Moto ottenere circa 50 miglia al gallone. Questa è una statistica generale trottata da produttori di motociclette, rappresentanti del governo, singoli piloti, il tuo postino. Ma specifiche figure MPG per modelli specifici? E ‘ stato difficile da trovare.

Ci sono una serie di motivi per cui i produttori di motociclette sono stati restii a fornire cifre MPG reali per modelli reali con qualsiasi consistenza. Le biciclette sono già a basso consumo di carburante, quindi le differenze nei loro MPG non sono considerate importanti., Inoltre, MPG effettivi variano selvaggiamente a seconda di come una moto è cavalcato.

Ancora più significativo, non esiste un protocollo industriale per i test MPG per motociclette. A differenza delle auto, la legge federale non richiede ai produttori di motociclette di eseguire test di risparmio di carburante o, se lo fanno, di rivelare i loro numeri, poiché le biciclette costituiscono una percentuale così piccola di veicoli complessivi e ottengono già un chilometraggio così grande.,

Ma con i prezzi del gas che si avvicinano a 4 4 per gallone e un numero crescente di pendolari che considerano le due ruote come un modo più economico per spostarsi, i produttori stanno iniziando a giocare la carta vincente di MPG come mezzo per corteggiare i clienti in un mercato in calo.

Martedì, Yamaha ha rilasciato cifre specifiche MPG per i sei scooter nella sua gamma di modelli. Meno pubblicamente, ma in modo più significativo, Yamaha sta anche rendendo disponibili le cifre MPG per le sue altre 27 moto da strada; i concessionari e i clienti devono solo chiamare il reparto relazioni con i clienti di Yamaha ( 962-7926) e chiederle.,

A maggio, Suzuki espanderà anche la sua offerta di specifiche di risparmio di carburante in una campagna pubblicitaria che tromberà cifre MPG per metà delle sue moto da strada e scooter, tra cui il suo SV650 (che vanta 54,8 mpg), Burgman 650 (38,1 mpg), Bandit 1250 (39 mpg) e altri modelli.

Fonte dei numeri

Poiché non esiste un test MPG per motociclette standardizzato, da dove provengono queste cifre sul risparmio di carburante?, Nel caso di Yamaha, Suzuki e Harley-Davidson (che ha fornito cifre MPG dal 1982), si basano sul test delle emissioni EPA che i produttori sono già tenuti a eseguire per vendere biciclette negli Stati Uniti.

La procedura di test federale, o FTP, è un protocollo specifico “progettato per misurare le emissioni di scarico di un veicolo in condizioni di guida urbane”, secondo le normative EPA. Eseguito su un dinamometro telaio, al contrario di una pista o strade, si tratta di una serie di accelerazioni, decelerazioni, al minimo, partenze a freddo e partenze a caldo e copre una distanza di 11 miglia., La velocità media è 21 mph. La temperatura ambiente media: 75 gradi.

Sebbene l’FTP sia progettato per misurare i vari inquinanti che vomitano da un tubo di scappamento, la CO2 prodotta durante il test può essere utilizzata anche per calcolare MPG. In assenza di un test ufficiale per il risparmio di carburante imposto dal governo per i motocicli, l’FTP, a quanto pare, sta diventando la procedura de facto.

Le case automobilistiche sono anche legalmente tenute a utilizzare l’FTP, oltre ad altri quattro test. Insieme i test sono progettati per rappresentare le condizioni di guida del mondo reale e determinare il risparmio di carburante di un veicolo., Le stime della città e dell’autostrada si basano su una combinazione di dati provenienti da tutti e cinque i test.

Mentre Harley-Davidson utilizza l’FTP per determinare le cifre del chilometraggio della città, la maggior parte dei MPG di motociclette derivati dall’FTP non distingue tra guida in città e in autostrada. Né questi MPG rappresentano le condizioni di guida del mondo reale, come si riflette nei quattro test aggiuntivi richiesti dalle case automobilistiche, perché non sono mai stati destinati a misurare il risparmio di carburante di una motocicletta-solo le sue emissioni., Ecco perché gli MPG offerti dai produttori di motociclette spesso vengono con il termine “stimato”, così come vari disclaimer che permetteranno ai dipartimenti legali dei produttori di stare tranquilli se i veri piloti nel mondo reale finiscono con numeri di risparmio di carburante che sono meno di quello che i produttori sostengono.

Il disclaimer Yamaha, ad esempio, afferma che il chilometraggio effettivo di un pilota “varia a seconda delle condizioni della strada, del modo in cui guida e della manutenzione di ciascun veicolo, degli accessori del veicolo, del carico che può essere trasportato e del peso dell’operatore e del passeggero.,”

Sono molte variabili, ma è anche una breve lista. Il chilometraggio del mondo reale è anche influenzato dall’abbigliamento e dalla forma del corpo di un pilota, nonché dalla temperatura dell’aria ambiente, dall’altitudine, dalle condizioni meteorologiche e stradali, tra le altre cose.

Domanda di efficienza

Ci sono così tante variabili, infatti, che specifiche cifre MPG sembrano quasi stupide., Ma l’industria tende a rispondere alla domanda del mercato, e il mercato, che è stato tradizionalmente appassionato-driven, ora si sta espandendo per includere “near enthusiasts” e consumatori orientati al trasporto, che chiedono efficienza, non solo potenza e coppia.

La prova di ciò non è tanto ufficiale quanto aneddotica perché i dati della motocicletta in-the-moment sono così scarsi. Secondo il 2003 Motorcycle Industry Council Proprietario Sondaggio, il più recente studio disponibile, ” praticità “al sesto posto su 11 possibili” motivi per andare in moto.,” A quel tempo, le vendite di moto erano in aumento e i prezzi del gas erano ragionevoli, quindi il punteggio più alto è andato a “divertimento/ricreazione.”Il più basso:” utilità / uso aziendale / faccende domestiche.”

Un portavoce del Consiglio dell’industria motociclistica non dirà cosa sta trovando il suo sondaggio del proprietario 2008, attualmente in corso, ma i prezzi del carburante e i titoli del riscaldamento globale probabilmente sposteranno le ragioni di alcune persone per guidare.”Almeno questa è la sensazione che sto ricevendo dai lettori, che chiedono regolarmente dove possono trovare figure MPG e perché mancano dalla mia colonna., La risposta breve: non sono esistiti su tutta la linea in alcun modo reale e verificabile.

Se l’escalation dei prezzi del carburante crea qualcosa di buono nel mondo, forse cifre affidabili e diffuse di MPG saranno tra gli effetti positivi. Nel frattempo, le recensioni qui inizieranno a includere i nostri risultati MPG del mondo reale.