublime. Aspetti negativi? Beh, non e ‘ per le violette che si restringono.

Lamborghini Huracan EVO

Teatro. Questo è ciò che la Lamborghini Huracan EVO fornisce in grandi quantità. Per cominciare, basta guardare., È l’essenza stessa della supercar, con un aspetto aggressivo e aggressivo, un motore di petardi a tutto volume e il tipo di vista che si ottiene guardando attraverso una cassetta delle lettere. Il motore V10 da 5,2 litri è selvaggio, e la trasmissione a doppia frizione rende lo scorrimento su e giù attraverso i rapporti rapido e facile. Lo sterzo è nitido e le sospensioni rendono la Huracan agile, ma ti consigliamo di cercare strade lisce per sfruttarla al meglio.

Ford GT

Vee sei. Di che si tratta?, Come può un motore twin-turbo da 3,5 litri possibile dare una supercar il dramma e le prestazioni richieste. Beh, lo fa, e poi alcuni. In che modo 0-62mph in 3.0 secondi e 216mph ti afferra? L’aerodinamica gioca un ruolo reale nel modo in cui l’auto va, gira e si ferma. All’interno, non ti fa sentire speciale come faresti in altre supercar (il touchscreen è anche in una Fiesta), quindi è meglio salire e guidarlo.,

Nissan GT-R

La Nissan GT-R è il Kimi Raikkonen supercar del mondo, perché è stato intorno per le età, e ha ancora il ritmo per sorprendere il giovane ‘uns quando il vostro umore si. Il 3.8 litri twin-turbo V6 genera 550hp, e il sistema a quattro ruote motrici ti aiuta a mettere ogni ultimo pony sulla strada. Ci sono numerosi acronimi elettronici per aiutarti a mantenerlo lucido, ma questi non rendono l’esperienza di guida senza emozioni. Al contrario, è molto divertente., L’interno nei primi GT-Rs era l’equivalente automobilistico di un Casio G-Shock, ma le cose sono migliorate un po ‘ negli ultimi anni.

Aston Martin DBS Superleggera

Ok, la ‘superleggera’ moniker è un po ‘ un fib (pesa 1800kg, dopo tutto), ma 0-62 mph in 3,4 secondi e 211mph non essere spiato a. Il V12 turbocompresso è un belter, che tira forte a destra intorno al contagiri con una nota di scarico che Pavarotti avrebbe invidiato., Lo sterzo è nitido e le modifiche alle sospensioni hanno reso la DBS più acuta rispetto ai suoi fratelli minori.

E ‘un peccato che l’interno si sente un po’ a buon mercato in luoghi, e la presenza di vasi infotainment Mercedes leggermente; meglio cambiare giù un ingranaggio e concentrarsi sul rumore e la strada da percorrere, invece.

Honda NSX

La Honda NSX è sicuramente quello che si potrebbe chiamare all’avanguardia. Questo perché utilizza una combinazione di tre motori elettrici e un turbocompresso 3.,motore V6 da 5 litri per viaggiare da 90-62mph in meno di tre secondi. Quando non sei su di esso, si può avere la modalità silenziosa per la pace e il comfort, oppure si può sussurrare lungo sulla sola energia elettrica. E ‘ facile da vedere fuori, imballato con attrezzature di serie, e sembra sensazionale. Solo un peccato che tutto quel kit high-tech non possa renderlo un po ‘ più agile e divertente da guidare.,

Mercedes-AMG GT R Pro

Come se la Mercedes-AMG GT R non è mentale abbastanza, ora c’è la GT R Pro, che è ancora più hardcore rispetto a quello dell’auto su cui è basato. Davanti c’è il motore V8 twin-turbo da 4,0 litri della GT R, che produce 585 CV e 700 Nm di coppia e suona come un Grizzly bear gargling nails. Guida le ruote posteriori attraverso un cambio a doppia frizione a sette velocità e può fare 0-62mph in 3,6 secondi., Lo sterzo super nitido e la presa tenace ti danno la sicurezza di premere, anche se l’habitat più naturale della vettura tende ad avere trappole di ghiaia sul lato. La visibilità è meglio descritta come compromessa e il cambio non è il più fluido.